Αναφορά κατέθεσε σήμερα, Τρίτη 14 Μαρτίου 2023, η Χαρά Κεφαλίδου, βουλευτής Δράμας του ΠΑΣΟΚ-Κινήματος Αλλαγής, προς τους Υπουργούς Εργασίας & Κοινωνικών Υποθέσεων, κ. Κ. Χατζηδάκη και Εμπορικής Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής, κ. Ι. Πλακιωτάκη, με αφορμή την επιστολή της Ομοσπονδίας Πολυμελών Οικογενειών με Τρία Τέκνα Ελλάδος (Ο.Π.Ο.Τ.Τ.Ε.), με την οποία επισημαίνεται η ανάγκη στήριξης των πολυμελών οικογενειών με τρία τέκνα.

ΑΝΑΦΟΡΑ

Προς: Τον Υπουργό Εργασίας και Κοινωνικών Υποθέσεων, κ. Κ. Χατζηδάκη

Τον Υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, κ. Ι. Πλακιωτάκη

Θέμα: «Επιτακτική ανάγκη στήριξης των πολυμελών οικογενειών με τρία τέκνα Νομού Δράμας».

Με την με αρ. πρωτ.: 202/14/03/2023 επιστολή της, η Ομοσπονδία Πολυμελών Οικογενειών με Τρία Τέκνα Ελλάδος (Ο.Π.Ο.Τ.Τ.Ε.), διαμαρτύρεται για την μη ύπαρξη εκπτώσεων στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια για τις πολυμελείς οικογένειες με τρία τέκνα, ειδικότερα σήμερα με το έντονο δημογραφικό πρόβλημα της χώρας μας.
Όπως επισημαίνεται, οι τρίτεκνες οικογένειες της Ηπειρωτικής Ελλάδας, των ελληνικών νησιών, φοιτητές και γονείς φοιτητών, δεν δικαιούνται εκπτώσεις στα δρομολόγια των πλοίων, στο πλαίσιο συγκεκριμένων μέτρων στήριξης των μεγάλων οικογενειών, αλλά και της τόνωσης της επιβατικής κίνησης στα πλοία της ακτοπλοΐας.
Οι πολύ μεγάλες αυξήσεις στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια σε συνδυασμό με τις αυξήσεις στην ενέργεια, στα καύσιμα και στα είδη διατροφής, δημιουργούν σοβαρότατα οικονομικά προβλήματα στις πολυμελείς οικογένειες με τρία τέκνα.
Σας επισυνάπτω την επιστολή της Ομοσπονδίας Πολυμελών Οικογενειών με Τρία Τέκνα Ελλάδος, ζητώντας να τη λάβετε σοβαρά υπόψη και να προβείτε στις απαραίτητες και αναγκαίες ενέργειες προκειμένου να στηριχθούν οι τρίτεκνες οικογένειες.
Η αναφέρουσα Βουλευτής

Χαρά Κεφαλίδου

Ο βουλευτής Δράμας και Τομεάρχης Δικαιοσύνης του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, Θ. Ξανθόπουλος, συνυπέγραψε ερώτηση για την επέκταση των σχολικών γευμάτων - θεσμό που εγκαινίασε η Κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ στα χρόνια της κρίσης – και στα νηπιαγωγεία. Στην ερώτηση που κατατέθηκε με πρωτοβουλία του βουλευτή Ηρακλείου Νίκου Ηγουμενίδη και συνυπογράφεται συνολικά από 46 βουλευτές, τονίζεται ότι «αρκετοί γονείς θέτουν πλέον το ζήτημα της επέκτασης των σχολικών γευμάτων και στα νηπιαγωγεία. Σε αρκετές περιοχές της χώρας, ιδίως σε τουριστικές που υπάρχει εποχιακή απασχόληση και με χαμηλό εισόδημα, ο επιτυχημένος θεσμός που εφαρμόζεται στα δημοτικά σχολεία μπορεί να επεκταθεί και στα νηπιαγωγεία».
Οι βουλευτές επισημαίνουν ότι η εμπειρία της εφαρμογής των σχολικών γευμάτων στα σχολεία καθώς και τα διαθέσιμα χρηματοδοτικά προγράμματα επιτρέπουν πλέον την επέκταση και στα νηπιαγωγεία της χώρας, καθώς επίσης ότι τα σχολικά γεύματα είναι ένας θεσμός που έχει γίνει ευρύτατα αποδεκτός και έχει αγκαλιαστεί από όλη την κοινωνία, ενώ σε μια τέτοια απόφαση βαραίνει ιδιαίτερα ότι τα δύο χρόνια φοίτησης στα νηπιαγωγεία είναι υποχρεωτικής εκπαίδευσης. Και, ρωτούν τους αρμόδιους Υπουργούς, σε ποιες ενέργειες θα προχωρήσουν για την επέκταση των σχολικών γευμάτων και στα νηπιαγωγεία της χώρας.
Σημειώνεται επίσης ότι ο θεσμός για τα σχολικά γεύματα ξεκίνησε από την Κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ σε συνθήκες μνημονίου και ακραίας κοινωνικής φτώχειας που είχε επιβληθεί από τις προηγούμενες Κυβερνήσεις, με στόχο να αντιμετωπιστεί η επιτακτική ανάγκη στήριξης των μαθητών που βάλλονταν από την κρίση. Πολύ γρήγορα ο θεσμός εξελίχθηκε σε πρόγραμμα ύψιστης παιδαγωγικής σημασίας, ακολουθώντας τη μεσογειακή διατροφή και, παράλληλα, αντιμετωπίζοντας τη σχολική διαρροή με αύξηση της συμμετοχής των παιδιών στα σχολεία και μείωση της επιθετικότητας.

Η ΕΡΩΤΗΣΗ
Προς τους κ.κ. Υπουργούς
Εργασίας και Κοινωνικών Υποθέσεων
Παιδείας και Θρησκευμάτων
ΘΕΜΑ: «Επέκταση σχολικών γευμάτων και στα Νηπιαγωγεία»

Ο θεσμός για τα σχολικά γεύματα ξεκίνησε από την Κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ σε συνθήκες μνημονίου και ακραίας κοινωνικής φτώχειας που είχε επιβληθεί από τις προηγούμενες Κυβερνήσεις, με στόχο να αντιμετωπιστεί η επιτακτική ανάγκη στήριξης των μαθητών που βάλλονταν από την κρίση. Πολύ γρήγορα ο θεσμός εξελίχθηκε σε πρόγραμμα ύψιστης παιδαγωγικής σημασίας, ακολουθώντας τη μεσογειακή διατροφή και, παράλληλα, αντιμετωπίζοντας τη σχολική διαρροή με αύξηση της συμμετοχής των παιδιών στα σχολεία και μείωση της επιθετικότητας. Συγκεκριμένα, το Υπουργείο Εργασίας και Κοινωνικών Υποθέσεων, σύμφωνα με το άρθρο 12 του ν. 4455/2017 (ΦΕΚ Α’ 22), όπως τροποποιήθηκε και ισχύει με το άρθρο 77 του ν.4756/2020 (ΦΕΚ Α΄ 235), καταρτίζει, συντονίζει και εποπτεύει το Πρόγραμμα «Σχολικά Γεύματα».
Μέχρι σήμερα το πρόγραμμα εξυπηρετεί ανάγκες σίτισης μαθητών σχολικών μονάδων της πρωτοβάθμιας δημόσιας εκπαίδευσης, και η ΝΔ, που αρχικά λοιδορούσε τα σχολικά γεύματα ως συσσίτια, δεν τόλμησε να τα καταργήσει. Περιορίστηκε στο να μην τα επεκτείνει και να αδιαφορεί για την τακτική τους διανομή σε όλες τις σχολικές μονάδες. Σήμερα, αρκετοί γονείς θέτουν πλέον το ζήτημα της επέκτασης των σχολικών γευμάτων και στα νηπιαγωγεία. Σε αρκετές περιοχές της χώρας, ιδίως σε τουριστικές που υπάρχει εποχιακή απασχόληση και με χαμηλό εισόδημα, ο επιτυχημένος θεσμός που εφαρμόζεται στα δημοτικά σχολεία μπορεί να επεκταθεί και στα νηπιαγωγεία.
Επειδή η εμπειρία της εφαρμογής των σχολικών γευμάτων στα σχολεία καθώς και τα διαθέσιμα χρηματοδοτικά προγράμματα επιτρέπουν την επέκταση και στα νηπιαγωγεία της χώρας.
Επειδή τα σχολικά γεύματα είναι ένας θεσμός που έχει γίνει ευρύτατα αποδεκτός και έχει αγκαλιαστεί από όλη την κοινωνία.
Επειδή τα δύο χρόνια φοίτησης στα νηπιαγωγεία είναι υποχρεωτικής εκπαίδευσης.
Ερωτώνται οι αρμόδιοι Υπουργοί:
Σε ποιες ενέργειες θα προχωρήσουν για την επέκταση των σχολικών γευμάτων και στα νηπιαγωγεία της χώρας;

Οι ερωτώντες βουλευτές

Επίκαιρη Επερώτηση προς τον Υπουργό Επικρατείας, αρμόδιο και για τη διοίκηση του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, κ. Γ. Γεραπετρίτη, κατέθεσε η Χαρά Κεφαλίδου, βουλευτής Δράμας μαζί με την Κοινοβουλευτική Ομάδα του ΠΑΣΟΚ – Κινήματος Αλλαγής, με θέμα: "Το τραγικό σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη και οι ευθύνες, η ολιγωρία, η κακοδιαχείριση και η αδράνεια του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για τη λειτουργία του σιδηροδρομικού τομέα."
"Το τραγικό σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη και οι ευθύνες, η ολιγωρία, η κακοδιαχείριση και η αδράνεια του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για τη λειτουργία του σιδηροδρομικού τομέα."

ΕΠΙΚΑΙΡΗ ΕΠΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τον Υπουργό Επικρατείας αρμόδιο και για τη διοίκηση του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. κ. Γ. Γεραπετρίτη

Θέμα: “Το τραγικό σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη και οι ευθύνες, η ολιγωρία, η κακοδιαχείριση και η αδράνεια του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για τη λειτουργία του σιδηροδρομικού τομέα.”

Κύριε Υπουργέ,
Το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη αποτελεί δυστυχώς, το τραγικότερο δυστύχημα στον τομέα των σιδηροδρομικών μεταφορών στη χώρα μας. Οι συνθήκες κάτω από τις οποίες πραγματοποιήθηκε, οφείλουν να διερευνηθούν με διαφάνεια και σοβαρότητα και να φέρουν στο φως όλη την αλήθεια για το πως οδηγηθήκαμε ως χώρα στο μοιραίο αυτό γεγονός που κόστισε τη ζωή σε δεκάδες συνανθρώπους μας, και μάλιστα σε πολλούς νέους ανθρώπους.
Όταν η τεχνολογία έχει προχωρήσει, έχει εγκατασταθεί και λειτουργεί σε πολλές άλλες χώρες, στη χώρα μας, αντί για ασφαλείς μεταφορές, καταλήξαμε να μην υπάρχει καμία ασφαλιστική δικλείδα, για ενδεχόμενα λάθη ή αστοχίες.
Ειδικά σύμφωνα με τα στοιχεία που αναφέρονται στο συγκεκριμένο τμήμα μετά το 2017, δεν λειτουργεί ολοκληρωτικά κανένα σύστημα σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης. Με το σύστημα τηλεδιοίκησης η τραγωδία θα είχε αποφευχθεί. Όμως δεν σημαίνει ότι δεν πρέπει να υπάρχει εναλλακτική δικλείδα ασφαλείας, μέχρι να εγκατασταθεί η σύγχρονη τεχνολογία.
Υπάρχουν όμως και άλλα θέματα, τα οποία όμως δεν αξιολογήθηκαν σωστά, για να υπάρξουν οι ενέργειες στον κατάλληλο χρόνο.
Μόλις λίγες μέρες πριν, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αποφάσισε στις 15-2-2023 να παραπέμψει την χώρα μας στο Δικαστήριο επειδή δεν εκπλήρωσε τις υποχρεώσεις που υπέχει δυνάμει της Οδηγίας 2012/34/ΕΕ. Τα κράτη μέλη έπρεπε να εξασφαλίσουν τη σύναψη συμβατικής συμφωνίας μεταξύ της εθνικής αρμόδιας αρχής και του διαχειριστή σιδηροδρομικής υποδομής το αργότερο έως τις 16 Ιουνίου 2015 και τη δημοσίευσή της εντός ενός μηνός.
Ακόμα και πριν από το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη που στοίχισε τη ζωή σε δεκάδες νέους ανθρώπους και φοιτητές, η Ελλάδα, σύμφωνα με τις δύο τελευταίες διετείς εκθέσεις (2022, 2020) για την Ασφάλεια και τη Διαλειτουργικότητα Σιδηροδρόμων στην Ε.Ε. του Οργανισμού Σιδηροδρόμων της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ERA), ήταν σταθερά πρώτη στον δείκτη θνησιμότητας ανά σιδηροδρομικά χιλιόμετρα.
Σε πρόσφατο άρθρο του πρακτορείου Bloomberg σημειώνεται ότι το δίκτυο λειτουργεί με το υψηλότερο επίπεδο κινδύνου για τους επιβάτες στην Ευρώπη εδώ και αρκετό καιρό. Σύμφωνα με έκθεση που δημοσιεύθηκε στις 23 Φεβρουαρίου από το Βρετανικό Γραφείο Οδικού Δικτύου και Σιδηροδρόμων, οι σιδηρόδρομοι της Ελλάδας καταγράφουν μακράν τον υψηλότερο κίνδυνο για τους επιβάτες μεταξύ 2017 και 2021, στα πιο πρόσφατα έτη για τα οποία υπάρχουν διαθέσιμα στοιχεία.
Επίσης είναι γνωστή η επιβολή προστίμου στην Hellenic Train ύψους 300.000 ευρώ από τη ΡΑΣ, τη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων μετά από συνεχή σιδηροδρομικά ατυχήματα και την εμπλοκή Ι.Χ. αυτοκινήτων στις διαβάσεις, όπως στις 18 Δεκεμβρίου στη διάβαση της Χαμοστέρνας, στη Θεσσαλονίκη, στην αμαξοστοιχία Λάρισας Θεσσαλονίκης στη θέση Πλατύ με ζώα, με ανθρώπους, με αυτοκίνητα.
Στη σχετική της ανακοίνωση το Σάββατο 4 Μαρτίου, η Hellenic train που έχει αναλάβει το έργο των Μεταφορών, δεν μπορούσε να αποδώσει ούτε τον στοιχειώδη ονομαστικό κατάλογο επιβαινόντων, ούτε αποκαλύπτει πόσα εισιτήρια κόπηκαν στα εκδοτήρια εισιτηρίων, γεγονός που γεννά την απορία. Γνωρίζει εν τέλει η αρμόδια Hellenic Train πόσοι άνθρωποι επέβαιναν στη μοιραία αμαξοστοιχία;
Η ανείπωτη τραγωδία έφερε στην επιφάνεια τις σκανδαλώδεις παλινωδίες στο χώρο των σιδηροδρομικών μεταφορών.
Επίσης μεταξύ των αιτίων που μας οδήγησαν σ’ αυτό το σημείο είναι οι συνηθισμένες καταστάσεις στις κατασκευές σιδηροδρομικών έργων. Η ολιγωρία σε αποφάσεις, οι καθυστερήσεις και οι παρατάσεις στην εκτέλεση των έργων, οι διενέξεις μεταξύ εταιρειών και οι δικαστικές προσφυγές.
Ένα άλλο χαρακτηριστικό αφορά στην κατάτμηση του έργου και γεωγραφικά, αλλά και όσον αφορά στο τεχνικό αντικείμενο (υποδομή, επιδομή, συστήματα ηλεκτροκίνησης, τηλεδιοίκησης σηματοδότησης κλπ).
Σ’ αυτά έρχεται να προστεθεί η υποστελέχωση και η ελλιπής εκπαίδευση του προσωπικού, η έλλειψη τεχνογνωσίας και λοιποί παράγοντες, που κατέστησαν το σιδηροδρομικό δίκτυο ολέθρια επικίνδυνο.
Είναι ακόμη σε εξέλιξη η υπ’ αριθμ. 717/ 26-9-2014 Σύμβαση με θέμα «Ανάταξη και Αναβάθμιση του συστήματος Σηματοδότησης- Τηλεδιοίκησης και Αντικατάστασης 70 Αλλαγών Τροχιάς Σε Εντοπισμένα Τμήματα του Άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας» (πλην τμήματος Τιθορέα – Δομοκός) ύψους 41,3 εκατ., με αναδόχους τις εταιρίες ΤΟΜΗ και την ALSTORM και η υπογραφείσα υπ’ αριθμ. 717/1/19-5-2021 συμπληρωματική Σύμβαση, ύψους, 13,2 εκατ., αντίστοιχα.
Σύμφωνα με την επίσημη ιστοσελίδα της ΕΡΓΟΣΕ, η πρώτη σύμβαση υπογράφτηκε το 2014 και η δεύτερη το 2021, έχοντας υλοποιηθεί σήμερα στο 78,7% και στο 16,9% αντίστοιχα (Στοιχεία Νοεμβρίου 2022).
Το φυσικό αντικείμενο του έργου, περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, την ΑΝΑΤΑΞΗ και αναβάθμιση του υφιστάμενου συστήματος συμβατικής σηματοδότησης – τηλεδιοίκησης, σε εντοπισμένα τμήματα του άξονα Αθήνα -Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας (πλην του τμήματος Τιθορέα – Δομοκός) μήκους 519 χλμ. και αντικατάσταση 70 αλλαγών τροχιάς επί του ίδιου άξονα.

Κύριε Υπουργέ,
Όπως γνωρίζετε η εν λόγω σύμβαση (717) έχει άμεση διεπαφή με τη σύμβαση προμήθειας (10005) η οποία αφορά την εγκατάσταση του ETCS (European Control Train System) στα αντίστοιχα τμήματα.
Οι Συμβάσεις με θέμα “Προμήθεια Συστήματος Συρμού ETCS – Επιπέδου 1 με συναφείς Υπηρεσίες”, χρονολογούνται από το 2007 και συγκεκριμένα για το σύστημα συρμού στις 30/05/07, με ύψος 21,3 εκατ. ευρώ και για το σύστημα γραμμής στις 05/09/07, με ύψος 17,1 εκατ. Ευρώ.
Κατά συνέπεια, από το 2016 το έργο έμεινε στάσιμο για τρία χρόνια προβάλλοντας ως δικαιολογίες σχεδιαστικά προβλήματα, ενστάσεις της Επιτροπής Δημοσιονομικού Ελέγχου της Γενικής Διεύθυνσης Ελέγχων Συγχρηματοδοτούμενων Προγραμμάτων και διαφωνίες μεταξύ των αναδόχων.
Μετά από αλλεπάλληλες παρατάσεις, η προθεσμία για την ολοκλήρωση των Συμβάσεων αυτών είναι ο Σεπτέμβριος του 2023.
Γεγονός που αναδεικνύει την τρομακτική αδράνεια και ολιγωρία, αλλά και τις ευθύνες τόσο της δικής σας όσο και της προηγούμενης Κυβέρνησης του ΣΥΡΙΖΑ.
Η εγκατάσταση και ανάπτυξη του ευρωπαϊκού συστήματος διαχείρισης της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας ERTMS στην Ελλάδα και ολοκλήρωση του έργου στο σημείο του δυστυχήματος των Τεμπών, ήδη από το 2020 (στο τμήμα Δομοκός-Θεσσαλονίκη), προβλέπεται από το Εκτελεστικό Κανονισμό (ΕΕ) 2017/6 της Επιτροπής της 5ης Ιανουαρίου2017. Σύμφωνα όμως με δημοσιεύματα, η Ελλάδα ζήτησε από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή τον Μάρτιο του 2022 και έλαβε τριετή παράταση.

Κύριε Υπουργέ,
Στο συγκεκριμένο Τμήμα, όπως προαναφέρθηκε, δεν λειτουργούσαν Συστήματα Σηματοδότησης και Τηλεδιοίκησης. Το τοπικό Σύστημα στη Λάρισα με ακτίνα 5 χλμ, δεν γνωρίζουμε σε ποιά ακριβώς κατάσταση λειτουργίας βρίσκεται σήμερα.
Μέχρι πρόσφατα, στην Αθήνα λειτουργούσε Κέντρο Ελέγχου Κυκλοφορίας των τρένων σε 24ωρη βάση, στον ΟΣΕ στην οδό Καρόλου. Μετά το τέλος του 2020 αυτό σταμάτησε να λειτουργεί, όταν η ΤΡΑΙΝΟΣΕ μεταφέρθηκε στη Συγγρού, οπότε έπαψε να υπάρχει αυτός ο έλεγχος της ασφάλειας της κυκλοφορίας.
Περαιτέρω, το καλοκαίρι, ψηφίστηκε ο Νόμος 4974/2022 για την αναδιοργάνωση των εταιρειών ΟΣΕ Α.Ε. και ΕΡΓΟΣΕ Α.Ε. με αντικείμενο τη μεταφορά της ΕΡΓΟΣΕ απευθείας στο Ελληνικό Δημόσιο, μια ΕΡΓΟΣΕ που προορίζεται να έχει διευρυμένες αρμοδιότητες στο σχεδιασμό και την υλοποίηση των σιδηροδρομικών έργων αλλά και σε ευρύτερες συνεργασίες.
Είναι αποκαλυπτικά τα στοιχεία που προκύπτουν από το υπ’ αριθμ. Πρωτ: οικ.4087/27 της 27-4-2022 Έγγραφο του Προέδρου ETCS Σ.10005, κ. Κατσιούλη προς την ΕΡΓΟΣΕ, με το οποίο υποβάλλει την παραίτησή του αναφέροντας εκτενώς τους λόγους και οι οποίοι αφορούν αποκλειστικά στην ολιγωρία και τις τεράστιες καθυστερήσεις αλλά κάνει λόγο επίσης, για μη τήρηση των προβλεπομένων του φυσικό αντικείμενο της Σύμβασης 717/2014, που δημιουργούν κενό ασφαλείας στο σιδηροδρομικό δίκτυο. Ένα έγγραφο που προφανώς το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών γνώριζε.
Και παρ’ όλα αυτά, τόσον αυτός, όσο και ο Πρωθυπουργός κ. Μητσοτάκης, αντί για έργα ετοίμαζαν επικοινωνιακές φιέστες, ο μεν Υπουργός, με δηλώσεις του από το βήμα της Βουλής περί «διασφάλισης της ασφάλειας στα τρένα» και ο Πρωθυπουργός με τα παρ’ ολίγον «εγκαίνια» στη Θεσσαλονίκη, ενός ανύπαρκτου Συστήματος Τηλεδιοίκησης στη χώρα.
Έχουμε θέσει τα ζητήματα που αφορούν γενικά στο σιδηροδρομικό δίκτυο και στην ασφάλεια στις μεταφορές:
• Στην πρόσφατη συζήτηση για τη δημιουργία του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων (Ν.5014/2023) τονίσαμε , μεταξύ άλλων, ό,τι η Κυβέρνηση επέλεξε να δημιουργήσει μια αυτοτελή δημόσια υπηρεσία, άμεσα συνδεδεμένη λειτουργικά, διοικητικά και οικονομικά με τις υπηρεσίες του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και με τις αποφάσεις του Υπουργού, σε αντίθεση με τον σχετικό Κανονισμό της ΕΕ, που όριζε ότι η αρχή διερεύνησης ασφάλειας είναι λειτουργικά ανεξάρτητη, και προτείναμε τη σύσταση μιας Ανεξάρτητης Αρχής μη συνταγματικά κατοχυρωμένης.
Εσείς μετά την τραγωδία ορίσατε μια άλλη Τριμελή Επιτροπή, πέρα από τον Φορέα.
Επίσης αναφέραμε ότι, για το σιδηροδρομικό δίκτυο υπάρχει αδράνεια, υπάρχουν καθυστερήσεις σε θέματα συντήρησης και αναβάθμισης για την ασφαλή λειτουργία των σιδηροδρομικών δικτύων όπως στη Βόρεια Ελλάδα.
Χαρακτηριστικά δε επισημάναμε, ότι παράλληλα με την επιβολή προστίμου στην Hellenic Train ύψους 300.000 ευρώ από τη ΡΑΣ, απαιτείται μια νομοθετική παρέμβαση που θα δώσει λύσεις στην πρόληψη και στη διασφάλιση της αποφυγής των ατυχημάτων και θα εγγυηθεί την ασφάλεια όλων, επιβατών, διερχόμενων, εμπορευμάτων και ιδίως του προσωπικού.
• Κατά τη συζήτηση για την εγκατάσταση σύγχρονου συστήματος σηματοδότησης καθώς και ETCS-LEVEL1 στο τμήμα Θεσσαλονίκη - Ειδομένη και αντικατάσταση 37 αλλαγών τροχιάς για τις ανάγκες της σηματοδότησης,
Επισημάναμε τις μεγάλες ανάγκες για εργασίες αναβάθμισης του υπάρχοντος δικτύου, αλλά και για τις επεκτάσεις που αφορούν στο σιδηροδρομικό δίκτυο.
Ζητήσαμε ενημέρωση για τη συνολική αναβάθμιση του υπάρχοντος δικτύου με ηλεκτροκίνηση, με σηματοδότηση, με τηλεπικοινωνίες, με όλα τα σύγχρονα συστήματα, ρωτήσαμε για τις αναγκαίες επεκτάσεις, όπως και πότε θα εγκατασταθεί το σύστημα ETCS – LEVEL1 στο σύνολο των γραμμών υψηλών ταχυτήτων, και πότε επίσης προβλέπεται να εγκατασταθεί το Σύστημα GSMR, ώστε να έχουμε ένα ολοκληρωμένο σύστημα ασφαλείας στο σιδηροδρομικό δίκτυο.
Αλλά και Τονίσαμε ξανά, την ανάγκη προσλήψεων σε εξειδικευμένο προσωπικό, για σταθμάρχες και κλειδούχους, με κατάλληλη και επαρκή εκπαίδευση , ώστε να ανταποκριθούν στην εργασία που θα αναλάβουν.
• Στην Τοποθέτησή μας στην Επιτροπή για τις υπολειπόμενες εργασίες ολοκλήρωσης στο Τμήμα Τιθορέα – Δομοκός» επισταμένα ρωτήσαμε πού βρίσκεται το θέμα των ΑΝΑΤΑΞΕΩΝ του δικτύου, και Ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα για την ολοκλήρωση.
Επίσης για μια ακόμη φορά ζητήσαμε Απάντηση σχετικά με τις προσλήψεις προσωπικού του ΟΣΕ, για Σταθμάρχες και Κλειδούχους, και προτείναμε μια αντίστοιχη διαδικασία προσλήψεων, όπως στην ΟΣΥ και με τον έλεγχο του ΑΣΕΠ.
• Κατά τη συζήτηση του Ν. 4953/2022 για την Κύρωση Σύμβασης Ελληνικού Δημοσίου με ΤΡΑΙΝΟΣΕ παραθέσαμε συγκεκριμένα στοιχεία και μιλήσαμε για σκανδαλώδη Σύμβαση, αφού,
αρχικά, Ο ΣΥΡΙΖΑ προχώρησε το 2017 στην πώληση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ με μόλις 45 εκατομμύρια ευρώ και με ένα επιπλέον δώρο ύψους 250 εκατομμυρίων ευρώ για την εξυπηρέτηση των λεγόμενων άγονων γραμμών, 50 εκατομμύρια τον χρόνο, μέχρι και το 2021, με την υπόσχεση ότι θα γίνουν παράλληλα επενδύσεις ύψους 500 εκατομμυρίων ευρώ, αλλά στη συνέχεια ήταν η Κυβέρνηση της ΝΔ που προχώρησε στα τέλη του 2019 σε νέα συμφωνία χωρίς διαγωνισμό για νέα σύμβαση με 50 εκατομμυρίων ευρώ ανά έτος για τα επόμενα δέκα χρόνια και αυτόματη προέκταση για πέντε χρόνια.
Σε γραπτή ερώτηση μας για τις επενδύσεις και το ύψος των επενδύσεων αυτών, για την πρώτη περίοδο μέχρι το 2021, δεν πήραμε καμία απάντηση.
Είχαμε αναλυτικά αναφέρει ότι στη Νέα Σύμβαση, στο παράρτημα Δ, προκύπτουν επενδύσεις το πολύ 77,5 εκατομμύρια ευρώ, αντί των προβλεπομένων, στο μνημόνιο του 2019 και το εγκεκριμένο από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ (νυν TRENITALIA), επενδύσεων 645 έως 810 εκατομμύρια.

Κύριε Υπουργέ,
Που κατέληξε η Κυβέρνηση;
Στο τέλος της θητείας της μετά το Ν. 4903/2022, άρθρο 37, ο ΟΣΕ προκήρυξε το Δεκέμβριο του 2022 διαγωνισμό 36 σταθμαρχών, 34 κλειδούχων και 20 άτομα άλλων ειδικοτήτων.
Η προκείμενη Προκήρυξη πρόσληψης προσωπικού ήταν να προκηρυχθεί τον Φεβρουάριο του 2022. Προκηρύχθηκε τον Δεκέμβριο του 2022. Με 11 μήνες καθυστέρηση.
Παράλληλα στις 16 Φεβρουαρίου 2023, ο ΟΣΕ αποφάσισε την Ανάθεση Παροχής Υπηρεσιών της ειδικότητας Σταθμάρχη, σε 73 εξωτερικούς συνεργάτες και για 6 μήνες.
Τα συμπεράσματα είναι προφανή, αφού παραμένουν πολλά κενά.

O ΟΣΕ έχει την ευθύνη της λειτουργίας στο σιδηροδρομικό δίκτυο, τις υποδομές και το προσωπικό και ιδιαίτερα για την κάλυψη σε εξειδικευμένο προσωπικό, όπως, για σταθμάρχες και κλειδούχους.
Επισταμένως, ζητούσαμε να προχωρήσετε σε προσλήψεις προσωπικού, με εξειδίκευση και με τον κατάλληλο χρόνο εκπαίδευσης. Οι εργαζόμενοι στον ΟΣΕ με διαρκείς καταγγελίες και απεργίες έκρουαν τον κώδωνα του κινδύνου και ο απερχόμενος Υπουργός, κ. Καραμανλής, στοχοποιούσε αυτούς για μικροπολιτική συμφερόντων και κώφευε στα αιτήματά τους.
Από το Βήμα της Βουλής έψεγε όποιον έθετε θέμα ασφάλειας στους σιδηροδρόμους.
Τονίζαμε ξανά και ξανά στις συνεδριάσεις να προχωρήσουν οι προσλήψεις γιατί χρειάζεται καιρός για να μπορέσει να ανταποκριθεί στην εργασία που θα κληθεί να αναλάβει κάθε σταθμάρχης και κλειδούχος.
Επειδή, είναι σαφές ότι εάν είχαν υλοποιηθεί οι συμβάσεις αυτές και εφόσον λειτουργούσαν σήμερα (τουλάχιστον) τα συστήματα για το ETCS LEVEL 1,τότε το μοιραίο δυστύχημα δεν θα είχε πραγματοποιηθεί και δεν θα θρηνούσαμε θύματα.
Επειδή, τα τελευταία τέσσερα χρόνια έχουμε επισημάνει στον προκάτοχό σας, κ. Κ. Καραμανλή, τα θέματα και προβλήματα για την κατάσταση του σιδηροδρομικού δικτύου. Είναι γνωστές οι Τοποθετήσεις μας τόσο στην Ολομέλεια, όσο και στην αρμοδία Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου.
Επειδή, στις Ερωτήσεις και Αναφορές μας, τόσα χρόνια, δεν δόθηκε ουσιαστική απάντηση, κυρίως όμως δεν δόθηκαν λύσεις. Για ζητήματα προσωπικού, αιτημάτων εργαζομένων, για τις αμαξοστοιχίες της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, για την κάλυψη αναγκών φύλαξης ισόπεδων διαβάσεων.
Επειδή, για όλα αυτά Ποτέ δεν εισακούστηκαν οι φωνές των Εργαζομένων στον ΟΣΕ όταν κατήγγειλαν τα αδιέξοδα στα οποία βρέθηκαν εξαιτίας της υποστελέχωσης και της κακοδιαχείρισης την οποία υπέστη η εταιρία.
Επειδή, για την αντιμετώπιση των αυξημένων αναγκών, προβλέφθηκε έως την 31η.12.2022, να γίνουν προσλήψεις προσωπικού με σύμβαση ιδιωτικού δικαίου αορίστου χρόνου, για τις κάτωθι ειδικότητες: ΔΕ Προσωπικού Ελιγμών Κλειδούχων, ΔΕ Σταθμαρχών, ΔΕ Τεχνιτών Ηλεκτρονικών, ΔΕ Τεχνιτών Ηλεκτρολόγων και ΔΕ Χειριστών Μηχανημάτων Έργου, από τον Οργανισμό Σιδηροδρόμων Ελλάδος Α.Ε. (Ο.Σ.Ε. Α.Ε.).
Επειδή, για να λειτουργεί σωστά ο σιδηρόδρομος πρέπει να έχει 410 σταθμάρχες ενώ υπάρχουν μόνο 135 άτομα μόνιμοι, και 73 άτομα σε συμβάσεις Ανάθεσης Παροχής Υπηρεσιών.
Επειδή είναι γνωστό το πρόβλημα της υποστελέχωσης της υπηρεσίας και της αδιαφορίας της Κυβέρνησης.
Επειδή, όλα όσα προαναφέρθησαν καταμαρτυρούν με τον πιο αποκαλυπτικό τρόπο το μέγεθος της αδράνειας, της ολιγωρίας και της μεγάλης ευθύνης που βαραίνει την Κυβέρνηση της ΝΔ και τον ίδιο τον Πρωθυπουργό κ. Μητσοτάκη προσωπικά, δεδομένου ότι έχουν επί πλέον, επί 4 χρόνια την ευθύνη διακυβέρνησης της χώρας.
Επειδή, ως ΠΑΣΟΚ- Κίνημα Αλλαγής δεν θα μείνουμε σιωπηλοί μπροστά στην Εθνική τραγωδία που συγκλόνισε τη χώρα. Ζητάμε απαντήσεις, ώστε να υπάρξει δίκαιη απόδοση των ευθυνών σε κάθε εμπλεκόμενο απ’ όπου και εάν προέρχεται. Αποτελεί χρέος μας, με σεβασμό στη μνήμη των θυμάτων της τραγωδίας των Τεμπών, η αποκάλυψη της αλήθειας, αλλά και η διασφάλιση ότι οι σιδηρόδρομοι θα λειτουργούν με ασφάλεια.

Επερωτώνται και εγκαλούνται ο κ. Υπουργός και συνολικά η Κυβέρνηση:
1. Επερωτώνται για τα λάθη και τις παραλείψεις, που οδήγησαν στο τραγικό σιδηροδρομικό δυστύχημα των Τεμπών που στοίχισε τη ζωή σε δεκάδες συνανθρώπους, και μάλιστα σε πολλούς νέους ανθρώπους.
2. Επερωτώνται για τις ελλείψεις και τα προβλήματα στις υποδομές του σιδηροδρομικού δικτύου.
3. Επερωτώνται για τις καθυστερήσεις στην εγκατάσταση των σύγχρονων Συστημάτων Τηλεδιοίκησης αλλά και ελέγχου των Συστημάτων (ETCS).
4. Επερωτώνται για την καθυστέρηση της εγκατάστασης και ανάπτυξης του ευρωπαϊκού συστήματος διαχείρισης της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας ERTMS, που έπρεπε να έχει ολοκληρωθεί το 2020, και έχει λάβει παράταση τριών χρόνων ως τα τέλη του 2023.
5. Επερωτώνται για την κατάργηση της λειτουργίας του Κέντρου Ελέγχου Κυκλοφορίας των σιδηροδρόμων, που μέχρι τέλους του 2020, λειτουργούσε στην οδό Καρόλου, στον ΟΣΕ, στην Αθήνα.
6. Επερωτώνται για την απουσία δικλείδων ασφαλείας που θα διορθώνουν ή θα αποτρέπουν λάθη και αστοχίες και τις συνέπειές τους κατά την κυκλοφορία των τρένων.
7. Επερωτώνται για την μη εξασφάλιση, όπως δυστυχώς με τραγικό τρόπο αποδείχθηκε, της ασφάλειας για επιβάτες και εργαζομένους.
8. Επερωτώνται για την ολιγωρία και την ολέθρια αδράνεια που επέδειξε την τελευταία τριετία, να προβεί στις απαραίτητες ενέργειες, στον έγκαιρο προγραμματισμό και στην υλοποίηση της υπ’ αριθμ. 717/ 26-9-2014 Σύμβασης με θέμα «Ανάταξη και Αναβάθμιση του συστήματος Σηματοδότησης- Τηλεδιοίκησης και Αντικατάστασης 70 Αλλαγών Τροχιάς Σε Εντοπισμένα Τμήματα του Άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας» (πλην τμήματος Τιθορέα – Δομοκός) και της υπογραφείσας υπ’ αριθμ. 717/1/19-5-2021 συμπληρωματικής Σύμβαση, ύψους, 13,2 εκατ., αντίστοιχα.
9. Επερωτώνται για την υποστελέχωση των Υπηρεσιών του ΟΣΕ και ιδιαίτερα σε κρίσιμες ειδικότητες, όπως Σταθμάρχες και Κλειδούχους, και την αδιαφορία και καθυστέρηση στην έγκαιρη και επαρκή κάλυψη, μέσω προσλήψεων, των αναγκών με το απαραίτητο μόνιμο προσωπικό.
10. Επερωτώνται για την ελλιπή κατάρτιση και Πιστοποίηση για ειδικότητες που πρόκειται να καλύψουν θέσεις ευθύνης.
11. Επερωτώνται για την απουσία διαδικασιών που εξασφαλίζουν τον έλεγχο για την ασφαλή κυκλοφορία των τρένων στους σταθμούς και ειδικότερα στο Σταθμό Λάρισας.
12. Επερωτώνται για την σκανδαλώδη σύμβαση για απευθείας ανάθεση του έργου Μεταφορικών Υπηρεσιών στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ, Hellenic Train, και τη μείωση της υποχρέωσης επενδύσεων από την πλευρά της Εταιρείας, στα 77,5 εκατ. ευρώ, δηλαδή περίπου το 10% έναντι του ποσού των 645 έως 800 εκατ. ευρώ, που προέβλεπε το υπογραφέν μνημόνιο μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και της Εταιρείας.
13. Επερωτώνται για τις επενδύσεις των 500 εκατ. ευρώ που προέβλεπε η πρώτη 5ετής σύμβαση (2017-2021) μεταξύ Ελληνικού Δημοσίου και ΤΡΑΙΝΟΣΕ, για Μεταφορικές Υπηρεσίες και για τις οποίες δεν μας δόθηκαν ποτέ στοιχεία.
14. Επερωτώνται για την απουσία ολοκληρωμένου σχεδιασμού, για τις σιδηροδρομικές μεταφορές στην χώρα μας και τη “διασφάλιση της ασφάλειας”.

Οι Επερωτώντες Βουλευτές

ΑΠΟΦΑΣΗ Δ.Σ. ΔΙΚΗΓΟΡΙΚΟΥ ΣΥΛΛΟΓΟΥ ΔΡΑΜΑΣ
ΓΙΑ ΑΠΟΧΗ ΤΗΝ ΠΕΜΠΤΗ 16.03.2023

Το Διοικητικό Συμβούλιο του Δικηγορικού Συλλόγου Δράμας, σε έκτακτη συνεδρίασή του, επικυρώνοντας κατά πλειοψηφία την απόφαση της Συντονιστικής Επιτροπής της Ολομέλειας των Προέδρων των Δικηγορικών Συλλόγων Ελλάδας της 13-3-2023, ως ελάχιστη ένδειξη σεβασμού στα θύματα του σιδηροδρομικού δυστυχήματος στα Τέμπη και συμπαράστασης στις οικογένειες αυτών, αποφάσισε:
- Να απέχουν τα Μέλη του Δ.Σ.Δ. από την άσκηση των καθηκόντων τους την Πέμπτη 16-3-2023
- Να ζητήσει την ταχεία και πλήρη διερεύνηση των αιτίων του δυστυχήματος και την απόδοση των ευθυνών, όπου ανήκουν, ως ελάχιστη υποχρέωση της Πολιτείας προς τα θύματα και τους συγγενείς αυτών.
- Να εξασφαλισθεί άμεσα η ασφάλεια και η προστασία των πολιτών που χρησιμοποιούν τα μέσα συγκοινωνιών κάθε είδους.
Επισημαίνουμε ότι η εκδίκαση προσημειώσεων και εξαλείψεων προσημειώσεων θα γίνει χωρίς άδεια.
ΠΛΑΙΣΙΟ ΑΔΕΙΩΝ
Άδειες θα χορηγούνται για τις ακόλουθες περιπτώσεις:
1.-Παραγραφές – Προθεσμίες.
2.-Ποινικές υποθέσεις στα πλημμελήματα όταν συντρέχει περίπτωση παραγραφής και για πλημμελήματα που από το χρόνο τέλεσης της πράξης έχει συμπληρωθεί εξαετία σε α΄ βαθμό και επταετία σε β΄ βαθμό.
3.- Αυτόφωρη διαδικασία.
Δεν απαιτείται άδεια στην κατάθεση των προτάσεων Τακτικής Διαδικασίας και Διαδικασίας Μικροδιαφορών.
Αναβολές: Για τη διευκόλυνση όλων κατά τη διάρκεια της αποχής θα επιτρέπεται στους συναδέλφους η παράσταση ενώπιον των δικαστηρίων για την υποβολή αιτήματος αναβολής, με την υποχρέωση – στην περίπτωση μη παράστασης της πλευράς του αντιδίκου να προβαίνουν αμελλητί και με κάθε πρόσφορο μέσο στην ενημέρωση του συναδέλφου που εκπροσωπεί την πλευρά του αντιδίκου για την ημερομηνία της νέας δικασίμου.
Την ημέρα της αποχής, δεν επιτρέπεται η κατάθεση δικογράφων, καθώς και η διενέργεια κάθε είδους διαδικαστικών πράξεων στις Γραμματείες των Δικαστηρίων (λήψη αντιγράφων, πιστοποιητικών κλπ), επίσης η υπογραφή και επίδοση αποφάσεων, επιταγών προς πληρωμή και εκτέλεση, εξώδικων δηλώσεων, οι παραστάσεις σε Συμβολαιογραφεία, Υποθηκοφυλακεία και Κτηματολογικά Γραφεία πλην των εξαιρέσεων.

Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΟΥ Δ.Σ.Δ.                     Ο ΓΕΝ. ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΤΟΥ Δ.Σ.Δ.
ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ Μ. ΠΟΥΛΙΟΣ                               ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΔΙΒΑΝΙΔΗΣ

"Συμμετοχή Ο.Ε.Β.Ε. Δράμας στην πανελλαδική συγκέντρωση διαμαρτυρίας στις 16 Μαρτίου"

Η Ομοσπονδία Επαγγελματιών, Βιοτεχνών και Εμπόρων Ν. Δράμας θα συμμετέχει στην 24ωρη πανελλαδική κινητοποίηση που έχει καθοριστεί για την Πέμπτη 16 Μαρτίου από κοινού με τους εργαζόμενους του ιδιωτικού και δημοσίου τομέα, ώστε να ληφθούν αποτελεσματικά μέτρα για να μην ξαναθρηνήσουμε ανθρώπινες ζωές. Στη Δράμα στο πλαίσιο της απεργιακής κινητοποίησης θα πραγματοποιηθεί συγκέντρωση διαμαρτυρίας την Πέμπτη 16 Μαρτίου στις 12 το μεσημέρι στην πλατεία Ελευθερίας της Δράμας.
Η χώρα μας βιώνει μέρες πένθους. Η ανείπωτη εθνική τραγωδία στα Τέμπη μας έχει συγκλονίσει όλους. Είναι υποχρέωση όλων να αναζητηθούν άμεσα οι απαντήσεις για τα αίτια που προκάλεσαν το τραγικό αυτό γεγονός, το οποίο στέρησε τη ζωή σε τόσους ανθρώπους, στην πλειοψηφία τους πολλοί νέοι. Είναι απαίτηση όλων μας η διερεύνηση σε βάθος και η απόδοση ευθυνών.
Είναι χρέος στις ψυχές όσων χάθηκαν.
Καλούμε όλους την Πέμπτη 16 Μαρτίου 2023 στις 12 το μεσημέρι στη συγκέντρωση στην πλατεία Ελευθερίας της Δράμας.
Η ανθρώπινη ζωή είναι πολύτιμη. Των Νέων Ανεκτίμητη.

ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΓΟΝΕΩΝ & ΚΗΔΕΜΟΝΩΝ ΜΑΘΗΤΩΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ Α.Μ.Θ. : Το έγκλημα αυτό δεν θα ξεχαστεί, όλων των νεκρών θα γίνουμε η φωνή!

Το ΔΣ της Ομοσπονδίας Γονέων Ανατολικής Μακεδονίας Θράκης χαιρετίζει τις μεγαλειώδεις κινητοποιήσεις των μαθητών, γονέων, εκπαιδευτικών, εργαζομένων που το προηγούμενο διάστημα συγκλόνισαν την περιοχή μας και όλη τη χώρα, βροντοφωνάζοντας ένα μυριόστομο ΦΤΑΝΕΙ ΠΙΑ, ΩΣ ΕΔΩ!
ΑΠΑΙΤΟΥΜΕ ΝΑ ΜΗ ΣΥΓΚΑΛΥΦΘΕΙ ΤΙΠΟΤΑ! Να γίνει πλήρης διερεύνηση και να βγουν στο φως όλες εκείνες οι ευθύνες και οι αιτίες που έχουν να κάνουν με τη διαρκή απαξίωση της ανάγκης μας για ασφαλείς μεταφορές.
Να παρθούν εδώ και τώρα όλα τα αναγκαία μέτρα για την ασφάλεια στις μετακινήσεις μας, όπως και για την ασφάλεια στις σχολικές εκδρομές.
Με αφορμή την κήρυξη της 24ωρης Γενικής Απεργίας σε ιδιωτικό και δημόσιο τομέα την Πέμπτη 16 Μαρτίου, καλούμε όλους τους γονείς και κηδεμόνες, τους συλλόγους γονέων σε συμμετοχή στις κατά τόπους συγκεντρώσεις των εργατικών σωματείων και φοιτητικών συλλόγων.

Η κυβέρνηση της ΝΔ λίγο πριν αποχωρήσει από την διακυβέρνηση της χώρας εκποιεί την δημόσια περιουσία. Με πολυνομοσχέδιο που έχει φέρει προς ψήφιση στην Βουλή παρακάμπτει τις συνταγματικές επιταγές και παραβλέπει πλείστες δικαστικές αποφάσεις του ΣτΕ για την διατήρηση του δημοσίου ελέγχου σε ένα κοινωνικό αγαθό όπως είναι το νερό. Οι αντιδράσεις από θεσμικούς φορείς και εργαζόμενους δεν φαίνεται να επηρεάζουν την απόφαση της.
Η ιδιωτικοποίηση της διαχείρισης των υδατικών πόρων της χώρας το μόνο που θα φέρει είναι αύξηση τιμών και απαξίωση υποδομών. Μόλις πριν λίγες μέρες βιώσαμε τα αποτελέσματα αυτών των πολιτικών στον σιδηρόδρομο όπου οι νεοφιλελεύθερες επιλογές απαξίωσης, κατάρρευσης και αποδόμησης του ΟΣΕ κόστισαν ανθρώπινες ζωές.
Η ιδιωτικοποίηση του νερού είναι μια πρακτική που δοκιμάστηκε και στον ευρωπαϊκό και στον παγκόσμιο χώρο. Η εμπειρία που έχουμε αποκομίσει από αυτές τις πολιτικές είναι μόνο αρνητική και εις βάρος του λαού. Γι’ αυτό και στις περισσότερες χώρες το νερό επανακρατικοποιήθηκε καθώς σε μικρό χρονικό διάστημα φάνηκαν οι τραγικές επιπτώσεις.
Το νερό είναι δημόσιο αγαθό και η πολιτεία έχει την υποχρέωση να το παρέχει σε όλους τους πολίτες ανεξαιρέτως.
Το νερό είναι δημόσιο αγαθό και δεν μπορεί να μπει στην λογική του κέρδους.
Η επιλογή της κυβέρνησης Μητσοτάκη να ιδιωτικοποιήσει το νερό, θέτει σε άμεσο κίνδυνο το ίδιο το κοινωφελές αγαθό αντιμετωπίζοντάς το ως εμπόρευμα που θα πουλιέται από ιδιώτες, ενώ ταυτόχρονα παίρνει τη διαχείριση αποβλήτων από τους Δήμους, οι οποίοι κατείχαν τη διαχείριση και χρόνια τεχνογνωσία, παραδίδοντάς τη επίσης σε ιδιώτες.
Σημειώνεται, ότι η αντιμεταρρύθμιση δημιουργίας Ρυθμιστικής Αρχής Υδάτων και Αποβλήτων, είχε εισαχθεί και τη μνημονιακή περίοδο επί διακυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ, και παρά τις ιδιαίτερα δύσκολες συνθήκες και τη δημοσιονομική στενότητα, η κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ κατάφερε το 2016 να την αναιρέσει, προασπίζοντας και εξασφαλίζοντας τόσο την επάρκεια όσο και την ποιότητα του νερού ως δημόσιο, κοινωνικό αγαθό.
Καλούμε την κυβέρνηση να αποσύρει άμεσα το επίμαχο νομοσχέδιο, να διασφαλίσει την πρόσβαση όλων των πολιτών στα βασικά αγαθά, όπως το νερό, να προστατεύσει και να ενισχύσει το ρόλο και τη λειτουργία των Δημοτικών Επιχειρήσεων Ύδρευσης, να ενισχύσει με στελεχιακό δυναμικό τους Δήμους για τη διαχείριση αποβλήτων.
Τέλος, τονίζεται ότι ο ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ δεσμεύεται ως επόμενη προοδευτική κυβέρνηση να διασφαλίσει το δημόσιο χαρακτήρα της διαχείρισης του νερού και των απορριμμάτων.

Η ΕΠΙΣΗΜΗ ΘΕΑΤΡΙΚΗ ΠΑΡΑΣΤΑΣΗ
που ενθουσίασε μικρούς και μεγάλους

ΓΙΑ ΜΙΑ ΜΟΝΑΔΙΚΗ ΠΑΡΑΣΤΑΣΗ
στη ΔΡΑΜΑ
στο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΩΔΕΙΟ ΔΡΑΜΑΣ
το Σάββατο 18/3 στις 6:00μ.μ.
Βασισμένη στις ομώνυμες βραβευμένες ιστορίες

Οι αγαπημένοι ήρωες των παιδιών, οι Μικροί Κύριοι και οι Μικρές Κυρίες έγιναν θεατρική παράσταση!
Πρόκειται για την επίσημη θεατρική παράσταση των Μικρών Κυρίων στην Ελλάδα, μια παραγωγή της Yuppitheater (KOLOSSAION PRODUCTIONS σε συνεργασία με τo Θέατρο Σοφούλη) που ενθουσίασε μικρούς και μεγάλους.
Γενιές ολόκληρες έχουν διασκεδάσει αλλά και διδαχθεί με τους πολύχρωμους Μικρούς Κυρίους και τις υπέροχες Μικρές Κυρίες!
Η παράσταση "Μικροί Κύριοι - Μικρές Κυρίες: Η δύναμη της φιλίας" προάγει την ευγένεια και την ενσυναίσθηση με διασκεδαστικό τρόπο, μέσα από τις ιστορίες των διάσημων ηρώων.
Η σειρά "Μικροί κύριοι – Μικρές Κυρίες" από το 1971 είναι σε παγκόσμιο επίπεδο μία από τις διασημότερες και πιο δημοφιλείς σειρές παιδικών βιβλίων, έχει γίνει τηλεοπτική εκπομπή, έγινε μουσειακή έκθεση στο Παρίσι ενώ αναμένεται και η ομώνυμη ταινία.
Λίγα λόγια για το έργο:
Η μικρή Σοφία είναι πολύ λυπημένη σήμερα. Είχε μια δύσκολη μέρα στο σχολείο. Μιλάει πολύ και δεν χαμογελά ποτέ και γι' αυτό δεν έχει καθόλου φίλους. Ξαφνικά η κυρία Άμπρα Κατάμπρα εμφανίζεται και με τη βοήθεια των φίλων της, του κυρίου Κατσούφη, της κυρίας Γελαστούλας, του κυρίου Πολυλογά, του Κυρίου Δυνατού αλλά και των παιδιών που παρακολουθούν την παράσταση θα τη βοηθήσει να βρει και πάλι τη χαρά με τη δύναμη της φιλίας!
"Μικροί Κύριοι - Μικρές Κυρίες: Η δύναμη της φιλίας" μια διαδραστική θεατρική παράσταση, με εντυπωσιακά κοστούμια και τραγούδια, όπου τα παιδιά συμμετέχουν, γελάνε, χαίρονται, τραγουδούν, χορεύουν και μαθαίνουν για τη δύναμη της φιλίας και τις αξίες της ζωής.
Μην τη χάσετε.

Συντελεστές
Σκηνοθεσία: Παυλίνα Χαρέλα
Κείμενο-στίχοι:Καλλιόπη Παπαδάκη
Μουσική: Γιώργος Τζιαφέττας
Χορογραφίες: Ελένη Χρυσομάλλη
Σκηνικά: Λορέντζο Μπελλέλι
Κατασκευές Μασκότ: Ανεμοσκορπίσματα
Κατασκευή κοστουμιών: ModaSystem
Ειδικές κατασκευές: Πένη Δάνη
Φωτισμοί: Ανέστης Ατακτίδης
Βοηθός σκηνοθέτη: Μαριάννα Μαυριανού
Παραγωγή: Yuppitheater (Kolossaion Productions - Θέατρο Σοφούλη)
Πρωταγωνιστούν: Τερέζα Καζιτόρη, Χρήστος Ματσιαρόκος, Άρης Μπαταγιάννης, Αθηνά Ροδίτου, Γεωργία Καούκη

Η επίσημη θεατρική παράσταση ΜΙΚΡΟΙ ΚΥΡΙΟΙ - ΜΙΚΡΕΣ ΚΥΡΙΕΣ "Η δύναμη της φιλίας" θα βρίσκεται για μία μοναδική παράσταση στη Δράμα το Σάββατο 18 Μαρτίου 2023 στις 6:00μ.μ. στο Δημοτικό Ωδείο Δράμας.
Μην τη χάσετε.
Δείτε το trailer: https://youtu.be/RGhvnPO3dVU

Tιμή προπώλησης: 10€
Τιμή εισιτηρίου στο ταμείο: 12€
Εισιτήρια προπωλούνται στο
https://www.viva.gr/tickets/theater/mikroi-kyrioi-mikres-kyries-dynami-tis-filias/
στο κατάστημα AMERICANINO και στο MICHAILIDIS TOURS.
.

Πληροφορίες στο 6987 089 778

Υπεύθυνη Επικοινωνίας: Μαρία Λουτζιούδη
m. 6947 70 69 72 e-mail: This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.

Τη δύναμη της γυναικείας ψυχής που περικλείει μέσα της αγώνες χρόνων για τη κατάκτηση ισότιμης θέσης στο κοινωνικό γίγνεσθαι, πρόβαλε η εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε με μεγάλη επιτυχία στο πλαίσιο της Παγκόσμιας Ημέρας της Γυναίκας στις 8 Μαρτίου 2023, υπό την αιγίδα της Επιτροπής Ισότητας των Φύλων του Δήμου Δράμας, σε συνεργασία με τον Πολιτιστικό Οργανισμό -Φ.Τ.Μ.Μ. Δήμου Δράμας, το Κέντρο Κοινότητας και Παράρτημα Ρομά, το ΔΙΕΚ Δράμας, το ΙΕΚ και ΕΠΑΣ μαθητείας ΔΥΠΑ Δράμας, την Ένωση Κυριών Δράμας -Σπίτι Ανοικτής Φιλοξενίας και την Ένωση Αστυνομικών Υπαλλήλων Ν. Δράμας. Στην εκδήλωση οι σπουδάστριες του ΔΙΕΚ Δράμας , ΙΕΚ ΔΥΠΑ και ΕΠΑΣ Μαθητείας ΔΥΠΑ Δράμας συμμετείχαν στη δράση καλλωπισμού.
Από νωρίς το απόγευμα οι σπουδάστριες/ες, στο φουαγιέ του Δημαρχείου και στην αίθουσα πολλαπλών χρήσεων περιποιήθηκαν 54 γυναίκες κάθε ηλικίας από τον δήμο μας, που ζήτησαν υπηρεσίες καλλωπισμού και για ορισμένες από αυτές ήταν η πρώτη φορά που δέχτηκαν με χαρά μια τέτοια φροντίδα.
Η εκδήλωση συνεχίστηκε στο Ωδείο Δράμας με τήρηση σιγής ενός λεπτού στη μνήμη των θυμάτων του τραγικού δυστυχήματος στα Τέμπη. Ακολούθησε η βράβευση έξι γυναικών – μαθητριών του Εσπερινού ΕΠΑΛ που πέτυχαν την προηγούμενη χρονιά να εισαχθούν στην Τριτοβάθμια Εκπαίδευση δίνοντας πανελλήνιες εξετάσεις σε μεγάλη ηλικία.

Στη συνέχεια έγινε παρουσίαση από την Δερματολόγο Βασιλική Τζίρκα με θέμα: «Η γυναικεία περιποίηση δεν είναι πολυτέλεια».
Η εκδήλωση ολοκληρώθηκε με την προβολή της βραβευμένης ταινίας «Η ΔΟΥΛΕΙΑ ΤΗΣ»
Την εκδήλωση τίμησαν με την παρουσία τους ο Δήμαρχος Δράμας Χριστόδουλος Μαμσάκος, ο Αντιδήμαρχος Πολιτισμού Μιχαήλ Τάσσου, ο Πρόεδρος του Πολιτιστικού Οργανισμού -Φ.Τ.Ν.Ν. Γεώργιος Δεμερτζής , ο περιφερειακός σύμβουλος Αργύρης Πατακάκης, ο Διευθυντής Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης Σπύρος Κιουλάνης, ο απερχόμενος Διευθυντής του Εσπερινού ΕΠΑΛ Λάμπρος Τρυφωνίδης, η νυν Διευθύντρια του Εσπερινού ΕΠΑΛ Φανή Αθανασιάδου , ο Πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου Γεώργιος Κύρτσης, ο Διευθυντής ΙΕΚ ΔΥΠΑ Δράμας Αντώνιος Βαρδακάς , η Διευθύντρια ΕΠΑΣ Μαθητείας ΔΥΠΑ Δράμας, Άννα Κουτσικίδου, η Διευθύντρια του Δημόσιου ΙΕΚ Άννα Δερβένη, μέλη της Δημοτικής Επιτροπής Ισότητας των Φύλων και πλήθος κόσμου.
Ευχαριστούμε θερμά τους χορηγούς μας που συνέβαλαν στην εκδήλωση:
- Hondos Center, Christian Artesio, Κτήμα Μανωλεσάκη, Asimakis ,Sarantis Group
- Την Μαρια Παπαδοπουλου για τα χειροποίητα γούρια που επιμελήθηκε και
- τον Ελληνικό Ερυθρό Σταυρό για την παρουσία του.

Αναφορά κατέθεσε σήμερα, Τρίτη 7 Μαρτίου 2023, η Χαρά Κεφαλίδου, βουλευτής Δράμας του ΠΑΣΟΚ-Κινήματος Αλλαγής, προς τους Υπουργούς Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, κ. Γ. Γεωργαντά και Οικονομικών, κ. Χ. Σταϊκούρα, με αφορμή δημοσίευμα στον τοπικό τύπο της Δράμας, που αναφέρεται στα σοβαρότατα προβλήματα αθρόων εισαγωγών και ελληνοποιήσεων πατατών, που ρίχνουν την τιμή της πατάτας Νευροκοπίου και οδηγούν στο να μένουν αδιάθετες μεγαλύτερες ποσότητες από πέρσι στις αποθήκες των πατατοπαραγωγών του Νευροκοπίου, με μεγάλες απώλειες του εισοδήματός τους.

Η ΑΝΑΦΟΡΑ

Προς: Τον Υπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, κ. Γ. Γεωργαντά
Τον Υπουργό Οικονομικών, κ. Χ. Σταϊκούρα

Θέμα: «Οι εισαγωγές πατάτας και οι παράνομες ελληνοποιήσεις τους «πνίγουν» την ντόπια πατάτα Νευροκοπίου»

Σύμφωνα με δημοσιεύματα στον τοπικό τύπο της Δράμας, η πληθώρα εισαγόμενης πατάτας και οι ελληνοποιήσεις, ειδικά το τελευταίο διάστημα, έριξαν την τιμή της πατάτας Νευροκοπίου και άφησαν μεγαλύτερες από πέρσι αδιάθετες ποσότητες στις αποθήκες.
Όπως αναφέρεται στο δημοσίευμα, παρότι φέτος διαγραφόταν μια καλή χρονιά από πλευράς τιμών για τους πατατοπαραγωγούς με την τιμή τής πατάτας να ξεπερνά τα 50 λεπτά το κιλό, το κλείσιμο της χρονιάς δεν ήταν τόσο καλό για τους πατατοπαραγωγούς του Νευροκοπίου.
Όπως δηλώνει ο πρόεδρος του Αγροτικού Συλλόγου Νευροκοπίου, η ζημιά προκλήθηκε από τις εισαγόμενες πατάτες (από Αίγυπτο, Γερμανία, Γαλλία και από αλλού), που συνεχίζουν να πωλούνται ως ελληνικές ή και ως πατάτες Νευροκοπίου. Αλλά και από το γεγονός ότι σπάνια φαίνεται η πραγματική τους προέλευση και όλες πωλούνται ως ελληνικές. Στην αγορά δεν γίνεται κανένας απολύτως έλεγχος. Η νομοθεσία σε σχέση με τις ελληνοποιήσεις έχει αυστηροποιηθεί, αλλά δυστυχώς επειδή δεν γίνεται κανένας έλεγχος, αυτό δεν έχει αποτέλεσμα.
Αν και ο Αγροτικός Σύλλογος Νευροκοπίου έχει θέσει το θέμα αυτό κατ’ επανάληψη στα αρμόδια όργανα της πολιτείας, δυστυχώς δεν υπάρχει η απαιτούμενη ανταπόκριση.
Σας επισυνάπτω το δημοσίευμα του τοπικού τύπου Δράμας, ζητώντας να το λάβετε υπόψη και να προβείτε στις απαραίτητες και αναγκαίες ενέργειες, προκειμένου να επιλυθούν τα σοβαρότατα προβλήματα αθρόων εισαγωγών και ελληνοποιήσεων πατατών, που ρίχνουν την τιμή της πατάτας Νευροκοπίου και οδηγούν στο να μένουν αδιάθετες μεγαλύτερες ποσότητες από πέρσι στις αποθήκες των πατατοπαραγωγών του Νευροκοπίου, με μεγάλες απώλειες του εισοδήματός τους.
Η αναφέρουσα Βουλευτής
Χαρά Κεφαλίδου

Για τρίτη χρονιά η ομάδα έργου «Το Mobile School Ταξιδεύει» της Ένωσης Κυριών Δράμας – Σπίτι Ανοιχτής Φιλοξενίας συμμετείχε στο 8ο Φεστιβάλ κατά του Σχολικού Εκφοβισμού μεαφρμή την Παγκόσμια Ημέρα κατά του Σχολικού Εκφοβισμού.

Την Δευτέρα 6 Μαρτίου στο γήπεδο Κραχτίδη έγινε μία σειρά βιωματικών δράσεων με τα παιδιά του 1ου Δημοτικού Σχολείου Δράμας. Συγκεκριμένα τριάντα μαθητές και μαθήτριες της Ε΄ τάξης, μαζί με τους εκπαιδευτικούς τους, έλαβαν μέρος στα βιωματικά παιχνίδια ευαισθητοποίησης σχετικά με τον σχολικό εκφοβισμό, την αύξηση της αυτοεκτίμησης και την βελτίωση των διαπροσωπικών δεξιοτήτων. Επίσης τα παιδιά είχαν την ευκαιρία να δουν από κοντά και να παίξουν με τα ποικίλα panels του mobile school αλλά και να πληροφορηθούν για το έργο «Το Mobile School Ταξιδεύει». Στο τέλος των δράσεων, τα παιδιά έλαβαν από ένα αναμνηστικό αυτοκόλλητο του έργου.

Οι δράσεις υλοποιήθηκαν έπειτα από πρόσκληση του Διευθυντή του 1ου Δημοτικού Σχολείου Δράμας, κ. Αλκιβιάδη Σαλπιγκτή. Η δράση αρχικά ήταν προγραμματισμένη για την Παρασκευή 3 Μαρτίου, ωστόσο αναβλήθηκε για την Δευτέρα 6 Μαρτίου, λόγω του τριήμερου πένθους για το πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη.

Έπειτα από τρία χρόνια παρεμβάσεων μόνο εντός της Δράμας, το Mobile School από το 2020 έως και σήμερα βρίσκεται τρεις φορές την εβδομάδα σε περιοχές της Δράμας, της Καβάλας και της Ξάνθης, προκειμένου να προσεγγίσει παιδιά Ρομά που είτε για κοινωνικούς είτε για οικογενειακούς λόγους είναι αποκλεισμένα από τις σχολικές κοινότητες και δεν μπορούν να έχουν κανονική φοίτηση.

Το έργο «Το Mobile School Ταξιδεύει υλοποιείται στο πλαίσιο του προγράμματος Active citizens fund, με φορέα υλοποίησης την Ένωση Κυριών Δράμας – Σ.Α.Φ. Το πρόγραμμα Active citizens fund, ύψους € 13,5 εκ., χρηματοδοτείται από την Ισλανδία, το Λιχτενστάιν και τη Νορβηγία και είναι μέρος του χρηματοδοτικού μηχανισμού του Ευρωπαϊκού Οικονομικού Χώρου (ΕΟΧ) περιόδου 2014 – 2021, γνωστού ως EEA Grants. Το πρόγραμμα στοχεύει στην ενδυνάμωση και την ενίσχυση της βιωσιμότητας της κοινωνίας των πολιτών και στην ανάδειξη του ρόλου της στην προαγωγή των δημοκρατικών διαδικασιών, στην ενίσχυση της συμμετοχής των πολιτών στα κοινά και στην προάσπιση των ανθρωπίνων δικαιωμάτων. Τη διαχείριση της επιχορήγησης του προγράμματος Active citizens fund για την Ελλάδα έχουν αναλάβει από κοινού το Ίδρυμα Μποδοσάκη και το Solidarity Now. Διαβάστε περισσότερα εδώ: www.activecitizensfund.gr