Displaying items by tag: ΔΡΑΜΑΑΜΦΙΠΟΛΗ

Η Δράμα, βγαίνει από την απομόνωση. Μπαίνει σε νέα αναπτυξιακή πορεία, με βασικές υποδομές που μπορούν να τη βοηθήσουν να αναδείξει τα συγκριτικά της πλεονεκτήματα!
Η Δράμα αλλάζει.. κλείνει οριστικά και αμετάκλητα ο κύκλος της μιζέριας και
της εσωστρέφειας! Ό,τι τις τελευταίες δεκαετίας καθήλωνε τον τόπο, ένας
καταθλιπτικός κύκλος αναποτελεσματικότητας και ασυνέπειας.
Δεν ακυρώνουμε ούτε ισοπεδώνουμε τις προσπάθειες που έγιναν τα προηγούμενα χρόνια αλλά και την συνεισφορά όσων μόχθησαν για αυτό το μεγάλο έργο.
Μέσα σε μόλις 18 μήνες διακυβέρνησης, και τον τελευταίο χρόνο βιώνοντας απίστευτες προκλήσεις, η κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη δια-δηλώνει την αποφασιστικότητα και την συνέπεια της.
Με τη ρητή δέσμευση και πολιτική απόφαση του πρωθυπουργού μας, την επίμονη προσπάθεια και την υπομονή του επισπεύδοντος Υπουργείου Υποδομών & Μεταφορών και του Υπουργού κ. Κώστα Αχ. Καραμανλή και τη δική μας αγωνιώδη προσήλωση στη συγκεκριμένη στόχευση.
Το όραμα μας γίνεται πραγματικότητα!

foto 4

Ο οδικός άξονας Δράμα – Αμφίπολη
Το έργο αφορά στην αναβάθμιση της Εθνικής Οδού Δράμας – Αμφίπολης, είτε με αποκατάσταση και διαπλάτυνση τμημάτων της υπάρχουσας οδού είτε με κατασκευή εντελώς νέων τμημάτων κατά μήκος του τμήματος από Παλιοκώμη σε Μαυρολεύκη, και από Μαυρολεύκη σε Δράμα συνολικού μήκους 43 χλμ. Συγκεκριμένα, η κύρια αρτηρία θα αναβαθμιστεί σε αυτοκινητόδρομο με αποκατάσταση της υπάρχουσας οδοποιίας για περίπου 13,5 χλμ και κατασκευή περίπου 29,5 χλμ νέων τμημάτων. Τα κύρια χαρακτηριστικά του έργου περιλαμβάνουν την αναβάθμιση της κύριας αρτηρίας, την κατασκευή δύο νέων τμημάτων και τη σύνδεση με τις υφιστάμενες οδούς με 9 κόμβους. Στη σύμβαση θα προβλέπεται η λειτουργία και συντήρηση του οδικού άξονα μήκους 43 χλμ, για περίοδο 27 ετών που θα εκκινεί μετά την τριετή κατασκευαστική περίοδο του έργου.
Στα δύο νέα έργα δεν θα υπάρχει επιβολή διοδίων, αφού τα έργα θα υλοποιηθούν ως μη ανταποδοτικό ΣΔΙΤ.
Αναμένεται να μειωθεί σημαντικά κατά 30 περίπου λεπτά για τα επιβατικά και κατά 45 περίπου λεπτά για τα βαρέα οχήματα η κίνηση στον οδικό άξονα Δράμα – Αμφίπολη.

5 Δρόμος Δράμα Αμφίπολη

Την ικανοποίησή του για τις ανακοινώσεις της κυβέρνησης αναφορικά με την εξασφάλιση χρηματοδότησης για την κατασκευή του οδικού άξονα Δράμα – Αμφίπολη εξέφρασε ο Περιφερειάρχης Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης κ. Χρήστος Μέτιος σε ειδική εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε στη Θεσσαλονίκη με τη συμμετοχή του Πρωθυπουργού κ. Κυριάκου Μητσοτάκη, του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών κ. Κώστα Καραμανλή και του Περιφερειάρχη Κεντρικής Μακεδονίας κ. Απόστολου Τζιτζικώστα, κατά την οποία ανακοινώθηκε επίσης η εξασφάλιση χρηματοδότησης για τον άξονα Θεσσαλονίκη – Έδεσσα.
Πρόκειται για μια σπουδαία μέρα για τη Δράμα και την Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης. Δρομολογείται η υλοποίηση ενός καθολικού αιτήματος των κατοίκων και των φορέων της Δράμας.

3 Δρόμος Δράμα Αμφίπολη
Στην ομιλία του κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης ο κ. Μέτιος ανέφερε:
«Ο Δρόμος Δράμα – Αμφίπολη, ο οποίος είναι μήκους περίπου 50 χιλιομέτρων (από τα οποία τα 14 περίπου είναι στην Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης και τα 36 στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας), αποτελεί για τους πολίτες και τις επιχειρήσεις της Δράμας την συντομότερη έξοδο προς τη Θεσσαλονίκη και την υπόλοιπη χώρα μέσω της Εγνατίας Οδού.
Η κατασκευή του νέου οδικού άξονα είναι ιδιαίτερα σημαντική γιατί θα αντικαταστήσει τον υπάρχοντα δρόμο, ο οποίος είναι ανεπαρκής και εγκυμονεί σοβαρούς κινδύνους για την ασφάλεια οχημάτων και πεζών.

2 Δρόμος Δράμα Αμφίπολη
Ο νέος δρόμος θα είναι μια οδός ταχείας κυκλοφορίας με συνολικό πλάτος οδοστρώματος 21,1 μέτρων, με δύο λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, με κεντρική νησίδα με αμφίπλευρο στηθαίο και με λωρίδες έκτακτης ανάγκης.
Θα δώσει επομένως σε όλους τη δυνατότητα ασφαλούς και γρήγορης μετακίνησης, αναβαθμίζοντας την οδική ασφάλεια σε τοπικό και υπερτοπικό επίπεδο, καθώς ο νέος δρόμος θα συνδέει δύο διαφορετικές Περιφέρειες μέσω των Περιφερειακών Ενοτήτων Δράμας και Σερρών.
Το 2013, η αρμοδιότητα για τις μελέτες και την κατασκευή του τμήματος που βρίσκεται στην Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης μεταβιβάστηκε στην Εγνατία Οδό. Δηλαδή, ό,τι μελέτες είχαν εκπονηθεί από την κρατική Περιφέρεια και τη Νομαρχία Δράμας μέχρι τότε για το συγκεκριμένο τμήμα, δόθηκαν στην Εγνατία Οδό.
Φέτος το Φεβρουάριο, ως Διοίκηση της Περιφέρειας, ζητήσαμε και, πριν λίγες μέρες, λάβαμε από την Εγνατία Οδό όλες τις υπάρχουσες μελέτες για το συγκεκριμένο τμήμα.
Με έκπληξη διαπιστώσαμε ότι οι μελέτες που μας επιστράφηκαν, ήταν σχεδόν αυτές που είχαμε δώσει πριν 8 χρόνια. Και για να είμαι ακριβής, η όποια πρόοδος υπήρξε, σημειώθηκε μόλις τον τελευταίο χρόνο.
Ενώ για το αντίστοιχο τμήμα στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, οι μελέτες είχαν προχωρήσει πιο γρήγορα, με ευθύνη του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.

1 Δρόμος Δράμα Αμφίπολη
Το δε κόστος για την ολοκλήρωση των μελετών του δικού μας τμήματος, με βάση την εκτίμηση των υπηρεσιών μας, ανέρχεται σε 2 εκατομμύρια ευρώ. Αυτό θα είχε ως συνέπεια, μέχρι να ανατεθούν και να ολοκληρωθούν οι μελέτες, να υπάρχει και άλλη καθυστέρηση.
Σε αυτό το σημείο, δε θα ήθελα να σχολιάσω τι έλεγαν κάποιοι για την ωριμότητα των μελετών, στις τελευταίες εθνικές και περιφερειακές εκλογές.
Για αυτό το λόγο, οφείλω ξεκάθαρα να εκφράσω την ικανοποίησή μου για την λύση που επέλεξε ο πρωθυπουργός και η κυβέρνηση, να προχωρήσει το έργο μέσω ΣΔΙΤ και να συμπεριλάβει και το τμήμα της Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης μαζί με το τμήμα της Κεντρικής Μακεδονίας ως ένα ενιαίο έργο.
Για αυτό λοιπόν, κ. πρωθυπουργέ και κ. υπουργέ υποδομών και μεταφορών, σας ευχαριστώ θερμά.»

7 Δρόμος Δράμα Αμφίπολη

4 Δρόμος Δράμα Αμφίπολη

Πρωταπριλιά.
“Εθνική Γιορτή ΣΥΡΙΖΑ”
Ως γνωστό, με Πρωθυπουργικό διάταγμα καθορίστηκε η 1η Απριλίου εκάστου έτους ως “Εθνική Εορτή” του ΣΥΡΙΖΑ.
Η κυβέρνηση για την ημέρα αυτή επεφύλαξε για το Νομό μας μία δυσάρεστη “έκπληξη”, ομολογώντας ότι ως σήμερα μας έλεγε ψέματα και ότι με τις δημόσιες αναφορές της για την κατασκευή του πολυθρύλητου οδικού άξονα “Δράμα-Αμφίπολη” μας κορόιδευε.
Πιο συγκεκριμένα ανερυθρίαστα τα κυβερνητικά στελέχη και ο ίδιος ο Πρωθυπουργός δεσμευόταν και έλεγαν:
-Ο κ. Τσίπρας (Μάρτιος 2018): “Η ωρίμανση του έργου Δράμα-Αμφίπολη θα ολοκληρωθεί ως το τέλος του χρόνου”.
-Ο κ. Σπιρτζης (Μάρτιος 2018): “Ολοκληρώνονται οι μελέτες ως το τέλος του 2018, κατόπιν σχετικής χρηματοδότησης από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών”
-Ο κ. Καραγιαννίδης (Αύγουστος 2017): “Μέσα στο 2018, με βάση την πολιτική βούληση από πλευράς Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, θα έχουν ξεκινήσει οι εργασίες κατασκευής του τμήματος Μαυρολεύκη – Ν. Μπάφρα, αφού θα έχουν βρεθεί τα 45 εκ. ευρώ που απαιτούνται για τη δημοπράτηση του έργου”
-Ο κ. Καραγιαννίδης (Δεκέμβριος 2017): ”Οι μελέτες θα είναι έτοιμες το Φθινόπωρο του 2018, προσδοκώντας να γίνει η δημοπράτηση του έργου των 30 χλμ μέχρι το τέλος του 2018. ”
-Ο κ. Απόστολος Αντωνούδης (Πρόεδρος Εγνατία Α.Ε., υποψήφιος Δήμαρχος ΣΥΡΙΖΑ Δήμου Πυλαίας-Θεσ/νίκης 2014): “Το μελετητικό κομμάτι πριν το τέλος του 2018 θα είναι απολύτως έτοιμο. Σήμερα που μιλάμε είναι Μάρτης, περίπου τον Ιούλιο θα είμαστε ώριμοι για το κομμάτι του κτηματολογίου το οποίο θα καταθέσουμε στο Υπουργείο κι από εκεί και πέρα υπολογίστε γύρω στους 6-7 μήνες για την ολοκλήρωση των απαλλοτριώσεων. Άρα αρχές του 2019 θα είμαστε πλήρως έτοιμοι. Απομένει η χρηματοδότηση και εδώ θέλουμε τη βοήθειά όλων των φορέων, έτσι ώστε η οικονομοτεχνική μελέτη βιωσιμότητας να είναι έτοιμη σε 4 μήνες από σήμερα, έτσι ώστε με βάση αυτή τη μελέτη ως εργαλείο να μπορέσουμε να απευθυνθούμε είτε στην Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, είτε στο Υπουργείο.”
Και σήμερα (1 Απριλίου 2019) δόθηκε νέα απάντηση (επισυνάπτεται) για της Δράμας το “γιοφύρι”, στην ερώτηση του Αν. Γενικού Γραμματέα της Κοινοβουλευτικής Ομάδας της Ν.Δ. και Βουλευτή Ν.Δράμας κ. Δημήτρη Κυριαζίδη, δια υπογραφών κκ. Σπίρτζη και Αντωνούδη:
1. Τον Οκτώβριο του 2013 με τις ΚΥΑ Δ1/ο/3303 και 3306 / ΦΕΚ 2577/11-10-2013 , μεταβιβάσθηκε στην «Εγνατία Οδός Α.Ε.», η αρμοδιότητα για την μελέτη και κατασκευή του άξονα «Δράμα-Αμφίπολη»……..
2. ………..Εκ των ως άνω είναι προφανές ότι απαιτείται περαιτέρω μελετητική ωρίμανση του έργου υπό την προϋπόθεση εξασφάλισης της απαιτούμενης χρηματοδότησης, όπως ρητά προαναφέρθηκε. Μετά την μελετητική ωρίμανση του έργου, για την οποία, υπό τις παρούσες συνθήκες, εκτιμάται ότι θα απαιτηθεί χρονικό διάστημα πέραν του 1,5 έτους, θα υπάρχει η δυνατότητα να προκηρυχθεί ανοικτός διαγωνισμός για την κατασκευή του οδικού άξονα «Δράμα-Αμφίπολη», υπό τον όρο ότι η δαπάνη υλοποίησης του έργου θα έχει ενταχθεί σε χρηματοδοτικό πρόγραμμα.
Με λίγα λόγια (4) τέσσερα χρόνια ομολογούν ότι μας έλεγαν ψέματα και τώρα “ανακάλυψαν” ότι ο οδικός άξονας «Δράμα-Αμφίπολη», μόνο για μελετητική ωρίμανση απαιτεί 1,5 χρόνο και με την προϋπόθεση ότι θα υπάρξει χρηματοδοτικό πρόγραμμα.
Τώρα για την κατασκευή…….; Αγνοείται η τύχη του έργου.
Ο χρόνος όμως της κρίσης έφτασε και κάθε “ψεύτης” στον πάγκο του.

3 1

Θα ήθελα δημόσια να ευχαριστήσω τον σύντροφο “Βουλευτή” ΣΥΡΙΖΑ Δράμας για όσους Δραμινούς τον γνωρίζουν (όσοι δηλαδή οδηγήθηκαν από μέρους του στην Εισαγγελία, Αστυνομία και κάθε Δημόσια Αρχή, επειδή του άσκησαν δημόσια κριτική κλπ), για το ενδιαφέρον του αναφορικά με το πρόσωπό μου κατά την πρόσφατη μεγαλειώδη σε όγκο και περιεχόμενο επίσκεψη του συντρόφου Υπουργού Οικονομικών, στην αστυνομοκρατούμενη Δράμα από την Αριστερά.
Επιπρόσθετα πληροφορήθηκα ότι από πλευράς του, έγινε και μία αναφορά για τον οδικό άξονα Δράμας-Αμφίπολης. Στο σημείο αυτό οφείλω να ομολογήσω ότι έχει δίκιο, καθότι, ως δημόσια δεσμεύθηκε (Αύγουστο 2017) οι εργασίες κατασκευής του τμήματος Μαυρολεύκης – Ν.Μπάφρας, αφού βρέθηκαν τα 45 εκατομμύρια ευρώ που απαιτούνταν για την δημοπράτηση του έργου, ξεκίνησαν τον προηγούμενο χρόνο (2018).
Τώρα γιατί:
1. Δεν το γνώριζε και δεν το γνωρίζει αυτό ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Σπίρτζης, ως ανέφερε πρόσφατα στη Βουλή απαντώντας σε σχετική κοινοβουλευτική διαδικασία (Επίκαιρη Ερώτηση μου 20/2/2019).
2. Δεν το γνώριζε και δεν το γνωρίζει το καθ’ ύλη αρμόδιο Υπουργείο Οικονομίας και Ανάπτυξης που έχει την ευθύνη για την χρηματοδότηση ανάλογων έργων που μόλις τις προηγούμενες ημέρες (20 και 21/2/2019) με τα υπ. αριθμ. 22266 και 22591 έγγραφα του (επισυνάπτονται) απαντά ότι:
α. “Προκειμένου ένα έργο να τύχει συγχρηματοδότησης από Τομεακό ή Περιφερειακό Επιχειρησιακό Πρόγραμμα του ΕΣΠΑ 2014-2020 πρέπει να περιλαμβάνεται στο Στρατηγικό Πλαίσιο Επενδύσεων Μεταφορών 2014-2025 (ΣΠΕΜ). Το έργο «οδικός άξονας Δράμας-Αμφίπολης» δεν περιλαμβάνεται μέχρι σήμερα στο Στρατηγικό Πλαίσιο επενδύσεων Μεταφορών”. Έχει υποβληθεί από την ΕΓΝΑΤΙΑ ΑΕ με π/υ 200 εκ. ευρώ ώστε να ενταχθεί στο υπό αναθεώρηση ΣΠΕΜ. Σε ότι αφορά την εκπόνηση της απαραίτητης μελέτης η συγχρηματοδότηση της από Τομεακό ή Περιφερειακό Επιχειρησιακό Πρόγραμμα του ΕΣΠΑ είναι εφικτή εφόσον ενταχθεί ως υποέργο ενός κυρίως έργου. Στην παρούσα φάση επιπλέον οι αντίστοιχοι άξονες των Επιχειρησιακών Προγραμμάτων δεν έχουν διαθέσιμους πόρους τους ώστε να είναι εφικτή η ένταξη του συγκεκριμένου έργου για συγχρηματοδότηση. Ειδικότερα: Σε ότι αφορά στο τομεακό Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Υποδομές Μεταφορών, Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη», αρμοδιότητας του υπουργείου Οικονομίας & Ανάπτυξης και σύμφωνα με την αρμόδια Διαχειριστική Αρχή του Ε.Π., το αναφερόμενο στην Ερώτηση έργο δεν είναι επιλέξιμο από το κανονιστικό πλαίσιο της ΕΕ, δεδομένου του ότι δεν αποτελεί τμήμα του Διευρωπαϊκού Οδικού Δικτύου”.
β. Το έργο “οδικός άξονας Δράμας-Αμφίπολης”, για την ένταξη του ως νέου έργου στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων (ΠΔΕ) απαιτείται η υποβολή συγκεκριμένης πρότασης από τον αρμόδιο φορέα χρηματοδότησης, που είναι τα Υπουργεία και οι Περιφέρειες της χώρας, οι οποίοι στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων τους δύνανται να ζητήσουν, τεκμηριωμένα, τη χρηματοδότηση έργων δημοσίων επενδύσεων, που συνδέονται με την άσκηση της τομεακής πολιτικής τους ή υλοποιούνται εντός των γεωγραφικών ορίων της Περιφέρειάς τους.
Εν συνεχεία η πρόταση αξιολογείται από την αρμόδια υπηρεσία (Διεύθυνση Δημοσίων Επενδύσεων) του Υπουργείου Οικονομίας και Ανάπτυξης και εφόσον πληρούνται οι προϋποθέσεις, τα κριτήρια και οι όροι που τίθενται στην εκάστοτε ισχύουσα, Εγκύκλιο για την έγκριση και χρηματοδότηση του ΠΔΕ, εκδίδεται Υπουργική απόφαση εγγραφής στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων.
Ειδικότερα για το συγχρηματοδοτούμενο σκέλος του ΠΔΕ (ΕΣΠΑ) θα πρέπει να εκδοθεί απόφαση ένταξης πράξης στο ΕΣΠΑ 2014-2020, η οποία και σύμφωνα με την παράγραφο 2 του άρθρου 27 του νόμου 4314/2014 «Για τη διαχείριση, τον έλεγχο και την εφαρμογή αναπτυξιακών παρεμβάσεων για την προγραμματική περίοδο 2014-2020……», αποτελεί αυτοδίκαια πρόταση εγγραφής στο συγχρηματοδοτούμενο σκέλος του ΠΔΕ.
Σημειώνουμε ότι για το συγκεκριμένο έργο δεν έχει υποβληθεί πρόταση μέχρι σήμερα για την ένταξή του στο ΠΔΕ.
3. Δεν το γνώριζε και δεν το γνωρίζει η Δραμινή κοινωνία και όχι μόνο.
Την απάντηση μπορεί να δώσει μόνο ένας επιφανής διανοούμενος και εκπρόσωπος του ΣΥΡΙΖΑ στο ΝΑΤΟ. Τον ευχαριστούμε για την έγκυρη και έγκαιρη ενημέρωση από πλευράς του.

Ο Βουλευτής Ν.Δ. Ν. Δράμας

Δημήτρης ΚΥΡΙΑΖΙΔΗΣ

Η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ περιφρονούν προκλητικά την Δραμινή κοινωνία, ως επιτυχώς δημοσιογραφικά αποκαλύφθηκε από την ημερήσια τοπική εφημερίδα, καθώς ο Υφυπουργός Οικονομίας και Ανάπτυξης κ. Στάθης Γιαννακίδης (Βουλευτής ΣΥΡΙΖΑ Ξάνθης) ενέκρινε (28/12/2018) την ένταξη στο πρόγραμμα δημοσίων επενδύσεων, μελέτες και δημοπρατήσεις για την κατασκευή οδικών δικτύων στο Νομό Καβάλας, ύψους 4.718.642,21 ευρώ.
Καλώς έπραξε, εφόσον τα έργα αυτά είναι αναγκαία. Λησμόνησε όμως και πάλι τη χρηματοδότηση των μελετών για την κατασκευή του πολυθρύλητου άξονα Δράμας-Αμφίπολης ως είχε δεσμευθεί:
-Ο κ. Τσίπρας (Μάρτιος 2018): “Η ωρίμανση του έργου Δράμα-Αμφίπολη θα ολοκληρωθεί ως το τέλος του χρόνου”.
-Ο κ. Σπιρτζης (Μάρτιος 2018): “Ολοκλήρωση των μελετών ως το τέλος του 2018, κατόπιν σχετικής χρηματοδότησης από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών”
-Ο κ. Καραγιαννίδης (Αύγουστος 2017): “Μέσα στο 2018, με βάση την πολιτική βούληση από πλευράς Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, θα έχουν ξεκινήσει οι εργασίες κατασκευής του τμήματος Μαυρολεύκη – Ν. Μπάφρα, αφού θα έχουν βρεθεί τα 45 εκ. ευρώ που απαιτούνται για τη δημοπράτηση του έργου”
-Ο κ. Καραγιαννίδης (Δεκέμβριος 2017): ”Οι μελέτες θα είναι έτοιμες το Φθινόπωρο του 2018, προσδοκώντας να γίνει η δημοπράτηση του έργου των 30 χλμ μέχρι το τέλος του 2018. ”
-Ο κ. Απόστολος Αντωνούδης (Πρόεδρος Εγνατία Α.Ε., υποψήφιος Δήμαρχος ΣΥΡΙΖΑ Δήμου Πυλαίας-Θεσ/νίκης 2014): “Το μελετητικό κομμάτι πριν το τέλος του 2018 θα είναι απολύτως έτοιμο. Σήμερα που μιλάμε είναι Μάρτης, περίπου τον Ιούλιο θα είμαστε ώριμοι για το κομμάτι του κτηματολογίου το οποίο θα καταθέσουμε στο Υπουργείο κι από εκεί και πέρα υπολογίστε γύρω στους 6-7 μήνες για την ολοκλήρωση των απαλλοτριώσεων. Άρα αρχές του 2019 θα είμαστε πλήρως έτοιμοι. Απομένει η χρηματοδότηση και εδώ θέλουμε τη βοήθειά όλων των φορέων, έτσι ώστε η οικονομοτεχνική μελέτη βιωσιμότητας να είναι έτοιμη σε 4 μήνες από σήμερα, έτσι ώστε με βάση αυτή τη μελέτη ως εργαλείο να μπορέσουμε να απευθυνθούμε είτε στην Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, είτε στο Υπουργείο.”

Συμπέρασμα: Όσο σιωπούμε, ο ΣΥΡΙΖΑ με τα γνωστά τοπικά του δεκανίκια θα μας εμπαίζει και έκαστος εκ των θεσμικών φορέων χρεώνεται τις ευθύνες του.
Σχετική Επίκαιρη Ερώτηση κατατέθηκε από πλευράς του Αν.Γενικού Γραμματέα της Κ.Ο. της Νέας Δημοκρατίας, Βουλευτή Δράμας κ. Δημήτρη Κυριαζίδη.

ΕΠΙΚΑΙΡΗ ΕΡΩΤΗΣΗ
ΠΡΟΣ: Τον Υπουργό Υποδομών
& Μεταφορών
κ. Χρήστο ΣΠΙΡΤΖΗ

ΘΕΜΑ: «Κατασκευή οδικού άξονα Δράμας - Αμφίπολης»
Κύριε Υπουργέ,
Το ζήτημα του πολυθρύλητου οδικού άξονα Δράμας – Αμφίπολης εκθέτει πλέον ανεπανόρθωτα την Κυβέρνηση, καθώς οι προσδοκίες και οι ελπίδες που δημιούργησε για άμεση έναρξη υλοποίησης του έργου εντός του 2018 για μία ακόμη φορά διαψεύδονται. Πρόσφατο δημοσίευμα τοπικής εφημερίδας επιβεβαιώνει του λόγου το αληθές, αποδεικνύοντας στην πράξη ότι πλέον μιλούμε για ένα πρωτόγνωρο εμπαιγμό της Δραμινής κοινωνίας. Δεν είναι δυνατόν, όταν ο ίδιος ο Πρωθυπουργός μιλούσε τον Μάρτιο του 2018 για ωρίμανση του έργου και έναρξη υλοποίησης, αλλά και εσείς. Με το συναρμόδιο δε Υπουργείο Οικονομικών, αδυνατείτε μέχρι σήμερα να ανεύρετε το αναγκαίο - κατά τα δημοσιεύματα - 1 εκ. ευρώ προκειμένου να ολοκληρωθούν οι εκκρεμούσες μελέτες. Και τούτο, μάλιστα, όταν, ως προκύπτει από την υπ’ αριθμ. πρωτ. 141565/28-12-2018 απόφαση του Υφυπουργού Οικονομίας και Ανάπτυξης, η Κυβέρνηση ενέταξε στο πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων την εκπόνηση μελετών ύψους 3,4 εκ. ευρώ για οδικά έργα στον όμορο Νομό της Καβάλας. Δηλαδή, την στιγμή που έργα δευτερευούσης σημασίας τυγχάνουν κρατικής χρηματοδότησης, το μείζον, από πλευράς αναπτυξιακών στόχων και εξυπηρέτησης της εθνικής οικονομίας, έργο του οδικού άξονα Δράμας – Αμφίπολης εξακολουθεί να αναμένει τον από μηχανής θεό που θα το «ξεμπλοκάρει». Και για να μην παρεξηγούμαι, ουδείς αντιτίθεται στην βελτίωση των υφισταμένων οδικών δικτύων, αλλά, ως γίνεται αντιληπτό, δεν νοείται ένα τόσο μεγάλο έργο, εθνικής σημασίας και προτεραιότητας, να αδρανοποιείται για 1 εκ. Ευρώ.
Εν όψει των ανωτέρω, ερωτάσθε κύριε Υπουργέ:
1. Αληθεύουν τα όσα αναφέρει το δημοσίευμα; Θα βρεθούν τελικά τα αναγκαία κονδύλια για να περατωθούν οι μελέτες του οδικού άξονα Δράμα- Αμφίπολη και πότε;
2. Γιατί δεν τηρήθηκε η δέσμευση του Πρωθυπουργού για έναρξη υλοποίησης του εν λόγω έργου, ούτε και η δική σας;

Ο Βουλευτής Ν.Δ. Ν. Δράμας

Δημήτρης ΚΥΡΙΑΖΙΔΗΣ

ΔΗΜΟΣ ΔΡΑΜΑΣ

1. ΙΣΤΟΡΙΑ

2. ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΣ

3. ΑΞΙΟΘΕΑΤΑ

ΔΗΜΟΣ ΔΟΞΑΤΟΥ

1. ΙΣΤΟΡΙΑ

2. ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΣ

3. ΑΞΙΟΘΕΑΤΑ

ΔΗΜΟΣ ΠΑΡΑΝΕΣΤΙΟΥ

1. ΙΣΤΟΡΙΑ

2. ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΣ

3. ΑΞΙΟΘΕΑΤΑ

ΔΗΜΟΣ ΠΡΟΣΟΤΣΑΝΗΣ

1. ΙΣΤΟΡΙΑ

2. ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΣ

3. ΑΞΙΟΘΕΑΤΑ

ΔΗΜΟΣ Κ. ΝΕΥΡΟΚΟΠΙΟΥ

1. ΙΣΤΟΡΙΑ

2. ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΣ

3. ΑΞΙΟΘΕΑΤΑ

© 2018 Destanea. All Rights Reserved. ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ: ΡΕΝΑ ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΙΔΟΥ | ΑΙΓΑΙΟΥ 4 ΔΡΑΜΑ, 66100 | 6932416400 - eirtrian@otenet.gr