Επικαιροτητα

Κοινή ανακοίνωση των δημοτικών παρατάξεων Project Δράμα 2020 και ΚΑΒΑΛΑ, Ο ΤΟΠΟΣ ΤΗΣ ΖΩΗΣ ΜΑΣ

Στο πλαίσιο του Αναπτυξιακού Συνεδρίου που διοργανώνεται αυτές τις ημέρες στην Περιφέρειά μας, καταθέτουμε την κοινή θέση μας για την αναγκαιότητα ενίσχυσης της δυναμικής του αναπτυξιακού διπόλου Δράμας-Καβάλας προς όφελος τόσο των δύο πόλων – Νομών όσο και ευρύτερα της Περιφέρειας Αν. Μακεδονίας και Θράκης. Βασικός άξονας της κοινής μας θέσης είναι η επιτακτική ανάγκη να διασφαλιστεί από όλους τους εμπλεκόμενους η ολοκλήρωση των μελετών και η κατασκευή του οδικού άξονα Ε61 Σέρρες-Δράμα-Καβάλα, ξεκινώντας από τα πλέον ώριμα τμήματα, το Δράμα-Καβάλα και το Δράμα-Νέα Μπάφρα.
 
Η αναβάθμιση και ενίσχυση των οικονομικών και κοινωνικών σχέσεων και λειτουργιών, οι οποίες αποτελούν καθημερινή πραγματικότητα για πολίτες και επιχειρήσεις που ζουν και δραστηριοποιούνται στους δύο Νομούς, μπορεί να οδηγήσει στη δημιουργία ενός ενιαίου οικονομικού χώρου με πληθυσμό τουλάχιστον 150.000 κατοίκων περίπου και συμπληρωματικότητα σε:
•    κρίσιμους παραγωγικούς τομείς (αγροτική παραγωγή, αλιεία, μεταποίηση, ορυκτός πλούτος, ενέργεια, τουρισμός κ.ά.)
•    υποδομές μεταφορών (Εγνατία οδός, σιδηροδρομικές συνδέσεις, εμπορικό λιμάνι Καβάλας, αεροδρόμιο Καβάλας)
•    υποδομές υγείας και παιδείας.
Τα πλεονεκτήματα αυτά μπορούν να αποκτήσουν επιπλέον προστιθέμενη αξία λόγω διασυνοριακότητας με τη Βουλγαρία, μέσω και της αναβάθμισης του μεθοριακού σταθμού της Εξοχής.
 
Πιστεύουμε ακράδαντα ότι η λειτουργία του διπόλου Δράμας-Καβάλας στην πράξη  μπορεί να δημιουργήσει μία ισχυρή αναπτυξιακή προοπτική για την περιοχή μας. Στρατηγικό και καθοριστικό ρόλο προς αυτή την κατεύθυνση έρχεται να παίξει η κατασκευή του οδικού άξονα Ε61, καθώς:
 
•    είναι χαρακτηρισμένος διευρωπαϊκός άξονας και άρα μπορεί να χρηματοδοτηθεί από τα κοινοτικά και διαρθρωτικά προγράμματα
•    συνδέει το αναπτυξιακό δίπολο Δράμας-Καβάλας και τις Σέρρες με τον διευρωπαïκό οδικό άξονα EAST-WEST Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας – Σόφια – Ανατολική, Κεντρική και Βόρεια Ευρώπη, με άμεσα θετικά οφέλη στην ενίσχυση της τουριστικής κίνησης
•    συνδέει τη Δράμα με τη Θεσσαλονίκη τόσο μέσω Σερρών, που είναι και ο πιο κοντινός δρόμος, όσο και μέσω Αμφίπολης
•    συνδέει το εμπορικό λιμάνι και το αεροδρόμιο της Καβάλας με τον διευρωπαϊκό οδικό άξονα  EAST-WEST προς Ανατολική και Βόρεια Ευρώπη, δίνοντας εναλλακτική λύση στις μεταφορές προϊόντων σε σχέση με το εμπορικό λιμάνι και το αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης
•    συνδέει τα δύο αστικά κέντρα της Δράμας και της Καβάλας με έναν γρήγορο και ασφαλή δρόμο, μειώνοντας σημαντικά τον χρόνο μετάβασης από το ένα στο άλλο στα 20 λεπτά.
 
Η μελετητική ωριμότητα του οδικού άξονα Ε61, τόσο στο τμήμα Δράμα-Καβάλα όσο και στο Δράμα-Νέα Μπάφρα, μπορεί και πρέπει να συνδυαστεί με την παράλληλη ωρίμανση της οδικής σύνδεσης Δράμας-Αμφίπολης, η οποία πρέπει να ενταχθεί οργανικά στον άξονα Ε61 ως κάθετος άξονας.
 
Είναι ισχυρή η πεποίθησή μας ότι η προώθηση του αναπτυξιακού διπόλου Δράμας-Καβάλας δεν είναι μόνο τοπικού ενδιαφέροντος, αλλά σχετίζεται άμεσα με την ευρύτερη αναπτυξιακή προοπτική και ενδυνάμωση της Περιφέρειάς μας. Άλλωστε, η δυνατότητα αυτή αποτυπώνεται και στο Χωροταξικό Σχέδιο της Περιφέρειας ΑΜ-Θ. Η ολοκλήρωση λοιπόν του Ε61 θα ενισχύσει τον αναπτυξιακό δυναμισμό του συνόλου του βορειο-ανατολικού άκρου της χώρας μας από τη Θεσσαλονίκη μέχρι τον Έβρο και θα αναβαθμίσει τον ρόλο της ακριτικής μας περιοχής στον ενιαίο οικονομικό χώρο της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
 
Για τη Δημοτική Κίνηση Ενεργών Πολιτών
“Project Δράμα 2020”
Ο Επικεφαλής
Αλέξανδρος Τσιαμπούσης
Δημοτικός Σύμβουλος Δράμας

Για την Ανεξάρτητη Δημοτική Κίνηση
“ΚΑΒΑΛΑ, Ο ΤΟΠΟΣ ΤΗΣ ΖΩΗΣ ΜΑΣ”
Ο Επικεφαλής
Μάκης Παπαδόπουλος
Δημοτικός Σύμβουλος Καβάλας

Ερώτηση προς τους Υπουργούς Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων και Οικονομίας, Ανάπτυξης και Τουρισμού (με αρ. πρωτ. 405) κατέθεσε σήμερα η Βουλευτής Χαρά Κεφαλίδου, για τα έργα σύνδεσης της Δράμας με τους Οδικούς Άξονες Εγνατία Οδός και Ε61.
Μετά από 9 μήνες απραξίας, χωρίς να έχει σημειωθεί καμία ουσιαστική πρόοδος, η Βουλευτής επανέρχεται στο θέμα αυτό, που είχε θίξει και στις 12 Φεβρουαρίου με τη με αριθ. πρωτ. 3112 σχετική Ερώτησή της.

Έντονα προβληματισμένη για το μέλλον των έργων, δεδομένων των τροποποιήσεων, των αλλεπάλληλων αλλαγών στον σχεδιασμό, την έλλειψη πόρων αλλά και τη μη υλοποίηση των προφορικών –με τη μορφή ‘σημειώματος’- δεσμεύσεων του Υπουργού κ. Σπίρτζη, ζητά να ενημερωθεί για το στάδιο που βρίσκεται σήμερα ο σχεδιασμός του Ε61, Σέρρες-Καβάλα-Δράμα, και ποια η πρόοδος για τους κάθετους Άξονες α) Δράμας-Καβάλας και β) Δράμας-Αμφίπολης. Τέλος ρωτά τον κ. Σταθάκη γιατί δεν προώθησε το αίτημα της Εγνατίας Οδού Α.Ε. στην αρμόδια υπηρεσία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για ένταξη της χρηματοδότησης των μελετών του Άξονα Σέρρες-Δράμα-Καβάλα στο πλαίσιο του Μονοετούς Προγράμματος Εργασιών 2014 της Διευκόλυνσης «Συνδέοντας την Ευρώπη».     

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της Ερώτησης:

ΕΡΩΤΗΣΗ
Προς τoυς κ.κ. Υπουργούς
1.    Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Χρ. Σπίρτζη
2.    Οικονομίας, Ανάπτυξης και Τουρισμού κ. Γ. Σταθάκη


Θέμα: Στις ‘καλένδες’ η σύνδεση της Δράμας με τους Οδικούς Άξονες Εγνατία Οδός και Ε61;

Η Δράμα, παρότι βρίσκεται σε κομβικό γεωγραφικό σημείο, υποβαθμίζεται συνεχώς από τις πολιτικές επιλογές και τις ασάφειες της Κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ.  Παραμένει αποκομμένη από κάθε χωροταξικό σχεδιασμό, προκειμένου για τη σύνδεσή της με το βασικό οδικό δίκτυο που διατρέχει την χώρα.  

Όπως είχα θίξει και με την με αριθ. πρωτ. 3112/12.02.2016 σχετική Ερώτησή μου, ο Υπουργός κ. Σπίρτζης υπέγραψε πριν από 10 μήνες απόφαση (αρ. πρωτ. ΔΟΥ/οικ/5776/4.12.2015, ΦΕΚ 253/τεύχος αναγκαστικών απαλλοτριώσεων και πολεοδομικών θεμάτων/21.12.2015) που περιελάμβανε όλους τους υφιστάμενους αλλά και προβλεπόμενους αυτοκινητοδρόμους της χώρας, συμπεριλαμβανομένων και όλων των υφιστάμενων Οδικών Διευρωπαϊκών Αξόνων που κατευθύνονται στον Βορρά. Σε αυτήν δεν έχει συμπεριληφθεί καθόλου η Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας-Θράκης. Το απλό ανυπόγραφο ‘σημείωμα’ δε που έστειλε μετά την κοινή συνάντηση στο Υπουργείο στις 12/01/2016 προκάλεσε μεγαλύτερη ανησυχία.

Εκ τότε έχουν παρέλθει 9 μήνες απραξίας, χωρίς να έχει σημειωθεί καμία ουσιαστική πρόοδος. Παραμένουν επομένως άγνωστες οι πραγματικές προθέσεις της Κυβέρνησης.

Εύλογη, λοιπόν, η αγωνία όλων των Δραμινών για το μέλλον των έργων, δεδομένων των τροποποιήσεων, των αλλεπάλληλων αλλαγών στον σχεδιασμό, την έλλειψη πόρων αλλά και τη μη υλοποίηση των προφορικών δεσμεύσεων.

 Ερωτώνται οι κ.κ. Υπουργοί:
1.    Επίκειται έκδοση Υπουργικής Απόφασης που θα παρουσιάζει τους οδικούς άξονες της Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας-Θράκης, και της Δράμας, με σαφή πρόβλεψη για τα έργα που θα γίνουν;
2.    Ποιος ο σχεδιασμός του Υπουργείου Υποδομών για τον Ε61, Σέρρες-Καβάλα-Δράμα;
3.    Σε ποιο στάδιο βρίσκονται σήμερα οι μελέτες, ο σχεδιασμός, η χρηματοδότηση και η κατασκευή των κάθετων Αξόνων α) Δράμας-Καβάλας και  β)Δράμας-Αμφίπολης;
4.     Έχουν οριστικοποιηθεί οι προδιαγραφές (το επίπεδο οδών) των Αξόνων; Πρόκειται για βελτίωση των υφιστάμενων επαρχιακών οδών ή θα κατασκευαστούν νέοι τετράιχνοι/δίιχνοι αυτοκινητόδρομοι ή δρόμοι ταχείας κυκλοφορίας;
5.    Ποια στάδια υπολείπονται;
6.    Ποιο το χρονοδιάγραμμα και πότε προβλέπεται η ολοκλήρωση του έργου και η παράδοσή του προς χρήση;
7.    Στο με αριθ.  πρωτ. 21438/18.02.2016 έγγραφο της Εγνατίας Οδού ΑΕ (που μου διαβιβάστηκε από το Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων σε απάντηση της με αριθ. πρωτ 3112/12.02.2016 σχετικής Ερώτησής μου) αναφέρεται ότι το Υπουργείο Οικονομίας, Ανάπτυξης και Τουρισμού δεν προώθησε στην αρμόδια υπηρεσία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής το με αριθ. πρωτ.  ΕΟΑΕ Ζ30/088.8.1/367/id1636/24.02.2015 αίτημα της Εγνατίας Οδού ΑΕ για ένταξη της χρηματοδότησης των μελετών του Άξονα Σέρρες-Δράμα-Καβάλα στο πλαίσιο του Μονοετούς Προγράμματος Εργασιών 2014 της Διευκόλυνσης «Συνδέοντας την Ευρώπη» (C.E.F. Connecting Europe Facility 2014-2020). Γιατί το Υπουργείο Οικονομίας, Ανάπτυξης και Τουρισμού δεν προώθησε την αίτηση; Ποια τύχη είχε η αίτησή αυτή; Ποια η σκοπιμότητα εγκατάλειψης της συγκεκριμένης πρότασης;

Το Project Δράμα 2020 άνοιξε τον περασμένο Μάιο, με τη διοργάνωση της ημερίδας για τους οδικούς άξονες, τη σύνδεση της Δράμας με την Εγνατία και τον Ε61, τη συζήτηση σε τοπικό επίπεδο για την ομολογουμένως πονεμένη ιστορία της γεωγραφικής και οδικής απομόνωσης της Δράμας. Σήμερα, το ζήτημα που έχει προκύψει σχετικά με την ολοκλήρωση των μελετών της χάραξης του υποτμήματος Γ’ «Κρηνίδες-Άγιος Σύλλας», του τμήματος Δράμα-Καβάλα του οδικού άξονα Ε61 (Προμαχώνας-Σέρρες-Δράμα-Καβάλα) βάζει στο παιχνίδι και το δήμο Καβάλας, ο οποίος καλείται να δώσει άδεια στην Εγνατία ΑΕ να προχωρήσει σε κοπή δέντρων σε συγκεκριμένο κομμάτι του αισθητικού άλσους του Άγιου Σύλλα, προκειμένου να υλοποιήσει γεωλογικές έρευνες και να ολοκληρώσει τη μελέτη του τελευταίου αυτού κομματιού για το τμήμα του Ε61 που αφορά τη σύνδεση Δράμας και Καβάλας.

Αναφέρουμε ορισμένα στοιχεία για τον Ε61:
Ο Ε61 αποτελεί τον διευρωπαϊκό άξονα που ενώνει την Καβάλα με τον Προμαχώνα Σερρών, μέσω Δράμας και Σερρών. Ως διευρωπαϊκός άξονας λοιπόν είναι και ο μόνος που μπορεί να τύχει χρηματοδότησης, μιας και όλες οι άλλες περιπτώσεις πρέπει να χρηματοδοτηθούν από εθνικούς πόρους, το οποίο με τις παρούσες οικονομικές συνθήκες και με την προϊστορία των αποτυχημένων διεκδικήσεων που έχει ο τόπος, είναι από πολύ δύσκολο ως ανέφικτο.

Επίσης, για τον Ε61 και ειδικότερα για το τμήμα Δράμα-Καβάλα, έχουν ολοκληρωθεί οι μελέτες και απομένει μόνο το τμήμα του αισθητικού άλσους της Καβάλας, το οποίο πλέον, με νομοθετική ρύθμιση του 2016, έχει ξεμπλοκαριστεί και απομένει η λήψη καρότων για τις γεωλογικές μελέτες και η παράδοση της τελικής μελέτης, κάτι που είναι στο πρόγραμμα να έχει ολοκληρωθεί ως το τέλος τους έτους.
Με τον Ε61, επιτυγχάνεται η σύνδεση της Δράμας με σύγχρονο κλειστό αυτοκινητόδρομο δυτικά προς Σέρρες και Θεσσαλονίκη (χιλιομετρικά θα είναι πιο σύντομη οδός από το Δράμα-Αμφίπολη-Θεσσαλονίκη) και ανατολικά προς Καβάλα-Θράκη-Κήπους. Τέλος, επιτυγχάνεται η ενδυνάμωση του διπόλου Δράμας-Καβάλας, το οποίο, αναπτυξιακά, έχει να ανταγωνιστεί το ήδη διαμορφωμένο δίπολο Κομοτηνής-Αλεξανδρούπολης.

Που βρισκόμαστε σήμερα:
Την περασμένη εβδομάδα, ζητήθηκε από το δημοτικό συμβούλιο του δήμου Καβάλας η άδεια από την Εγνατία ΑΕ να κοπεί ένας αριθμός δέντρων στο αισθητικό άλσος της Καβάλας, προκειμένου να διαμορφωθούν κάποιοι δρόμοι και να προχωρήσουν οι μελετητές στην απαραίτητη λήψη γεωλογικών καρότων, που θα επιτρέψει την ολοκλήρωση της μελέτης για όλο το τμήμα του Ε61 πλέον, που ενώνει τη Δράμα με την Καβάλα.

Το δημοτικό συμβούλιο δεν πήρε απόφαση, προφανώς υπό την πίεση των κατοίκων του Αμυγδαλεώνα, οι οποίοι έχουν αντιρρήσεις. Οι αντιρρήσεις τους εκφράστηκαν ως προς την κοπή των δέντρων και ελπίζουμε αυτή τους η κίνηση να προέρχεται από ευγενή οικολογικά αισθήματα και όχι από την οικονομική βλάβη που εικάζουν ότι θα έχουν αν κατασκευαστεί δρόμος που θα παρακάμπτει όλα τα χωριά μεταξύ Δράμας και Καβάλας, άρα και τον Αμυγδαλεώνα.
Επίσης, ο βουλευτής της ΝΔ της Δράμας κος Κυριαζίδης, με τον οποίο το Project Δράμα 2020 συναντήθηκε αμέσως μετά τη διεξαγωγή της ημερίδας και έλαβε γνώση των συμπερασμάτων αυτής, έκανε επερώτηση στο

αρμόδιο Υπουργείο, λαμβάνοντας απάντηση σχετικά με τα χρονοδιαγράμματα των έργων που απαιτούνται για την οδική σύνδεση της Δράμας με την Εγνατία, αλλά και τον Ε61. Η απάντηση που πήρε και παρέθεσε στον τοπικό τύπο ήταν ότι το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης του Ε61, με το ρυθμό χρηματοδοτήσεων που υπάρχουν σήμερα, ορίζει σα στόχο το 2050 (με δεδομένο ότι δεν υπάρχει σήμερα χρηματοδότηση, με σημερινές συνθήκες η απάντηση θα μπορούσε να είναι και το 2100).

Εδώ έρχεται και κολλάει και η εκπεφρασμένη πλέον άποψη του τοπικού ΣΥΡΙΖΑ (εκτός από τη συνάντηση με τον κο Κυριαζίδη, έγινε συνάντηση και με τη βουλευτή του ΠΑΣΟΚ κα Κεφαλίδου, ενώ ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ, κος Καραγιαννίδης έθεσε όρους σχετικά με ποιους θα συναντήσει από πλευράς της παράταξής μας και φυσικά αυτοί οι όροι δεν έγιναν αποδεκτοί με αποτέλεσμα να του στείλουμε ηλεκτρονικά τα συμπεράσματα της ημερίδας) ότι δεν πρέπει να βάζουμε ως στόχο τον Ε61, αλλά τη σύνδεση της Δράμας με την Αμφίπολη, μια εξέλιξη που θα ήταν βεβαίως επιθυμητή, αλλά και τεχνικά και οικονομικά δεν υπάρχουν πιθανότητες να επιτευχθεί κάτι τέτοιο. Εκτός κι αν στον τοπικό ΣΥΡΙΖΑ έχουν ως σκοπό να ξεκινήσει ένα μικρό τμήμα, από τη Δράμα ως τη Μαυρολεύκη (που τεχνικά και οικονομικά μπορεί να γίνει) για να διαλαλήσουν ότι έλυσαν το πρόβλημα της σύνδεσης της Δράμας με την Εγνατία. Αυτό φυσικά δεν θα αποτελεί λύση ,αφού το υπόλοιπο τμήμα μέχρι την Εγνατία οδό δεν μπορεί να ολοκληρωθεί, όπως αναφέρουμε παραπάνω.

Μέσα σε όλα τα παραπάνω, έρχεται ο δήμαρχος Δράμας και βγάζει δελτίο τύπου στην αρχή του 2016 με το οποίο αναιρεί την ομόφωνη απόφαση του δημοτικού συμβουλίου για την αναγωγή του Ε61 ως πρωταρχικής διεκδίκησης και υιοθετεί την άποψη του υπουργού Σπίρτζη για το Δράμα-Αμφίπολη, που, τυχαία θέλουμε να πιστεύουμε, είναι και η άποψη του τοπικού ΣΥΡΙΖΑ.

Τι πρέπει να γίνει από εδώ και έπειτα:
Το Project Δράμα 2020 άνοιξε τη συζήτηση για τους οδικούς άξονες. Ο κος Μαμσάκος κώφευσε στην έκκληση που κάναμε για οργάνωση των δυνάμεων του τόπου, συνεργασία με την Καβάλα και τις Σέρρες και πίεση για εύρεση χρηματοδότησης για τον Ε61.

Σήμερα, με την εξέλιξη στο δήμο Καβάλας, είναι ευκαιρία να διαμορφώσουμε σαν Δράμα τις συμμαχίες που θα μας εξασφαλίσουν τη δυνατότητα να φανούμε ενωμένοι στις διεκδικήσεις μας. Αυτό για να γίνει όμως πρέπει πρώτα από όλα να γίνει μια ευρύτερη συζήτηση των φορέων της Δράμας για το ποιες πρέπει να είναι αυτές οι διεκδικήσεις για να μάθει και ο δραμινός πολίτης ποια είναι η θέση του καθενός δημόσια και όχι πίσω από κλειστές υπουργικές πόρτες.

Καλούμε τον κο Μαμσάκο, το δήμαρχο της Δράμας, να ζητήσει από τον πρόεδρο του δημοτικού συμβουλίου να συγκαλέσει έκτακτο δημοτικό συμβούλιο με θέμα τη σύνδεση της Δράμας με τους οδικούς άξονες, με προσκεκλημένους όλους τους φορείς του νομού.
Κάθε μέρα καθυστέρηση για τη σύγκληση του δημοτικού συμβουλίου αποτελεί παραδοχή ότι δεν ξέρει και ο ίδιος τι θέλει, αλλά και ότι δεν μπορεί να αναλάβει τις ευθύνες που του αναλογούν σε σχέση με τη θέση που κατέχει.

Έχουμε την τιμή να σας προσκαλέσουμε την Κυριακή 22 Μαϊου και ώρα 11.00 π.μ. στο Δημαρχείο Δράμας (Αίθουσα Πολλαπλών Χρήσεων στο ισόγειο) στην εκδήλωση που διοργανώνει η Ομάδα Ποιότητας Ζωής της δημοτικής παράταξης του δήμου Δράμας Project Δράμα 2020 με θέμα την οδική σύνδεση του νομού Δράμας με την Εγνατία Οδό και ομιλητές τον πρώην Υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Ιωάννη Μαγκριώτη, τον Χωροτάκτη Μηχανικό Κώστα Υφαντόπουλο και εκπρόσωπο της Εγνατίας ΑΕ.

Μετά τις εισηγήσεις των ομιλητών θα ακολουθήσει ανοιχτή συζήτηση για το θέμα.
Η παρουσία σας θα αποτελέσει τιμή για την παράταξή μας και θα αναπτύξει το διάλογο για το φλέγον ζήτημα της οδικής σύνδεσης του νομού Δράμας με την Εγνατία Οδό.

Εκ μέρους του Project Δράμα 2020
Θεοδοσία Βασιλειάδου, Συντονίστρια της Ομάδας Ποιότητας Ζωής
Γιώργος Τερζίδης, Συντονιστής της Ομάδας Ποιότητας Ζωής
Αλέξανδρος Τσιαμπούσης, Πρόεδρος της Συντονιστικής Επιτροπής
Βαγγέλης Καλφόπουλος, Δημοτικός Σύμβουλος δήμου Δράμας

Published in Ατζέντα