αρθρα

Με αφορμή το Περιφερειακό Συνέδριο των ελάχιστων για τη Δράμα υποσχέσεων

Του Θωμά Μαργαρίτη, δικηγόρου, πρώην Δημάρχου Δράμας, τέως Προέδρου Δικηγορικού Συλλόγου Δράμας και νυν Προέδρου του «Ομίλου Πολιτικού και Κοινωνικού Προβληματισμού Ν. Δράμας» με την επωνυμία «Δραμινή φλόγα».
Έληξε το πολυδιαφημιζόμενο και πολλά υποσχόμενο 6ο Περιφερειακό Συνέδριο, παρουσία του Πρωθυπουργού, κ. Αλέξη Τσίπρα και πλειάδας Υπουργών. Η υπεραιμία και η υπεραισιοδοξία για τα μεγάλα και σημαντικά θέματα που ζητά χρόνια ο Νομός μας, η οποία καλλιεργήθηκε το προηγούμενο χρονικό διάστημα στη Δράμα, για συγκεκριμένες εξαγγελίες και δεσμεύσεις των Υπουργών και του ίδιου του Πρωθυπουργού, διαψεύσθηκαν παταγωδώς.
Είχε δημιουργηθεί η εντύπωση και σε μένα, ότι θα γίνουν κάποιες αόριστες εξαγγελίες, χωρίς να υπάρξουν συγκεκριμένες δεσμεύσεις για τον Ε61 στο σύνολό του, για τα τμήματά του Δράμα-Αμφίπολη και Δράμα-Καβάλα, για τις φυλακές του Νικηφόρου, για την όδευση της σιδηροδρομικής Εγνατίας κλπ.
Γι αυτό με ανοιχτή επιστολή μου στους εκπροσώπους μας στο Συνέδριο, εφιστούσα την προσοχή, ενόψει εξαγγελιών που οι ίδιοι έλεγαν και διαφήμιζαν ότι θα γίνουν, να απαιτήσουν συγκεκριμένες δεσμεύσεις, με κωδικούς χρηματοδότησης, με τεύχη δημοπράτησης και χρονοδιάγραμμα έναρξης των εργασιών. Ενώ όμως ζητούσα δεσμεύσεις επί προδιαφημιζομένων εξαγγελιών για τους οδικούς άξονες, αυτές όχι μόνο δεν έγιναν, αλλά εντέχνως αποφεύχθηκαν.
Αφού επομένως δεν υπήρξαν ούτε καν εξαγγελίες, όπως μας έλεγαν, για τις οποίες θα τρίβαμε τα μάτια μας, είναι λογικό να μην υπήρχαν και δεσμεύσεις. Περιττό να αναφέρω ότι καμία αναφορά δεν έγινε για τις φυλακές του Νικηφόρου και για τον σχεδιασμό της όδευσης της σιδηροδρομικής Εγνατίας από το λιμάνι της Αμφίπολης με το λιμάνι της Καβάλας, μέσω του κάμπου της Δράμας.
Μηδενικά ήταν λοιπόν τα αποτελέσματα για τα μεγάλα και σημαντικά αυτά θέματα και δυστυχώς μόνο για τη Δράμα. Επί δυο ημέρες παρακολουθούσα να αλωνίζουν όλοι οι Υπουργοί τον Έβρο, την Κομοτηνή την Ξάνθη και την Καβάλα και να εξαγγέλλουν πληθώρα έργων που συνοδεύονταν από πακτωλούς χρημάτων, τα οποία επικυρώθηκαν και επιβεβαιώθηκαν στην καταληκτική ομιλία του Πρωθυπουργού, κ. Αλέξη Τσίπρα στο Συνέδριο. Στη Δράμα δεν πάτησε το πόδι του κανένας Υπουργός πλην του κ. Σωκράτη Φάμελλου, ούτε ακούστηκε στα υπουργικά τραπέζια της πρώτης μέρας του Συνεδρίου κάτι άλλο εκτός από αυτά που ήδη γνωρίζαμε. Δηλαδή για υποσχέσεις χρηματοδότησης μελετών από Δράμα έως Παλαιοκώμη, χωρίς κανένα ορίζοντα ολοκλήρωσής τους και έναρξης κατασκευής του τμήματος Μαυρολεύκη-Μπάφρα, μήκους μόλις δέκα χιλιομέτρων, που κατέληξαν να ζητήσουν ως αρχή εκτέλεσης των εργασιών οι αιρετοί μας.
Ακόμη και αυτά δεν εξαγγέλθηκαν από τα πρωθυπουργικά χείλη, λόγω «διαφορετικών απόψεων» που εκφράσθηκαν σε κλειστές συσκέψεις. Έτσι, ο Πρωθυπουργός μίλησε αόριστα για μελέτες στο Δράμα-Καβάλα και Δράμα-Αμφίπολη που θα συνεχιστούν για να δουν, αν κάποτε θα πρέπει να κατασκευαστούν.
Παρακολούθησα τα δελτία ειδήσεων των περιφερειακών καναλιών, όπου οι αιρετοί των άλλων Νομών έκαναν απολογισμό για τα κέρδη των περιοχών τους. Οι δικοί μας αιρετοί συνεντευξιαζόμενοι, κοιτώντας αμήχανα τον φακό μιλούσαν για ένα εξαιρετικό Συνέδριο, για ένα «εξαιρετικό κλίμα», έδιναν συγχαρητήρια σε όλους τους συμμετέχοντες, άφηναν αιωρούμενη την ελπίδα ότι κάτι θα γίνει στο μέλλον, αποφεύγοντας να πουν - αφού δεν υπήρχε- τι σημαντικό κέρδισε ο Νομός μας. Δυστυχώς ήταν οι ίδιοι που προ του Συνεδρίου έλεγαν ότι θα υπάρξουν εξαγγελίες-δεσμεύσεις και άμεση έναρξη των εργασιών στο τμήμα Μαυρολεύκη-Μπάφρα, ακόμα και εντός του 2018, κάνοντας ανακοινώσεις, καίτοι αναρμόδιοι σαν Υπουργοί της κυβέρνησης ή ακόμα και Πρωθυπουργοί.
Ήμουν σίγουρος ότι δεν θα υπήρχε καμία συγκεκριμένη δέσμευση υλοποίησης ούτε καν του τμήματος του Ε61 Μαυρολεύκη-Μπάφρα, μήκους μόλις δέκα χιλιομέτρων. Και αυτό γιατί ο Ε61 και οι άξονές του Δράμα-Καβάλα και Δράμα-Αμφίπολη δεν είναι στις προθέσεις τις κυβέρνησης να ολοκληρωθούν μελετητικά, πόσο μάλλον να κατασκευαστούν. Αυτό αποδεικνύεται περίτρανα από τα παρακάτω γεγονότα:
Α) Δεν δόθηκε στην «ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟ Α.Ε.», μόνη αρμόδια για την ολοκλήρωση των μελετών και την κατασκευή των αξόνων είτε προς Καβάλα είτε προς Αμφίπολη, ούτε ένα ευρώ τα τελευταία τρία χρόνια για την πρόοδο των μελετών ή την κατασκευή έστω και ενός μικρού ώριμου μελετητικά τμήματος, είτε προς Καβάλα, είτε προς Αμφίπολη.
Β) Δεν προωθήθηκε από το αρμόδιο Υπουργείο, το αίτημα της «ΕΓΝΑΤΙΑΣ ΟΔΟΥ Α.Ε.» για χρηματοδότηση των υπολειπόμενων μελετών από συγκεκριμένο ευρωπαϊκό πρόγραμμα που χρηματοδοτούσε μελέτες έργων.
Γ) Ο Υπουργός ΥΠΕΔΟΜ και άρα η κυβέρνηση, δεν έχει σαν προτεραιότητα την κατασκευή του διευρωπαϊκού άξονα Ε61, τμήματα του οποίου είναι το Καβάλα-Δράμα και Μαυρολεύκη-Μπάφρα που ζητούν οι φορείς της Δράμας να προηγηθεί μελετητικά και κατασκευαστικά. Υπενθυμίζω και πάλι ότι ο κ. Σπίρτζης στην υπουργική απόφαση που εξέδωσε και αναγράφει τους υπό κατασκευή ή μέλλοντες να κατασκευαστούν αυτοκινητοδρόμους στη χώρα, δεν αναφέρει πουθενά τον Ε61 (άρα και τα τμήματά του Καβάλα-Δράμα και Μαυρολεύκη-Μπάφρα). Υπενθυμίζω ότι σε δυο επερωτήσεις στη Βουλή της κας Χαράς Κεφαλίδου, για συμπλήρωση της απόφασής του με τον Ε61, απάντησε ότι «ξεχάστηκε» να αναγραφεί και ότι θα συμπεριελάμβανε τον Ε61 με νέα υπουργική απόφαση η οποία ποτέ δεν εξεδόθη μέχρι σήμερα. Υπενθυμίζω ότι σε σχετική επερώτηση του κ. Δημήτρη Κυριαζίδη, ο ίδιος Υπουργός  απέφυγε να εμφανιστεί έξι φορές στη Βουλή, προφανώς γιατί δεν ήθελε να απαντήσει στην «παράλειψη» του Ε61 στην παραπάνω απόφασή του.
ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: Οι άξονες Δράμα-Καβάλα και Δράμα-Μπάφρα, δεν είναι στις προτεραιότητες της παρούσας κυβέρνησης, όχι γιατί δεν υπήρχαν χρήματα ολοκλήρωσης των μελετών, αλλά γιατί δεν ήθελαν συνειδητά ποτέ να ολοκληρωθούν και να κατασκευαστούν. Τόνισα επανειλημμένως, δυνάμει των ανωτέρω αδιαμφισβήτητων γεγονότων που αποδεικνύονται με επίσημα έγγραφα, που επανειλημμένα δημοσιοποίησα, ότι είναι μάταιο να κάνουμε μόνοι μας όνειρα θερινής νυκτός για κατασκευή έστω του Μπάφρα-Αμφίπολη, ή να μαλώνουμε για το ποιό τμήμα θα επιλέξουμε προς Αμφίπολη ή προς Καβάλα, όταν δεν υπάρχει πραγματική βούληση των κυβερνόντων να χρηματοδοτηθεί η ολοκλήρωση των μελετών και η έναρξη κατασκευής κάποιου τμήματος προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση. Δυστυχώς, η υποσχεσιολογία περί χρηματοδότησης των μελετών που υπολείπονται γίνεται μόνο για το θεαθήναι, για την δημιουργία φρούδων ελπίδων σε εμάς του ιθαγενείς. Στόχος είναι να λένε ότι μελετάνε συνεχώς, όπως μελετούσαν και στο παρελθόν δεκαετίες -έτσι για να μελετάνε- και εμείς από την πολύ μελέτη τους, θα μείνουμε για πάντα τελείως αδιάβαστοι. Δηλαδή, χωρίς κανένα κατασκευαστικό αποτέλεσμα έστω και ενός μέτρου δρόμου.
Με τα δεδομένα αυτά και την προειλημμένη απόφαση των κυβερνητικών να αποφύγουν τις δεσμεύσεις, έπρεπε στο Περιφερειακό Συνέδριο να εφευρεθεί ένας κακός, ένας εχθρός της Δράμας, που θα έφταιγε για την ανυπαρξία εξαγγελιών και συγκεκριμένων δεσμεύσεων, που ούτως ή άλλως δεν θα υπήρχαν, είτε για το Μαυρολεύκη-Μπάφρα, είτε για το Δράμα-Άγιος Αθανάσιος-Καβάλα. Αναζητήθηκε έτσι ένα πρόσωπο ως «Σαλώμη», του οποίου η κεφαλή ζητήθηκε «επί πίνακι», γιατί δήθεν «βραχυκύκλωσε» τα πράγματα και εξαιτίας της συμπεριφοράς του «υποχρεώθηκε» ο Πρωθυπουργός να ακολουθήσει την τακτική του Πόντιου Πιλάτου. Και αυτός δεν θα μπορούσε να είναι άλλος από τον Περιφερειάρχη Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης, κ. Χρήστο Μέτιο, που υποδείχθηκε ως persona non grata, ώστε να πέσει επάνω του όλο το ανάθεμα της απώλειας των αξόνων, που αποδεδειγμένα η κυβέρνηση δεν έχει στις προτεραιότητές της.
Αν είναι δυνατόν η γνωστή θέση του κ. Μέτιου, Περιφερειάρχη ΑΜ-Θ (που ήταν και η θέση του αείμνηστου προκατόχου του Γεώργιου Παυλίδη) να επιδιώκει τη σύνδεση των πρωτευουσών των Νομών της Περιφέρειάς του, από τις εσχατιές του Έβρου μέχρι την Μαυρολεύκη, ζητώντας να υλοποιηθεί το τμήμα Δράμα-Άγιος Αθανάσιος ως αρχή, να αποτέλεσε «διχογνωμία» και «διαφορετική οπτική»  και να «βραχυκύκλωσε» το δικό μας αίτημα για το Μπάφρα-Μαυρολεύκη. Ειλικρινά αυτό δεν μπορώ να το αντιληφθώ, όπως δεν μπορώ να αντιληφθώ γιατί το ένα αίτημα αναιρεί το άλλο, σε σημείο που ο Πρωθυπουργός να μην πάρει συγκεκριμένη θέση.
Αμείλικτα επομένως παραμένουν τα ερωτήματα: Α) Αφού το χρήμα σε άλλες περιοχές ρέει άφθονο και είναι ψευτοδίλημμα η επιλογή του ενός μόνο από τα δύο τμήματα (είτε του Δράμα-Άγιος Αθανάσιος, είτε του Μαυρολεύκη-Μπάφρα), γιατί δεν εξαγγέλθηκε η κατασκευή και των δύο; Β) Γιατί οι δύο προτάσεις, που η μία δεν αναιρεί την άλλη παρουσιάσθηκαν ως διχογνωμία και αποτέλεσαν το κυβερνητικό άλλοθι για να μην εξαγγελθεί κατασκευαστικά τίποτα. Οι απαντήσεις είναι εύκολες με βάση τις σκέψεις που ανέπτυξα, αφού πρόθεση εξαρχής της σημερινής κυβέρνησης ήταν και είναι να μην γίνει τίποτα είτε προς Καβάλα είτε προς Αμφίπολη.
Επειδή για μένα ήταν δεδομένη η αρνητική βούληση της παρούσας κυβέρνησης για ολοκλήρωση των μελετών και της κατασκευής έστω και ενός μέτρου από τους άξονες Καβάλα-Δράμα και Μαυρολεύκη-Μπάφρα, είχα αποτολμήσει να πω πριν από ενάμιση περίπου χρόνο ότι αν συνεχιστεί αυτή η κατάσταση, τόσο η δική μου γενιά, όσο και η γενιά των παιδιών μας δεν θα ευτυχούσε να ζήσει για να περπατήσει τη χάραξη των αξόνων είτε προς Αμφίπολη, είτε προς Καβάλα.
Γι αυτό ο Όμιλος Πολιτικού και Κοινωνικού Προβληματισμού Ν. Δράμας με την επωνυμία «Δραμινή φλόγα» και εγώ ως Πρόεδρός του ξεκινήσαμε προ έτους, τον αγώνα βελτίωσης του υφιστάμενου επαρχιακού δρόμου προς Αμφίπολη. Ο αταλάντευτος αγώνας μας φέτος έφερε κάποια αποτελέσματα, αφού η Αντιπεριφέρεια Σερρών ασφαλτόστρωσε κάποια φθαρμένα τμήματα του οδοστρώματος και με την ασίγαστη πίεσή μας οδηγήθηκε σε νέα δημοπρασία βελτίωσης των 27,5 χιλιομέτρων από Μαυρολεύκη έως Παλαιοκώμη, ύψους 1.000.000 ευρώ. Το έργο ανέλαβε η εταιρία «Γ. ΤΑΪΡΗΣ ΑΒΕΕ» και θα ξεκινήσει μετά το προσεχές Πάσχα. Οι βελτιώσεις-συντηρήσεις θα είναι εκτεταμένες, θα γίνουν νέες σημάνσεις και επιτέλους διαγραμμίσεις σε όλο το μήκος των 27,5 χιλιομέτρων, ώστε να μην βαδίζουμε στα τυφλά κλείνοντας ραντεβού με το θάνατο, ευελπιστώντας ότι ο φετινός θα είναι ο τελευταίος χειμώνας που θα γίνεται κάτι τέτοιο.
Δυστυχώς, στον αγώνα μας αυτό δεν είχαμε δίπλα μας συνοδοιπόρους τους αρμόδιους θεσμικούς μας, ήμασταν μόνοι. Λοιδορηθήκαμε, συκοφαντηθήκαμε, αποκλειστήκαμε από συσκέψεις, αλλά έστω και μόνοι μας, τα καταφέραμε. Οι γενναίες βελτιώσεις του υφισταμένου δρόμου προς Αμφίπολη που θα ολοκληρωθεί πριν το επόμενο καλοκαίρι είναι το μόνο χρήσιμο και ορατό έργο που θα γίνει τελικώς άμεσα.
Επειδή όμως η διεκδίκηση των νέων χαράξεων των οδικών αξόνων προς Αμφίπολη (για να ακριβολογούμε, από Μαυρολεύκη έως Παλαιοκώμη γιατί από Παλαιοκώμη μέχρι Αμφίπολη δεν μπορεί να γίνει τίποτα λόγω των αρχαιοτήτων) και προς Καβάλα δεν πρέπει να εγκαταλειφθεί επειδή η σημερινή κυβέρνηση δεν τους θέλει, όπως δεν θέλει και τον Ε61 στο σύνολό του (Σέρρες-Δράμα-Καβάλα), ΠΡΟΤΕΙΝΩ:
Α) Ο Περιφερειάρχης ΑΜ-Θ, κ. Χρήστος Μέτιος να εντάξει τη χρηματοδότηση κατασκευής του τμήματος Δράμα-παράκαμψη Αγίου Αθανασίου που ζητά ως προτεραιότητα, στο ΕΣΠΑ της Περιφέρειας ΑΜ-Θ, διότι αυτό το τμήμα ανήκει στα διοικητικά όρια της Περιφέρειας όπου προΐσταται.
Β) Στους τοπικούς κυβερνητικούς υπευθύνους, αντί να αναζητούν εξιλαστήρια θύματα, εάν και εφόσον ειλικρινά θέλουν και αυτοί και η κυβέρνηση, την έξοδό μας προς Αμφίπολη να απαιτήσουν από τον Πρωθυπουργό να χρηματοδοτήσει την ολοκλήρωση των μελετών του τμήματος Μαυρολεύκη-Μπάφρα και Μπάφρα-Παλαιοκώμη, μήκους μόλις 27,5 χιλιομέτρων και την κατασκευή ως αρχή των 10 χιλιομέτρων από Μαυρολεύκη έως Μπάφρα. Έστω και μόνο για αυτά τα τμήματα ας κάνει κάτι και η παρούσα κυβέρνηση, για να δείξει το καλό της πρόσωπο στη Δράμα, που μέχρι σήμερα δυστυχώς δεν το έδειξε, αν και ο ίδιος ο Πρωθυπουργός αναγνώρισε ότι οι Δραμινοί δικαίως διαμαρτύρονται. ΟΙ ΑΝΕΞΟΔΕΣ ΚΑΙ ΑΔΙΕΞΟΔΕΣ ΕΠΙΘΕΣΕΙΣ ΠΕΡΙ ΕΧΘΡΩΝ ΚΑΙ ΣΟΥΛΤΑΝΩΝ ΕΙΝΑΙ ΔΙΧΑΣΤΙΚΕΣ ΠΡΑΚΤΙΚΕΣ ΠΟΥ ΔΕΝ ΟΔΗΓΟΥΝ ΠΟΥΘΕΝΑ.
Γ) Μέχρι να γίνουν -αν γίνουν- όλα αυτά, που θα κρατήσουν χρόνια, ο κ. Μέτιος να ζητήσει από τον ομόλογό του Περιφερειάρχη Κεντρικής Μακεδονίας, κ. Απόστολο Τζιτζικώστα την υπογραφή διαπεριφερειακής συνεργασίας των δυο Περιφερειών, δια κοινών χρημάτων συντήρηση του υφισταμένου δρόμου προς Αμφίπολη την ευθύνη του οποίου θα πρέπει να αναλάβει η Αντιπεριφέρεια Δράμας, αφού οι Δραμινοί την χρησιμοποιούν περισσότερο ως την συντομοτέρα έξοδο στην Εγνατία οδό. Στην πρότασή μου αυτή, νόμιμη εφικτή και υλοποιήσιμη, υποβληθείσα προς έτους περίπου, δυστυχώς μέχρι σήμερα δεν δόθηκε καμία βαρύτητα. Θα πρέπει να γίνει αντιληπτό, ότι του χρόνου θα βελτιωθεί επαρκώς ο υφιστάμενος δρόμος αλλά με την πάροδο των ετών θα ξαναχαλάσει και ο Όμιλος που εκπροσωπώ, δεν θα ήθελε να ξαναξεκινήσει στο μέλλον άλλον αγώνα επαναποκατάστασης του δρόμου, πιέζοντας εκ νέου τους αιρετούς Σερραίους γείτονές μας. Η διαπεριφερειακή συνεργασία θα δώσει θεσμική και παντοτινή λύση.
Δ) Επειδή ακούστηκε ότι ο Πρωθυπουργός, κ. Αλέξης Τσίπρας ενδέχεται να έρθει στη Δράμα για να «ξεκαθαρίσει» την κατάσταση, είτε έρθει είτε δεν έρθει τελικά, όλες οι παραπάνω σκέψεις ας πέσουν στο τραπέζι για έναν πραγματικό και ειλικρινή διάλογο που πρέπει όλοι να επιθυμούν να καταλήξει κάπου.
ΤΗΣ ΔΡΑΜΑΣ ΤΗΣ ΑΞΙΖΕΙ ΜΙΑ ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΤΥΧΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΡΣΗ ΤΗΣ ΑΠΟΜΟΝΩΣΗΣ ΤΗΣ ΚΑΙ ΤΗ ΘΕΛΟΥΜΕ ΟΛΟΙ ΤΩΡΑ.
Τέλος, για να μην είμαι άδικος όσον αφορά τα αποτελέσματα του Περιφερειακού Συνεδρίου, στα θετικά καταγράφεται το γεγονός ότι «τσίμπησαν» οι Δήμαρχοί μας κάποιες υποσχέσεις για έργα πνοής στους Δήμους τους. Πήραμε και εμείς υποσχέσεις για το φράγμα στο Τέμενος Παρανεστίου (ξεμπλοκάρισμα και έναρξη κατασκευής), για κατασκευή μικρού βιολογικού στο Δοξάτο και διαγραφή προστίμων για τα λύματα, για τη χρηματοδότηση του Φεστιβάλ Ταινιών Μικρού Μήκους Δράμας με υπογραφή τετραετούς προγραμματικής σύμβασης ύψους 300.000 ευρώ τον χρόνο, για παροχή 107 χιλιομέτρων φυσικού αερίου και θεσμοθέτηση του φορέα διαχείρισης της οροσειράς Ροδόπης. Για όλες αυτές τις εξαγγελίες και δεσμεύσεις αναμένουμε ασφαλώς την υλοποίησή τους.
Για να δούμε τι θα δούμε και τι μας περιμένει στο μέλλον.

Published in Άρθρα


Άρθρο – ανάλυση του Θωμά Μαργαρίτη, δικηγόρου, πρώην Δημάρχου Δράμας

Η άνοδος της Δόξας στην Β’ Εθνική μας χαροποίησε όλους. Το όραμα, σε συνδυασμό με τη μαχητικότητα και την αγωνιστικότητα του μεγαλομετόχου και νυν Προέδρου της νεοσύστατης «ΠΑΕ Δόξα Δράμας» Γιάννη Μπύρου, που δεν εφείσθη «κόπων και εξόδων», όταν οι περισσότεροι σιγοψιθύριζαν στη Δράμα ότι κυνηγούσε μία χαμένη υπόθεση για την άνοδο της ομάδας, έφερε χαμόγελα στα χείλη των Δοξαίων και όλων των Δραμινών που διψούσαν να δουν ξανά μεγάλη την ιστορική Δόξα μας. Και φέτος, μετά από μία κάκιστη αγωνιστικά περσινή χρονιά, που όλους μας πίκρανε, φαίνεται ότι ήλθε η ώρα να συλλέξουμε τους γλυκούς καρπούς των επιτυχιών της φετινής συντονισμένης προσπάθειας.

Μετά το «σκωτσέζικο ντούζ» που υποστήκαμε  όλο το καλοκαίρι, που δεν ξέραμε σε ποια κατηγορία θα παίζουμε, που δεν ξέραμε αν θα αποκτηθούν ποδοσφαιριστές Γ΄ ή Β΄ Εθνικής,  με τους ορισμούς αγώνων μπαράζ που  ματαιώνονταν, που όλα έτρεχαν με ιλιγγιώδη ταχύτητα και  που κάθε λάθος μπορούσε να μας στοιχίσει ακριβά, οφείλουμε να ομολογήσουμε ότι έγιναν ελάχιστα έως ανεπαίσθητα λάθη. Και όταν όλα βρήκαν τον δρόμο τους η αγωνία των φιλάθλων ήταν  αν οι εγνωσμένης αξίας αποκτηθέντες ποδοσφαιριστές,  θα μπορούσαν σύντομα να αποτελέσουν ένα ομοιογενές σύνολο που και ποιοτικό ποδόσφαιρο θα παίζει και θα μπορεί  να κερδίζει σε δύσκολες έδρες που ως συνήθως παθιάζονται να μας κερδίσουν παίζοντας  καταστροφικό ποδόσφαιρο. Ο αρχικός προβληματισμός των φιλάθλων μας ήταν απόλυτα δικαιολογημένος, διότι ναι μεν  αποκτήθηκαν καλοί παίκτες,  όμως από τα ελάχιστα φιλικά εντός έδρας (Δόξα Ορφανού-Πανσεραϊκός κ.λ.π), κανένας δεν μπορούσε να βγάλει ασφαλή συμπεράσματα για την δυναμικότητα  της ομάδας μας και αν αυτή  θα αποκτούσε σύντομα ομοιογένεια και θα ήταν ένα συμπαγές σύνολο.

Ο εντός έδρας αγώνας μας με την Αναγέννηση Καρδίτσας μας εξέπληξε ευχάριστα. Όχι μόνο γιατί κερδίσαμε, αλλά κυρίως από την εμφάνιση της ομάδας. Είδαμε ποδοσφαιριστές που  όχι μόνο ήταν ποιοτικοί, αλλά και μαχητές με νοοτροπία νικητή. Έδειξαν πολύ καλά δείγματα και όλοι φύγαμε από το γήπεδο με την αισιοδοξία  ότι υπάρχουν πολλά περιθώρια για βελτίωση στο μέλλον, αφού είναι μία νέα ομάδα που θέλει χρόνο για να «δέσει ποδοσφαιρικά».

Ο εκτός έδρας αγώνας με τον Αιγινιακό ήταν ένα πολύ δύσκολο παιχνίδι που έδειξε  πώς θα αντιμετωπίζεται η Δόξα από κατώτερους αντικειμενικά αντιπάλους. Αυτό το παιχνίδι που δεν προσφέρονταν  για ανάδειξη των ποδοσφαιρικών αρετών των παικτών μας, όπου επεκράτησε η «κλωτσοπατινάδα» και τα σκληρά μαρκαρίσματα εναντίον τους, η ομάδα μας  το αντιμετώπισε με μεγάλη εξυπνάδα. Στο πρώτο ημίχρονο  και δεν εκνευρίστηκαν οι ποδοσφαιριστές μας  από τα αντιαθλητικά μαρκαρίσματα των γηπεδούχων  και πάθος και αγωνιστικότητα έδειξαν  ώστε απέτρεψαν κάθε επιθετική ενέργεια του Αιγινιακού, που είχε μία φλύαρη  υπεροχή αλλά δεν έχασε καμμία ευκαιρία για γκόλ. Αντίθετα η Δόξα με τους έμπειρους παίκτες που διαθέτει, που απέδειξαν ότι ξέρουν  να παίρνουν  θετικά αποτελέσματα και να νικούν  σε έδρες «φωτιάς», λίγο μετά την λήξη του πρώτου ημιχρόνου έκαναν το 0-1 σοκάροντας του γηπεδούχους.

Όσοι βρεθήκαμε στον αγώνα περιμέναμε ένα «γκραν-γκινιόλ» δεύτερο ημίχρονο. Όμως πάλι οι ποδοσφαιριστές μας,  μας διέψευσαν ευχάριστα. Πριν καν ξεκινήσει να ενεργοποιηθεί  ο Αιγινιακός ώστε  να κάνει το μάτς «κόλαση», ήλθε και το 0-2. Εκεί τελείωσαν όλα. Οι φίλαθλοι του Αιγινιακού «σίγησαν» στις εξέδρες, οι παίκτες του προσπαθούσαν μάταια να βάλουν ένα γκόλ, ενώ η Δόξα μας στις αντεπιθέσεις «φωτιά», έχασε τρείς κλασικές τετ-α-τετ ευκαιρίες να ανεβάσει το σκόρ στο 5-0.
Έτσι απλά κερδήθηκαν  οι τρείς βαθμοί  σε μία δύσκολη έδρα που μας γέμισε χαμόγελα και αισιοδοξία για το μέλλον από μία Δόξα που  ήξερε να «καθαρίσει» το ματς με πανέξυπνο τρόπο.
Είναι περιττό να αναφέρω την μεγάλη συμπαράσταση των εκδρομέων φιλάθλων μας στο Αιγίνιο που ήταν ο 12ος παίκτης της ομάδος.

Το προσεχές Σάββατο 11/11/2017 και ώρα 3 μ.μ. βρισκόμαστε μπροστά σε μία νέα μεγάλη πρόκληση. Υποδεχόμαστε την ομάδα των  Τρικάλων που παρουσιάσθηκαν ως «φαβορί» για άνοδο στην Α΄ Εθνική, αλλά μετά από δύο αγωνιστικές, βρίσκονται στον πυθμένα της βαθμολογίας.

Είναι αυτονόητο ότι θα τα δώσουν όλα για ένα θετικό αποτέλεσμα. Δεν έχω καμμία αμφιβολία ότι  οι ποδοσφαιριστές μας θα κάνουν το καθήκον τους. Εμείς οι Δραμινοί που αγαπάμε την Δράμα και  την θρυλική   Δόξα,  την ταυτίζουμε με την  πόλη και τον Νομό μας, γιατί μέσω αυτής, στις μεγάλες της «δόξες» η περιοχή μας έδωσε το στίγμα της στην Ελληνική επικράτεια και μέσω αυτής απέκτησε ταυτότητα, ΧΡΕΟΣ ΕΧΟΥΜΕ ΝΑ ΕΙΜΑΣΤΕ ΟΛΟΙ ΣΤΟ ΓΗΠΕΔΟ. Να δώσουμε δυναμικό παρόν και όλοι με μία φωνή παραφράζοντας το γνωστό τραγούδι του Βασίλη Τσιτσάνη «Στα Τρίκαλα στα δύο στενά……., να προσθέσουμε βροντοφωνάζοντας το «Δόξα, ολέ, ολέ»!. Με την παρουσία μας στο γήπεδο να δώσουμε φτερά στην ομάδα μας και δύναμη στον Πρόεδρό μας Γιάννη Μπύρο που από ανιδιοτέλεια και μόνο, προσφέρει και αγωνίζεται να ξαναπετάξει  στο πανελλήνιο ο Μαυραετός μας.

Το καινούργιο, το σοβαρό, το αξιόπιστο  και το αξιοπρεπές που ξεκίνησε φέτος, επιβάλλεται έμπρακτα να το στηρίξουμε. Και βήμα βήμα, αγώνα με τον αγώνα μπορούμε όλοι μαζί να υλοποιήσουμε τους υψηλούς στόχους μας όπως αρμόζουν στην ποδοσφαιρική ιστορία μας.

Published in Άρθρα

Με αφορμή το προσεχές Διευρυμένο Περιφερειακό Συμβούλιο στην Κομοτηνή, παρουσία και του Πρωθυπουργού κ. Τσίπρα και Υπουργών της Κυβέρνησης.
    
Ανοικτή επιστολή στους κκ. Χρήστο Καραγιαννίδη, βουλευτή ΣΥΡΙΖΑ, Δημήτρη Καρβούνη, Γραμματέα ΣΥΡΙΖΑ, Αργύρη Πατακάκη, Αντιπεριφερειάρχη, κοινοποιούμενο και στους λοιπούς βουλευτές και αυτοδιοικητικούς του Νομού Δράμας, απέστειλε ο κ. Θωμάς Μαργαρίτης, πρώην Δήμαρχος Δράμας, τέως Πρόεδρος Δικηγορικού Συλλόγου Δράμας και Πρόεδρος του «Ομίλου Πολιτικού και Κοινωνικού Προβληματισμού Ενεργών Πολιτών Ν. Δράμας» με την επωνυμία «ΔΡΑΜΙΝΗ ΦΛΟΓΑ». Η επιστολή έχει ως εξής:

«Αξιότιμοι κύριοι,
Σε λίγες μέρες θα πραγματοποιηθεί στην Κομοτηνή διευρυμένο Περιφερειακό Συμβούλιο με την παρουσία του Πρωθυπουργού κ. Τσίπρα και πολλών Υπουργών όπως εξαγγέλθηκε και γίνονται προετοιμασίες γι αυτό.
Ενόψει του Συμβουλίου, από κάποιους δημιουργείται στον Νομό μας μια «υπεραιμία» και μια «υπεραισιοδοξία», ένεκα προδιαφημιζόμενων εξαγγελιών ή προφορικών δεσμεύσεων υλοποίησης ή ολοκλήρωσης έργων που αφορούν τον Νομό μας και από κάποιους άλλους (όχι άδικα με βάση όσα ζήσαμε δεκαετίες), υπάρχει έντονη αμφισβήτηση για την υλοποίηση των όποιων προφορικών δεσμεύσεων και εξαγγελιών.
Προς αποφυγή ασκόπων αντεγκλήσεων, ΠΡΟΤΕΙΝΩ να απαιτηθεί και να εξασφαλισθεί από τους κυβερνητικούς αρμόδιους που θα παραστούν στο Περιφερειακό συνέδριο για τα μεγάλα ανοικτά θέματα (νέα χάραξη δρόμου Δράμας προς Αμφίπολη, Ε61 στο σύνολό του, φυλακές, Σιδηροδρομική Εγνατία  κ.λ.π.) να γνωστοποιήσουν άμεσα  α) τους κωδικούς χρηματοδότησης και τα τεύχη δημοπράτησης για τα έργα που θα λεχθεί ότι θα ξεκινήσουν άμεσα και β) συγκεκριμένες χρονικά δεσμεύσεις για έναρξη των υπολοίπων, που τυχόν θα εξαγγελθούν, εντός της θητείας της παρούσης κυβέρνησης. Μόνο έτσι θα γίνουν πιστευτές, όσον αφορά την υλοποίησή τους, οι όποιες κυβερνητικές εξαγγελίες.
Πιστεύω ότι προς την κατεύθυνση αυτή πρέπει να κατατείνουν και οι πιέσεις των τοπικών εκπροσώπων μας που θα μας εκπροσωπήσουν στο Περιφερειακό Συμβούλιο.
Συγκεκριμένα, όσον αφορά τα πολυσυζητημένα – μεγάλα ζητούμενα που απασχολούν χρόνια το Νομό μας.

ΣΥΝΔΕΣΗ ΜΕ ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟ
α) Να γνωστοποιηθεί και να ανακοινωθεί από τους κυβερνητικά αρμόδιους, ο κωδικός χρηματοδότησης και τα τεύχη δημοπράτησης της νέας χάραξης Μαυρολεύκη-Μπάφρα μήκους μόλις 10 χιλιομέτρων, που αποφάσισαν να ζητήσουν ως αρχή έναρξης του Ε61 οι φορείς της Δράμας. Στον κωδικό χρηματοδότησης απαιτείται να περιλαμβάνονται τα χρήματα που χρειάζονται για ολοκλήρωση των μελετών, τα χρήματα των απαλλοτριώσεων της νέας χάραξης (κήρυξη – αποζημίωσης) και τα χρήματα ολοκλήρωσης της κατασκευής των 10 αυτών χιλιομέτρων, προσδιορίζοντας αν όχι επακριβώς, τουλάχιστον κατά προσέγγιση τον χρόνο ολοκλήρωσης των εργασιών και παράδοσης του έργου. Μόνο έτσι θα ξέρουμε πόσα ακόμη χρόνια θα χρησιμοποιούμε τον υφιστάμενο δρόμο από Μαυρολεύκη προς Αμφίπολη.
β) Να δοθεί συγκεκριμένη χρονική δέσμευση ολοκλήρωσης μελετών και έναρξης κατασκευής του τμήματος από Μπάφρα έως Παλαιοκώμη, μήκους 17,5 χιλιομέτρων
γ) Να διευκρινισθεί με σαφήνεια αν ποτέ μελετηθεί ή έχει οριστικά εγκαταλειφθεί η νέα χάραξη για το τμήμα από Παλαιοκώμη έως Αμφίπολη, για το οποίο μέχρι σήμερα κανένας σχεδιασμός δεν υπάρχει, ούτε συντάχθηκε ποτέ καμία μελέτη, λόγω των αρχαιοτήτων της Αμφίπολης.
Θα πρέπει να διευκρινισθεί επιτέλους αν πρέπει να μιλάμε για νέα χάραξη από Μαυρολεύκη μέχρι και Αμφίπολη μήκους περίπου 40 χιλιομέτρων ή οριστικά και μόνο για νέα χάραξη από Μαυρολεύκη έως Παλαιοκώμη μήκους 27,5 χιλιομέτρων.
δ) Να ξεκαθαριστεί από τον Πρωθυπουργό και τον Υπουργό ΥΠΕΔΟΜ κ. Σπίρτζη εάν είναι στις προτεραιότητες της χώρας η κατασκευή του διευρωπαϊκού άξονα Ε61 στο σύνολό του (Σέρρες- Δράμα- Καβάλα), που εξακολουθεί να παραμένει διεκδίκηση όλων των φορέων της Δράμας, τμήμα του οποίου αποτελεί το Μαυρολεύκη-Μπάφρα που ζητάμε να ξεκινήσει πρώτα. Εάν η απάντηση είναι θετική, να απαντηθεί πειστικά γιατί ο κ. Σπίρτζης δεν περιέλαβε τον Ε61 στην υπουργική απόφασή του, όπου αναφέρονται όλοι οι υπό κατασκευή ή μέλλοντες να κατασκευασθούν στην χώρα διευρωπαϊκοί άξονες πλην του Ε61. Να απαντηθεί πειστικά από τον ίδιο γιατί σε επερωτήσεις βουλευτών μας στην Βουλή, άλλοτε ισχυρίστηκε ότι ξεχάστηκε και άλλοτε υποσχέθηκε ότι θα τον συμπεριλάβει, χωρίς να το κάνει μέχρι σήμερα, αποφεύγοντας να εμφανισθεί έκτοτε στη Βουλή και να δώσει εξηγήσεις και απαντήσεις.
Όλα τα παραπάνω θα πρέπει να απαντηθούν, γιατί σε πολλούς στο Νομό έχει δημιουργηθεί η εντύπωση ότι εγκαταλείφθηκε πλήρως ο Ε61, ότι θα δοθεί στο Συνέδριο υπόσχεση αόριστη και καθόλου εμπεριστατωμένη, για τον δρόμο Δράμα-Αμφίπολη γενικά, που ουσιαστικά και πρακτικά θα εννοεί μόνο τα 10 χιλιόμετρα από Μαυρολεύκη έως Μπάφρα, που και αυτά ίσως στο τέλος να μην κατασκευαστούν ποτέ, ελλείψει χρημάτων. Δηλαδή ότι όλα θα είναι μια προεκλογική εξαγγελία.
Απαραίτητες οι διευκρινίσεις λοιπόν.

ΦΥΛΑΚΕΣ ΝΙΚΗΦΟΡΟΥ
Να διευκρινισθεί πειστικά και απόλυτα:
α) Πότε θα ολοκληρωθούν οι υπολοιπόμενες κτιριακές εγκαταστάσεις, από πού θα βρεθούν τα απαιτούμενα χρήματα και πότε.
β) Πότε θα ξεκινήσει και θα ολοκληρωθεί ο διαγωνισμός πρόσληψης σωφρονιστικών υπαλλήλων και
γ) Πότε προσδιορίζεται χρονικά να λειτουργήσει επιτέλους το «γεφύρι της Άρτας» ή «οι φυλακές φάντασμα», που θεμελιώθηκαν πριν 15 χρόνια και κινδυνεύουν να παλιώσουν πριν χρησιμοποιηθούν.

ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΕΓΝΑΤΙΑ
Η «Μεσογειακή σιδηροδρομική Εγνατία» που ήδη σχεδιάζεται, θα έχει την παρακάτω συνολική όδευση: Λιμάνι Ηγουμενίτσας- Κοζάνη- Θεσσαλονίκη- Λιμάνι Αμφίπολης- Καβάλα- Λιμάνι Νέας Καρβάλης- Τοξότες Ξάνθης- Λιμάνι Αλεξανδρούπολης
Όπως ασφαλώς γνωρίζετε, την Τετάρτη 6-9-2017 στην Καβάλα υπεγράφη από τους Πρωθυπουργούς Ελλάδας και Βουλγαρίας κκ Αλέξη Τσίπρα και Μπόικο Μπορίσωφ και τους Υπουργούς μεταφορών, υποδομών και δικτύων των δυο χωρών, Χρήστο Σπίρτζη και Ιβάιλο Μοσκόφσκι, μνημόνιο συνεργασίας ενιαίας σιδηροδρομικής συνέχισης της «Μεσογειακής Εγνατίας» από τον Ελλαδικό χώρο εντός της Βουλγαρίας (Αλεξανδρούπολη- Μπουργκάς- Βάρνα – Παράλια Μαύρης Θάλασσας), ώστε η συνολική όδευση εντός των δυο χωρών να διευκολύνει την διακίνηση ανθρώπων και κυρίως εμπορευμάτων προς την Νοτιοανατολική Ευρώπη , τη Ρωσία, την Ουκρανία και τις αγορές του Καυκάσου. Σε δηλώσεις του στην Καβάλα ο κ. Χρήστος Σπίρτζης, που την προηγουμένη με τον Πρωθυπουργό Αλέξη Τσίπρα εγκαινίασαν την «Ιονία οδό», είπε ότι « Θα υπάρξει νέα χάραξη Θεσσαλονίκης- Καβάλας μέσω Αμφίπολης αφού η Καβάλα δεν συνδέεται με σιδηρόδρομο».
Γεννώνται λοιπόν τα παρακάτω αμείλικτα ερωτήματα που πρέπει να απαντηθούν από τους αρμόδιους κυβερνητικούς παράγοντες στο προσεχές διευρυμένο περιφερειακό συμβούλιο και εσείς ως οι δικοί μας εκπρόσωποι, θα πρέπει να τα αναδείξετε, αφού ενδιαφέρουν εμάς τους Δραμινούς. Συγκεκριμένα:
Α) Η όδευση της Σιδηροδρομικής Γραμμής από το Λιμάνι της Αμφίπολης έως το λιμάνι της Καβάλας θα περάσει από την Δράμα και τον κάμπο της, ναι ή όχι;
Β) Θα σχεδιαστεί και αυτή όπως η «οδική Εγνατία» κατά τέτοιο τρόπο ώστε να περνά πάνω από το Παγγαίο όρος, μακριά από την Δράμα, ναι ή όχι;
Γ) Θα δαπανηθούν πάλι εκατομμύρια ευρώ για να σκαφτεί το βουνό στο Παγγαίο, να γίνουν σήραγγες και τούνελ, αντί να επιλεγεί η βατή και περιορισμένων εξόδων όδευση από την Δράμα και τον κάμπο της, ναι ή όχι;
Δ) Θα μείνει τελικά έξω πάλι η Δράμα από τον σχεδιασμό της νέας σιδηροδρομικής Εγνατίας, ναι ή όχι;
Ε) Θα μείνουμε για πάντα με το ήδη υφιστάμενο – υποβαθμισμένο σιδηροδρομικό δίκτυο (Κιλκίς- Σέρρες- Δράμα- Ξάνθη), που μετά την κατασκευή της σιδηροδρομικής Εγνατίας δεν θα έχει κανέναν πλέον λόγο ύπαρξης, ναι ή όχι;
Αξιότιμοι κύριοι,
Η Δράμα στο παρελθόν στερήθηκε πολλά και έχασε πάμπολλες ευκαιρίες, για λόγους που και εσείς ασφαλώς γνωρίζετε και ο καθένας μπορεί να αντιληφθεί. Δεν είμαστε παιδιά ενός κατώτερου Θεού, ούτε πρέπει να τα δεχόμαστε όλα αδιαμαρτύρητα, αφού στα τοπικά προβλήματα δεν χωρούν ούτε κόμματα ούτε χρώματα.
Οι απαντήσεις στα ερωτήματα που θέτω νομίζω ότι είναι απαραίτητες, για να καταλάβουμε τι μας περιμένει στο μέλλον».

Published in Άρθρα

Σχεδιασμός για γέλια και για κλάματα
Και το  «Γεφύρι της Άρτας» κάποτε ολοκληρώθηκε…

Του Θωμά Μαργαρίτη, δικηγόρου, πρώην Δημάρχου Δράμας, τέως Προέδρου Δικηγορικού Συλλόγου Δράμας και νυν Προέδρου του «Ομίλου Πολιτικού και Κοινωνικού Προβληματισμού Ν. Δράμας» με την επωνυμία «Δραμινή φλόγα».

Είναι γνωστό ότι η πολιτική απόφαση περί ιδρύσεως φυλακής και η χωροθέτησή της στον Νικηφόρο Δράμας, ελήφθη επί ΠΑΣΟΚ το 2001, (Υπουργός Δικαιοσύνης κ. Σταθόπουλος) και  εγκαινιάσθηκε  επί ΠΑΣΟΚ το 2002 (Υπουργός Δικαιοσύνης κ. Πετσάλνικος), μετά από αγώνα του Δικηγορικού Συλλόγου Δράμας, του οποίου τότε ήμουν Πρόεδρος.
Έκτοτε και επί 15 χρόνια «κατασκευάζεται»,  κινδυνεύοντας να παλιώσει το κτήριο προτού λειτουργήσει, αφού επί πολλά χρόνια το έργο είχε εγκαταλειφθεί και γίνονταν, επειδή ήταν αφύλακτο, πλιάτσικο και καταστροφές σε όλα τα υλικά (λεκάνες, βρύσες κ.λ.π.)
Επανεκκίνηση της κατασκευής έγινε το 2012, δέκα χρόνια μετά, επί κυβερνήσεως Σαμαρά (Ν.Δ.) με Υπουργό Δικαιοσύνης τον κ. Αθανασίου.
Σημειώνεται ότι μόνο οι φυλακές Νικηφόρου εγκαταλείφθηκαν στην τύχη τους, γιατί οι δύο άλλες φυλακές που εγκαινιάσθηκαν επίσης το 2002 (Νιγρίτα Σερρών και Μαλανδρίνο Θηβών) τελείωσαν, παραδόθηκαν και λειτουργούν πάνω από μία δεκαετία.
Στο ερώτημα που μου θέτουν πολλοί γιατί το έργο των φυλακών του Νικηφόρου εγκαταλείφθηκε ενώ οι δύο άλλες φυλακές προχώρησαν, απαντώ ότι δεν έφταιγαν  μόνο οι κεντρικές επιλογές των κυβερνήσεων από το 2002 μέχρι το 2012, ούτε η έλλειψη χρημάτων, ούτε η κατασκευάστρια εταιρία που ήταν ίδια και για τις τρείς φυλακές, αλλά ΚΥΡΙΩΣ η αδιαφορία υψηλόβαθμων τότε τοπικών μας παραγόντων, με θέσεις «κλειδιά» τα χρόνια εκείνα. Δυστυχώς αυτοί δεν έθεταν ως προτεραιότητα  και δεν πίεζαν για την ολοκλήρωση των φυλακών στον Νικηφόρο, ίσως γιατί εξ αρχής ήταν αντίθετοι στην λειτουργία κάθε σωφρονιστικού καταστήματος στο Νομό. Αυτά είναι γνωστά σε όσους γνωρίζουν πρόσωπα και καταστάσεις.
Επί ΣΥΡΙΖΑ, από το 2014,  είναι αλήθεια ότι έγιναν προσπάθειες ολοκλήρωσης, πλην όμως βεβιασμένες, αφού ανακοινώθηκαν εγκαίνια τον Ιούνιο του 2016, όταν ξεχάστηκε να κατασκευασθεί το εντευκτήριο των φυλακών, δηλαδή ένα  ολόκληρο κτήριο.
Θυμάστε το γέλιο που έπεσε τότε όταν ανακοίνωσα την «παράλειψη» η οποία επίσημα  επιβεβαιώθηκε. Επίσης δεν εξασφαλίσθηκε το προσωπικό για την λειτουργία  (έστω και μιας πτέρυγας) είτε με νέες προσλήψεις, είτε με μετάθεση -  μετάταξη σωφρονιστικών υπαλλήλων από άλλες φυλακές (μεταξύ των οποίων και πολλοί Δραμινοί που επιθυμούν ως υπάλληλοι να την στελεχώσουν).
Όλος δηλαδή ο σχεδιασμός ήταν για γέλια και για κλάματα !!!
Προ ημερών ανακοινώθηκε μία περίεργη είδηση από το Υπουργείο Δικαιοσύνης. Ότι δηλαδή «εγκρίθηκε από το Συμβούλιο Επικρατείας με το υπ’ αριθμ.209/2017 πρακτικό του, η ίδρυση καταστήματος κράτησης στην Δράμα».
Εύλογη ήταν η απορία πολλών που με ρωτούσαν τι συμβαίνει. Ιδρύθηκε και άλλη φυλακή στην Δράμα εκτός από το Νικηφόρο; Αν όχι, πως είναι  δυνατόν να εγκρίνεται το 2017 η ίδρυση φυλακών στην Δράμα όταν αυτές χωροθετήθηκαν το 2001, εγκαινιάσθηκαν το 2002 και κτίζονται επί 15 ολόκληρα χρόνια στον Νικηφόρο, ενώ εμείς περιμένουμε την λειτουργία τους;
Το Υπουργείο Δικαιοσύνης δεν γνωρίζει όλα τα παραπάνω ώστε  εξέδωσε τέτοιο δελτίο τύπου περί ιδρύσεως;
Ερευνώντας το θέμα και πέραν της εκ των υστέρων  «προφορικής διευκρίνησης» που εδόθη  από το γραφείο του Γ.Γ. του Υπουργείου Δικαιοσύνης κ. Φυτράκη, ότι επρόκειτο  περί «εγκρίσεως του κανονισμού λειτουργίας των φυλακών», διαπίστωσα με έκπληξη ότι ουδέποτε από το 2001 είχε εκδοθεί η απαραίτητη απόφαση του Υπουργείου Δικαιοσύνης περί ιδρύσεως των φυλακών στον Νικηφόρο, η οποία εκδόθηκε προχθές και εγκρίθηκε από το ΣτΕ με καθυστέρηση 15 ετών !!!
Δηλαδή το «αλαλούμ» συνεχίζεται με πράξεις και ενέργειες που αποδεικνύουν ότι διαχρονικά το όλο έργο δεν αντιμετωπίσθηκε με την δέουσα σοβαρότητα. Ξοδεύτηκαν με τις καθυστερήσεις, τις φθορές και το πλιάτσικο, πολλαπλάσια χρήματα προερχόμενα από τον μόχθο του κοσμάκη  και δεν επήλθε μέχρι σήμερα  το ποθητό αποτέλεσμα δηλαδή η λειτουργία των φυλακών στο Νικηφόρο  που θα συνέβαλε «στην αποσυμφόρηση των καταστημάτων κράτησης της χώρας και την εύρυθμη λειτουργία τους»,  όπως γράφει και στο προχθεσινό δελτίο τύπου περί ιδρύσεως  με καθυστέρηση 15 ετών το Υπουργείο Δικαιοσύνης.
Κύριοι, σοβαρευτείτε επιτέλους. Φτάνει πια η κοροϊδία. Να λειτουργήσουν άμεσα οι φυλακές στο Νικηφόρο, έστω και μία πτέρυγά της. Και μην ξεχνάτε ότι και το «γεφύρι της Άρτας» όπως επανειλημμένα  ονόμασα τις φυλακές του Νικηφόρου, κάποτε ολοκληρώθηκε !!!.

Published in Άρθρα

ΠΡΟΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΕΡΓΟΥ 1.000.000 ΕΥΡΩ. ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗ ΣΕ 9 ΜΗΝΕΣ. ΑΝΑΔΟΧΟΣ Η ΕΤΑΙΡΙΑ «ΤΑΪΡΗΣ ΑΒΕΕ»

Του Θωμά Μαργαρίτη, δικηγόρου, πρώην Δημάρχου Δράμας, τέως Προέδρου Δικηγορικού Συλλόγου Δράμας και νυν Προέδρου του «Ομίλου Πολιτικού και Κοινωνικού Προβληματισμού Ν. Δράμας» με την επωνυμία «Δραμινή φλόγα».

Ο αγώνας, πάνω από έναν χρόνο, φαίνεται να οδηγείται στην τελική δικαίωση. Μετά το «φιάσκο» των ελάχιστων παρεμβάσεων μέσω της φετινής εργολαβίας συντήρησης όλου του επαρχιακού δικτύου Ν. Σερρών (έπεσε άσφαλτος 80 μέτρων στο Ροδολίβος και 30 μέτρων στην γέφυρα της Παλαιοκώμης) συνεχίστηκαν οι πιέσεις μας και οι πιέσεις των εκπροσώπων του Δήμου Αμφίπολης.

ΈΤΣΙ ΕΓΙΝΕ ΧΘΕΣ, ΤΡΙΤΗ 12 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2017, ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΝΤΙΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΣΕΡΡΩΝ ΝΕΑ ΞΕΧΩΡΙΣΤΗ ΔΗΜΟΠΡΑΣΙΑ ΓΙΑ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΗ ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΤΟΥ ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΟΥ ΔΡΟΜΟΥ ΠΡΟΣ ΑΜΦΙΠΟΛΗ ΚΑΙ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΗΚΕ ΩΣ ΕΠΕΙΓΟΝ. ΤΟ ΕΡΓΟ ΕΙΝΑΙ  «ΟΝΟΜΑΤΙΣΜΕΝΟ» ΚΑΙ ΕΧΕΙ ΤΟΝ ΤΙΤΛΟ «ΕΠΕΙΓΟΥΣΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΑΡΣΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΚΙΝΔΥΝΩΝ ΣΤΟΝ ΟΔΙΚΟ ΑΞΟΝΑ ΚΟΜΒΟΥ ΠΑΛΑΙΟΚΩΜΗΣ-Ν. ΜΠΑΦΡΑΣ». Την επικείμενη δημοπρασία ανέδειξα με άρθρο μου την προηγούμενη εβδομάδα. Ανάδοχος αναδείχθηκε η εταιρία σκυροδέματος «ΤΑΪΡΗΣ ΑΒΕΕ», με υπεύθυνο τον κ. Γεώργιο Ταΐρη. Ο συνολικός προϋπολογισμός δημοπράτησης του έργου ανέρχεται σε -1.000.000- ευρώ με Φ.Π.Α. σύμφωνα με την περίληψη διακήρυξης. ΘΑ ΓΙΝΟΥΝ ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΣΤΟ ΕΠΑΡΧΙΑΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΤΟΥ ΚΟΜΒΟΥ ΠΑΛΑΙΟΚΩΜΗΣ-Ν. ΜΠΑΦΡΑΣ, ΜΗΚΟΥΣ ΠΕΡΙΠΟΥ 27,5 ΧΛΜ ΔΗΛΑΔΗ ΣΕ ΟΛΟ ΤΟ ΤΜΗΜΑ ΑΠΟ ΜΑΥΡΟΛΕΥΚΗ (ΟΡΙΑ Ν. ΔΡΑΜΑΣ), ΜΕΧΡΙ ΤΟ ΤΕΛΟΣ ΤΗΣ ΠΑΛΑΙΟΚΩΜΗΣ (ΣΤΡΟΦΗ ΠΡΟΣ Ν. ΖΙΧΝΗ). Η προθεσμία εκτέλεσης του έργου είναι 9 μήνες από την ημερομηνία της υπογραφής της σύμβασης. Το τμήμα  των 27,5 χλμ είναι αυτό που παρουσιάζει της μεγαλύτερες φθορές, γιατί από Παλαιοκώμη μέχρι Αμφίπολη ο δρόμος είναι σχετικά καλός. Για την βελτίωση αυτού του τμήματος των 27,5 χλμ, αγωνίστηκε εδώ και 1 χρόνο ο νεοσύστατος «ΟΜΙΛΟΣ ΠΟΛΙΤΙΚΟΥ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΟΥ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΜΟΥ  ΕΝΕΡΓΩΝ ΠΟΛΙΤΩΝ Ν. ΔΡΑΜΑΣ» με την επωνυμία «ΔΡΑΜΙΝΗ ΦΛΟΓΑ», που έχω την τιμή να είμαι Πρόεδρος.
Στην  διακήρυξη του έργου (άρθρο 11.4) αναγράφεται:

«Α) ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΚΑΙ ΟΥΣΙΩΔΗ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ
Με την παρούσα εργολαβία προβλέπονται να γίνουν εργασίες συντήρησης στο επαρχιακό ορεινό οδικό δίκτυο  κόμβου Παλαιοκώμης-Ν. Μπάφρας της Π.Ε.  Σερρών. Το επαρχιακό οδικό δίκτυο, μήκους  περίπου27,50 χλμ., παρουσιάζει μεγάλες φθορές, οι οποίες αξιολογήθηκαν σύμφωνα με τον βαθμό επικινδυνότητας που εμφανίζουν, τον χαρακτηρισμό της οδού, την θέση της οδού μέσα στο επαρχιακό οδικό δίκτυο και τις κοινωνικές ανάγκες που εξυπηρετεί. Το συγκεκριμένο οδικό δίκτυο συνδέει την Π.Ε. Δράμας με την Π.Ε. Σερρών και με την Εγνατία  οδό και αυτό έχει ως αποτέλεσμα αυξημένο φόρτο κυκλοφορίας, με καθημερινή διέλευση πολλών  οχημάτων βαρέων τύπου αλλά και Ι.Χ., γεγονός που έχει προκαλέσει πολλές βλάβες στο οδόστρωμα οι οποίες δυσχεραίνουν την βατότητα αυτού. Οι προβλεπόμενες επεμβάσεις συντήρησης θα γίνονται τοπικά σε τμήματα ασφαλτοστρωμένου δρόμου, στα οποία εμφανίζονται έντονες φθορές  και αποδιοργάνωση του οδοστρώματος, με στόχο την επαναφορά τους στο αρχικό κατά το δυνατόν επίπεδο, ώστε να ικανοποιούνται οι απαραίτητες συνθήκες ασφαλούς κυκλοφορίας οχημάτων.

Β) ΒΑΣΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΤΗΣ ΕΡΓΟΛΑΒΙΑΣ ΕΙΝΑΙ:
-Η επισκευή συντήρηση τμημάτων  του οδοστρώματος που παρουσιάζουν τοπικές φθορές, η επούλωση λάκκων, παραμορφώσεων, ρηγματώσεων, καθιζήσεων και τροχοαυλακώσεων
-Η αποκατάσταση ερεισμάτων, όπου κρίνεται απαραίτητο.
- Ο καθαρισμός των ερεισμάτων και των τάφρων (κοπή δένδρων, χόρτων κ.λ.π)
-Η τοποθέτηση μεταλλικών στηθαίων ασφαλείας, όπου κρίνεται απαραίτητο
-Η οριζόντια (διαγράμμιση) και κατακόρυφη (πινακίδες επί στύλων) σήμανση της οδού.

Γ) ΕΠΙΣΗΣ ΣΤΟ ΑΡΘΡΟ 12  ΜΕ ΤΙΤΛΟ «ΠΡΟΘΕΣΜΙΑ ΕΚΤΕΛΕΣΗ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ» αναγράφεται:
Η συνολική προθεσμία εκτέλεσης του έργου, ορίζεται σε εννέα (9) μήνες από την ημέρα υπογραφής της σύμβασης.»
Αναμένουμε τώρα να περάσει το δεκαπενθήμερο των ενστάσεων και να υπογραφεί η σύμβαση με την ανάδοχη εταιρία.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: ΟΙ ΠΙΕΣΕΙΣ ΜΑΣ ΣΕ ΚΑΘΕ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ, ΕΔΩ ΚΑΙ ΣΤΙΣ ΣΕΡΡΕΣ, ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΟΤΙ ΦΕΡΝΟΥΝ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ.
Από την αρχή δεν διστάσαμε να γίνουμε πιεστικοί, να συγκρουστούμε και να στεναχωρήσουμε (αν και δεν το θέλαμε) αρκετούς αιρετούς στις Αντιπεριφέρειες Σερρών και Δράμας. Πιστέψτε με ότι και εμείς στεναχωρηθήκαμε αλλά προκρίναμε να είμαστε αταλάντευτοι στο στόχο μας, επ’ αγαθώ του τόπου, παρά τα «διάφορα» που ορισμένοι, ευτυχώς ελάχιστοι, έλεγαν σε βάρος μας. Επιδιώξαμε να βελτιωθεί ο δρόμος «πάση θυσία» και φαίνεται να τα καταφέρνουμε. Αποδεικνύεται τελικά ότι μόνο «δια της τριβής παράγεται θερμότης», αφού τα αυτονόητα τις περισσότερες φορές, στη ζωή και στην πολιτική είναι δυστυχώς ζητούμενα. Χρειάζεται δυστυχώς αγώνας για την κατάκτηση των αυτονοήτων. Αποδείχθηκε περίτρανα επίσης ότι πολλά μπορούν να κάνουν οι ενεργοί πολίτες, με την ανάδειξη και εμμονή στην διεκδίκηση δικαίων αιτημάτων και τους πολιτικούς μας μπορούν να συμπαρασύρουν σε ορθές αποφάσεις.
Οι πολίτες που ενδιαφέρονται για τον τόπο τους δεν πρέπει μόνο να παρακολουθούν τα πράγματα και ανέξοδα να κριτικάρουν, αλλά να παρεμβαίνουν, να έχουν το θάρρος της γνώμης τους και πεισματικά να επιμένουν. ΑΥΤΟΝ ΑΚΡΙΒΩΣ ΤΟΝ ΡΟΛΟ, ΜΑΖΙΚΑ ΚΑΙ ΟΡΓΑΝΩΜΕΝΑ, ΕΠΑΙΞΕ ΚΑΙ ΘΑ ΠΑΙΞΕΙ ΣΤΟ ΜΕΛΛΟΝ ΚΑΙ ΓΙΑ ΠΟΛΛΑ ΑΛΛΑ ΤΟΠΙΚΟ ΘΕΜΑΤΑ Ο ΝΕΟΣΥΣΤΑΤΟΣ ΟΜΙΛΟΣ ΕΝΕΡΓΩΝ ΠΟΛΙΤΩΝ. Τα τοπικά προβλήματα δεν έχουν ούτε κόμματα, ούτε χρώματα. Επιλύονται με κοινή προσπάθεια. Το «κατόπιν ενεργειών μου» πέθανε οριστικά. Ας το καταλάβουν επιτέλους, όσοι από τους αιρετούς μας ενοχλούνται από παρεμβάσεις ενεργών πολιτών, με τους οποίους θα έπρεπε να είναι πιασμένοι «χέρι-χέρι», για το καλό του τόπου και το δικό τους πολιτικό όφελος σε τελική ανάλυση.
Θα μου πείτε ότι το -1.000.000- ευρώ  ίσως είναι λίγο για πολύ μεγάλες παρεμβάσεις στο δρόμο προς Αμφίπολη. Θα συμφωνήσω μαζί σας, όμως η αρχή έγινε και τον τρόπο πίεσης για εκτεταμένες βελτιώσεις τον μάθαμε πλέον. Και δεν θα σταματήσουμε. Ευχόμεθα ο φετινός χειμώνας να είναι ο τελευταίος που θα «κλείνουμε ραντεβού στα τυφλά» πηγαίνοντας μέσω Εγνατίας στη Θεσσαλονίκη, με κίνδυνο να σκοτωθούμε. Θα προσέξατε ότι η εργολαβία προβλέπει και διαγραμμίσεις του οδοστρώματος. Υποχρεωτικά θα αναστείλουμε την εκφρασθείσα βούλησή μας να βάψουμε εμείς τις διαγραμμίσεις έστω και με «πινέλα ζωγραφικής» που θα κάναμε εάν δεν «βλέπαμε φώς στον ορίζοντα». Τέλος να είστε βέβαιοι ότι θα παρακολουθούμε την εξέλιξη της υπόθεσης μέχρι την υλοποίηση του έργου, μήπως κάτι πάει στραβά.

Published in Άρθρα

Δεν έρχεται σε αντίθεση με τις μεγαλόπνοες και χρονοβόρες οδικές διεκδικήσεις μας

Του Θωμά Μαργαρίτη, δικηγόρου, πρώην Δημάρχου Δράμας, τέως Προέδρου Δικηγορικού Συλλόγου Δράμας και νυν Προέδρου του «Ομίλου Πολιτικού και Κοινωνικού Προβληματισμού Ν. Δράμας» με την επωνυμία «Δραμινή φλόγα».

Με συσκέψεις επί συσκέψεων τελικά κατέληξαν οι πολιτικοί φορείς να αποφασίσουν να διεκδικήσουν:
Α) τη χρηματοδότηση των μελετών από Μαυρολεύκη μέχρι Παλαιοκώμη, που δεν ολοκλήρωσε ο αρχικός ιδιώτης μελετητής που ορίσθηκε το 2007 από το Υπουργείο Δημοσίων Έργων, κ. Απόστολος Φράγκος, λόγω έλλειψης χρημάτων. Γι’ αυτό δεν τις παρέδωσε μέχρι σήμερα στη μόνη αρμόδια από το 2014 για το συντονισμό των μελετών και την κατασκευή του Δράμα-Αμφίπολη «Εγνατία Οδό Α.Ε.», που από το 2014 μέχρι σήμερα τις περιμένει.
Β) τη χρηματοδότηση για την κήρυξη των απαλλοτριώσεων και την αποζημίωση των ιδιοκτητών των απαλλοτριούμενων ακινήτων της νέας χάραξης του τμήματος Μαυρολεύκη-Μπάφρα, μήκους μόλις 10 χιλιομέτρων, που αποφασίσθηκε τελικώς να διεκδικηθεί και
Γ) την εξεύρεση τελικά των 45 έως 50 εκατομμυρίων που θα απαιτηθούν για την κατασκευή, όπως λέχθηκε των 10 αυτών χιλιομέτρων που αποτελούν τμήμα του διευρωπαϊκού Ε61 (Σέρρες-Μπάφρα-Δράμα-Καβάλα), που όλοι δήλωσαν ότι εξακολουθούμε να διεκδικούμε για το απώτερο μέλλον.
ΔΗΜΙΟΥΡΓΗΘΗΚΕ ΠΕΡΙΕΡΓΩΣ ΜΙΑ ΥΠΕΡΑΙΣΙΟΔΟΞΙΑ για άμεση ολοκλήρωση των μελετών και άμεση έναρξη των εργασιών που προσδιόρισθηκαν το έτος 2018, σαν να είναι εξασφαλισμένες οι χρηματοδοτήσεις και επίκειται δημοπρασία για την κατασκευή, ΕΝΩ ΤΙΠΟΤΑ ΧΕΙΡΟΠΙΑΣΤΟ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ. Κανένας αρμόδιος υπουργός δεν δεσμεύθηκε, καμία κυβερνητική δέσμευση δεν υπάρχει, κανένας κωδικός δεν ανοίχθηκε, κανένα τεύχος δημοπράτησης δεν συντάχθηκε. Οι εξαγγελίες έγιναν από τον Αντιπεριφερειάρχη Δράμας, κ. Πατακάκη και τον βουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ κ. Καραγιαννίδη, που ανακοίνωσαν στους φορείς την «ρεαλιστική» για τα οικονομικά δεδομένα της χώρας πρότασή τους, σαν να ήταν σήμερα όλα τακτοποιημένα. Υπήρξαν δηλώσεις πολιτικών εκπροσώπων μας, παντελώς αναρμόδιων, όπως και δημοσιεύματα εφημερίδας, που σύμφωνα με την πολιτική τοπόθετησή της έγραψε διθυραμβικά άρθρα, σαν να ολοκληρώθηκαν τα έργα. Μέρος του κόσμου που πάντα ζει με την ελπίδα, άρχισε να ξαναελπίζει σαν να μην έχει ξαναζήσει δεκαετίες το έργο των υποσχέσεων από αναρμόδιους, χωρίς να υφίσταται κάτι το χειροπιαστό από τους μόνους αρμόδιους Υπουργούς και τις κυβερνήσεις.
Είναι τελείως διαφορετικό να λες ότι θα διεκδικήσουμε κάτι γιατί η πολιτεία μας το οφείλει από το να υπόσχονται οι τοπικοί αιρετοί, έργα που άλλοι αρμόδιοι θα αποφασίσουν και θα χρηματοδοτήσουν αν το θελήσουν. Δεν θα χρηματοδότησει τις μελέτες και τα έργα ούτε ο κ. Αντιπεριφερειάρχης, ούτε ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ, γιατί ο δικός τους ρόλος είναι αποκλειστικά διεκδικητικός και όχι αποφασιστικός. Πολύ δε περισσότερο δεν μπορούν να θέτουν χρονοδιάγραμμα έναρξης εργασιών όταν τίποτα ακόμα δεν φαίνεται στον ορίζοντα. Γι’ αυτό απευθυνόμενος στον κυβερνητικό βουλευτή κ. Χρήστο Καραγιαννίδη, στην τελευταία ανοικτή σύσκεψη που παρευρέθηκα του είπα: «να μην φέρετε τον Υπουργό κ. Σπίρτζη του χρόνου (2018) που είναι προεκλογική χρονιά μόνο για υποσχέσεις, χωρίς να έχει μαζί του τους κωδικούς εγγραφής της χρηματοδότησης και τεύχη δημοπράτησης των 10 χιλιομέτρων» από Μαυρόλευκη έως Μπάφρα».
Δυστύχως σήμερα έχουμε μία υποσχεσιολογία και υπεραισιοδοξία από τους παραπάνω φορείς (Αντιπεριφερειάρχη-κυβερνητικό βουλευτή), χωρίς από την επίσημη κύβερνηση να «κινείται φύλλο». Γι’ αυτό ας κρατάμε «μικρό καλάθι» μέχρι να δούμε «αληθινό φως» που σίγουρα θα φανεί, αν φανεί μετά από χρόνια.
ΜΕ ΒΑΣΗ ΤΑ ΠΑΡΑΠΑΝΩ Η ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΚΑΙ ΔΙΑΓΡΑΜΜΙΣΗ ΤΟΥ ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΟΥ ΔΡΟΜΟΥ ΑΠΟ ΜΑΥΡΟΛΕΥΚΗ ΕΩΣ ΠΑΛΑΙΟΚΩΜΗ ΕΙΝΑΙ ΕΠΙΤΑΚΤΙΚΗ ΑΝΑΓΚΗ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΕΜΠΟΔΙΖΕΙ ΤΙΣ ΜΑΚΡΟΧΡΟΝΙΕΣ ΔΙΕΚΔΙΚΗΣΕΙΣ ΜΑΣ.
Είναι γνωστό ότι από εμένα, εδώ και ένα χρόνο, ασκήθηκαν πιέσεις στον Αντιπεριφερειάρχη Σερρών, κ. Μωυσιάδη, για βελτίωση του επαρχιακού δρόμου του Ν. Σερρών από Μαυρολεύκη έως Παλαιοκώμη, μήκους συνολικά 29 χιλιομέτρων. Η Αντιπεριφέρεια Σερρών μέσω της εργολαβίας που έβγαλε για όλο το επαρχιακό της δίκτυο έκανε δυστυχώς ελάχιστες παρεμβάσεις στο δρόμο. Έπεσε μόνο 80 μέτρα άσφαλτος έξω από το Ροδολίβος και 30 μέτρα στην γέφυρα της Παλαιοκώμης και (ναι έγινε και αυτό!!!) 120 μέτρα σε παρακείμενο της γέφυρας χωματόδρομο.
Ο κ. Μωυσιάδης αθέτησε την υπόσχεσή του για παρεμβάσεις στην Πρώτη και στην Ν. Μπάφρα. Έριξε «στάχτη» στα μάτια των γειτόνων του Δραμινών με 110 μέτρα άσφαλτο συνολικά και μας «έβγαλε» κυριολεκτικά τα μάτια με τα 120 μέτρα χωματόδρομου. Φαίνεται ότι γι’αυτόν τα ρουσφέτια σε 2 ή 3 αγρότες της περιοχής έχουν μεγαλύτερη αξία από τους 100.000 Δραμινούς και 10.000 κατοίκους της περιοχής που κινούνται με κίνδυνο της ζωής τους.
Για μένα ήταν αναμενόμενη η αδράνεια του κ. Μωυσιάδη, γιατί καμία πίεση δεν του ασκήθηκε από τους αρμόδιους φορείς της Δράμας. Αντίθετα, όλοι αδιαφόρησαν και ο κ. Αντιπεριφερειάρχης Δράμας πολύ στεναχωρήθηκε που πίεσα τον κ. Μωυσιάδη, αφού έφτασε στο σημείο δημόσια να εκφραστεί δυσμενώς για την παρουσία μου στο Ροδολίβος, όταν έπεσε η πρώτη άσφαλτος. Αντί να ενώσουμε τις φωνές μας και την πίεση μας, δυσαρεστήθηκε από την δική μου παρουσία, σαν να τον υποκαθιστούσα στις αρμοδιότητες του εντός των διοικητικών του ορίων. Δεν γνωρίζει άραγε ότι το Ροδολίβος ανήκει στον  Νομό Σερρών και ο μόνος που θα μπορούσε να θυμώσει ήταν ο κ. Μωυσιάδης;
Ούτε καμία ανταπόκριση βρήκε η πρότασή μου για ανάληψη της ευθύνης διαχείρισης του τμήματος από Μαυρολεύκη έως Παλαιοκώμη από την Αντιπεριφέρεια Δράμας στα της υπογραφής διαπεριφερειακής συνεργασίας μεταξύ των περιφερειών ΑΜ-Θ και Κεντρικής Μακεδονίας, που θα καθορίζει και την οικονομική συμμετοχή κάθε Περιφέρειας στην συντήρηση και βελτίωση για πάντα του δρόμου. Πρόταση νόμιμη, εφικτή και άμεσα υλοποιήσιμη, χωρίς παρέμβαση της κυβέρνησης, μόνο με απόφαση των δύο Περιφερειαρχών και των περιφερειακών τους συμβουλίων. Και αυτή η πρόταση απορρίφθηκε με την αόριστη αιτιολογία ότι «δεν γίνεται». Πώς όμως ασφαλτοστρώθηκε από την Νομαρχία Δράμας ο δρόμος προς την Εικοσιφοίνισσα που ανήκει διοικητικά στον Δήμο Αμφίπολης του Ν. Σερρών; Άρα, όλα γίνονται αρκεί να θέλουμε και στην Δράμα αποδείχθηκε ότι κάποιοι είτε δεν θέλουν, είτε δεν μπορούν.
Στις τελευταίες συσκέψεις και από άλλους εκπροσώπους φορέων (π.χ πρόεδρο του Εργατικού Κέντρου κ. Γεώργιο Σαβρίδη, θεματικό Αντιπεριφερειάρχη κ. Χρήστο Λιθηρόπουλο) ετέθη το θέμα της βελτίωσης του υφιστάμενου δρόμου μέχρι να δούμε τι θα γίνει, αν ποτέ γίνει κάτι, με τις νέες χαράξεις. Δυστυχώς οι «τοπικά επαΐοντες» απέρριψαν κάθε σκέψη τέτοιας διεκδίκησης λέγοντας ότι αν ζητήσουμε την βελτίωση, θα χάσουμε την διεκδίκηση της νέας χάραξης των 10 χιλιομέτρων από Μαυρολεύκη έως Μπάφρα.
Αν είναι δυνατόν, η βελτίωση ενός επαρχιακού δικτύου να μπορεί να σταματήσει τον διευρωπαϊκό άξονα Ε61, τμήμα του οποίου αποτελεί το Μαυρολεύκη-Μπάφρα! Δεν σκέφθηκαν ποτέ ότι η βελτίωση του υφιστάμενου δρόμου είναι απαραίτητη εάν ποτέ ξεκινήσουν οι νέες χαράξεις;
Όταν γινόταν η Εγνατία δεν ασφαλτοστρώθηκαν χιλιόμετρα επαρχιακής οδού δίπλα από τις λίμνες; Όταν γινόταν η γέφυρα του Στρυμώνα δεν ασφαλτοστρώθηκαν χιλιόμετρα επαρχιακού δικτύου δεξιά της Μεσσολακιάς μέχρι το λιοντάρι της Αμφίπολης; Γιατί ποτέ η σκέψη μας δεν έχει λογική συνέχεια και πάντοτε κυνηγάμε (και ορθώς) τα μεγάλα, που ενίοτε όμως είναι άπιαστα όνειρα και δεν συνδιεκδικούμε τα θεωρητικά μικρά, που όμως δίνουν εφικτές και πραγματικές λύσεις, χωρίς η μια διεκδίκηση να αναιρεί την άλλη;
Ευτυχώς, οι πιέσεις που έγιναν προς την πλευρά των Σερρών, άσχετα αν δεν βρήκαν ανταπόκριση από τους Δραμινούς εκπροσώπους μας, προβλημάτισαν και ξεσήκωσαν τους αιρετούς και του Δήμου Αμφίπολης του Ν. Σερρών, που και αυτοί χρησιμοποιούν τον δρόμο προς Αμφίπολη. Έτσι και από δική τους πίεση, την προσεχή Τρίτη 12/09/2017, θα γίνει δημοπράτηση από την Αντιπεριφέρεια Σερρών, προϋπολογισμού 1.000.000€ με ΦΠΑ και εγκεκριμένη πίστωση 500.000€  της πλήρους ανακατασκευής του τμήματος από Ν. Μπάφρα μέχρι Παλαιοκώμη μήκους 19 χιλιομέτρων.
Ας φροντίσουν τουλάχιστον οι αιρετοί μας, μέχρι να γίνουν από τους Σερραίους οι όποιες παρεμβάσεις, να διαγραμμίσουν τον δρόμο ακόμα και με δικά τους χρήματα. Έρχεται χειμώνας, βροχές, καταχνιά και ομίχλη και πρέπει να ξέρουμε και εμείς και οι επισκέπτες της «Ονειρούπολης», «που βαδίζωμεν». Αλλιώς, θα το κάνουμε εμείς, έστω και με πινέλα ζωγραφικής, όπως άλλωστε προειδοποιήσαμε αν δεν γίνονταν οι διαγραμμίσεις εντός του έτους.

Published in Άρθρα

ΔΙΚΑΙΩΝΕΤΑΙ Ο ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΣ ΑΓΩΝΑΣ ΤΟΥ ΓΙΑΝΝΗ ΜΠΥΡΟΥ;
Μέχρι 4 Αυγούστου ξεκαθαρίζουν τα πράγματα

Του Θωμά Μαργαρίτη, δικηγόρου, πρώην Δημάρχου Δράμας, τέως Προέδρου Δικηγορικού Συλλόγου Δράμας και νυν Προέδρου του «Ομίλου Πολιτικού και Κοινωνικού Προβληματισμού Ν. Δράμας» με την επωνυμία «Δραμινή φλόγα».

Η ΕΠΟ άνοιξε παράθυρο ανόδου στη Football League (B’ Εθνική) για τους δευτεραθλητές της Γ’ Εθνικής της σεζόν 2017-2018.
Οι αλλαγές στον Κανονισμό Αγώνων Ποδοσφαίρου (ΚΑΠ) που ανακοινώθηκε το απόγευμα της Τετάρτης (26/07/2017) από την ΕΠΟ, αλλάζει ολοκληρωτικά τα δεδομένα για τις ομάδες που έχουν δικαίωμα να διεκδικήσουν την είσοδό τους στη Football League (B’ Εθνική) της ερχόμενης περιόδου.
Οι ομάδες που τερμάτισαν στη δεύτερη θέση των ομίλων της Γ’ Εθνικής –ΑΟ Χαλκίς, Ιωνικός, ΑΕ Καραϊσκάκης, Δόξα Δράμας– μπορούν να καλύψουν τις κενές θέσεις που θα προκύψουν στο νέο πρωτάθλημα και αυτό μεγαλώνει τη λίστα των διεκδικητών.
Ο νέος ΚΑΠ προβλέπει στο άρθρο 4  -παράγραφος 5- πως: «Αν μια, ή περισσότερες ομάδες που δικαιούνται να αγωνιστούν στην Β’ Κατηγορία παραιτηθούν για οποιονδήποτε λόγο από την συμμετοχή τους στο πρωτάθλημα που ακολουθεί, ή δεν δηλώσουν συμμετοχή...ή αν μία, ή περισσότερες από τις δικαιούμενες να προβιβαστούν ομάδες από την Γ’ Ερασιτεχνική στην Β’ Επαγγελματική κατηγορία δεν καταφέρουν να συστήσουν ΠΑΕ...τότε το δικαίωμα για προβιβασμό αποκτούν οι τέσσερις (4) αμέσως επόμενες στη σειρά κατάταξης – μετά τον προβιβασμό των προβλεπόμενων – του μίνι πρωταθλήματος της Γ’ Εθνικής Ερασιτεχνικής Κατηγορίας και σύμφωνα με τη σειρά κατάταξής τους και με τους ίδιους κανόνες. Αν και μετά την εξάντληση των ανωτέρω δυνατοτήτων, ο αριθμός των προβλεπόμενων ομάδων δεν έχει καλυφθεί, τότε αποκτούν το δικαίωμα οι υποβιβασθείσες από την Β’ κατηγορία ομάδες».
Με αυτήν τη ρύθμιση στην ΕΠΟ προεξοφλούν τα μπαράζ ανάμεσα στους δευτεραθλητές της Γ’ Εθνικής που είναι ο Ιωνικός, ΑΟ Χαλκίς, ΑΕ Καραϊσκάκης και η  Δόξα Δράμας. Αυτό θα συμβεί για να υπάρξει «σειρά προτεραιότητας» για την κάλυψη των θέσεων, αφού δεν θα είναι απαραίτητα τέσσερις οι κενές θέσεις ώστε να ανέβουν όλοι.
Η καταληκτική ημερομηνία για να διαπιστωθεί αν θα υπάρξουν κενά για το πρωτάθλημα της Football League (B’ Εθνική) 2017-2018, είναι η 4η Αυγούστου, αφού μέχρι τότε θα πρέπει να έχουν δηλώσει συμμετοχή οι ομάδες που καλύπτουν τώρα τις 18 θέσεις. Αν υπάρξουν απώλειες θα πρέπει πρώτα να καθορισθεί ο αριθμός των κενών θέσεων και μετά να αποφασισθεί αν θα γίνουν μπαράζ ανόδου μέσα στον Αύγουστο, ανάμεσα στις τέσσερις ομάδες που πήραν τη δεύτερη θέση στο πρωτάθλημα της Γ’ Εθνικής.
Όποιος σύλλογος επικρατήσει θα πρέπει να τελειώσει άμεσα τις διαδικασίες δημιουργίας ΠΑΕ, να μπορεί να καλύψει το κεφάλαιο των 300.000 ευρώ που είναι απαραίτητο και στη συνέχεια να δημιουργηθεί η λίστα με τις ομάδες που θα συμμετάσχουν, ώστε η διοργανώτρια να μπορεί να κάνει το νέο της Διοικητικό Συμβούλιο και να προχωρήσει στην κλήρωση.
Αυτά όλα για να συμβούν θα απαιτηθεί χρόνος και φυσικά μέχρι τότε κανείς δεν θα γνωρίζει με πόσες και κυρίως με ποιές ομάδες θα διεξαχθεί η νέα Football League (B’ Εθνική).
Επειδή από ορισμένους διατυπώνεται η ύπαρξη νομικού κωλύματος, ότι δηλαδή δεν μπορεί να εφαρμοσθεί ο νέος ΚΑΠ για το πρωτάθλημα της περιόδου 2017-2018, αλλά από την επόμενη περίοδο 2018-2019, κατά την άποψή μου αλλά και κατά την άποψη έγκυρων νομικών κύκλων, αυτό μπορεί να ξεπεραστεί, γιατί η ανακοίνωση του νέου ΚΑΠ έχει προηγηθεί της προκήρυξης για το νέο πρωτάθλημα και άρα αυτή πρέπει να γίνει σύμφωνα με τα νέα δεδομένα.
Φαίνεται ότι η προσωπική προσπάθεια του Γιάννη Μπύρου για άνοδο της Δόξας μας στη Β’ Εθνική αποδίδει καρπούς, παρά τα αντιθέτως λεγόμενα. Ο μεγαλοχορηγός, φύσει και θέσει μαχητής και αγωνιστής, κυνήγησε και κυνηγά το όραμά του να δει τη Δόξα μας στη Β’ Εθνική, παρά το ότι ελάχιστοι πίστεψαν στην προσπάθειά του αυτή.
Μη φειδόμενος κόπων και εξόδων μας έφερε κοντά στη θετική εξέλιξη. Να γιορτάσει η Δόξα μας τα 100 χρόνια της αγωνιζόμενη στη Β’ Εθνική. Θα επιτευχθεί τελικά ο στόχος; Κοντός ψαλμός αλληλούια. Την ερχόμενη Παρασκευή (04/08/2017) θα ξεκαθαρίσουν τελεσίδικα τα πράματα.

Published in Άρθρα

Το γνωρίζουν και τι κάνουν γι’ αυτό οι αιρετοί μας;

Του Θωμά Μαργαρίτη, δικηγόρου, πρώην Δημάρχου Δράμας, τέως Προέδρου Δικηγορικού Συλλόγου Δράμας και νυν Προέδρου του «Ομίλου Πολιτικού και Κοινωνικού Προβληματισμού Ν. Δράμας» με την επωνυμία «Δραμινή φλόγα».

Το φιλόδοξο σχέδιο της μελέτης και κατασκευής του  μεγαλύτερου σιδηροδρομικού εγχειρήματος της Ευρώπης, της «Σιδηροδρομικής Εγνατίας», που συζητείται  δημόσια εδώ και περίπου έναν αιώνα, θέλει να βάλει στη γραμμή εκκίνησης η κυβέρνηση. Το υψηλό κόστος, που ανέρχεται στα 10 δισ. ευρώ, δεν αφήνει περιθώριο  για χρηματοδότηση από εθνικούς πόρους, ενώ προσγειώνει και τον σχεδιασμό σε υλοποίηση «βήμα-βήμα» με ποικιλία στις χρηματοδοτικές πηγές.
Η σιδηροδρομική ένωση Αλεξανδρούπολης-Ηγουμενίτσας, δηλαδή μία Εγνατία σε «ράγες» θα περνά από 4 λιμάνια, 6 αεροδρόμια και τουλάχιστον 4 εμπορευματικά κέντρα.
Για να υλοποιηθεί όμως, απαιτούνται υποδομές, τις οποίες η χώρα καλείται να αναπτύξει μέσα στη σημερινή δύσκολη συγκυρία.
Η «Σιδηροδρομική Εγνατία» αποτελεί  μέρος του κεντρικού δικτύου των Διευρωπαϊκών Δικτύων Μεταφορών, έχει προτεραιότητα  όσον αφορά τη χρηματοδότηση και έχει ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2050. Χωρίζεται σε δύο άξονες α) του δυτικού άξονα λιμάνι Ημουγενίτσας-Κοζάνη και β) του ανατολικού άξονα Κοζάνη-Αλεξανδρούπολη
ΠΟΥ ΒΡΙΣΚΟΝΤΑΙ ΟΙ ΜΕΛΕΤΕΣ ΤΩΝ ΔΥΟ ΑΞΟΝΩΝ ΣΗΜΕΡΑ
Α) ΄Αγουρος μελετητικά ο Δυτικός άξονας
Το δυτικό κομμάτι που συνδέει την Κοζάνη με το λιμάνι της Ηγουμενίτσας, είναι τελείως άγουρο μελετητικά. Εάν αναλογιστούμε και το υψηλότατο κόστος, το οποίο μαζί με το τμήμα Κοζάνη-Κρυσταλλοπηγή πλησιάζει τα 7,5 δισ. ευρώ, απαιτεί σοβαρές μελέτες και μακροπρόθεσμο σχεδιασμό.
Β) Πιο ώριμος ο ανατολικός άξονας
Ο ανατολικός άξονας Κοζάνη-Αλεξανδρούπολη συνδέει τις τέσσερις πύλες εξόδου της χώρας. Πρόκειται ουσιαστικά για το βασικό τμήμα στο οποίο καταλήγουν τέσσερις συνδέσεις, μία που έρχεται από την Αλβανία μέσω Κρυσταλλοπηγής, μία από τα Σκόπια μέσω Ειδομένης και οι δύο από την Βουλγαρία μέσω Προμαχώνα και Ορμενίου.
Το πιο ώριμο κομμάτι είναι το Αλεξανδρούπολη-Ορμένιο, στο οποίο έχει ολοκληρωθεί από τον ΟΣΕ η ανακαίνιση της υποδομής, ενώ η ΕΡΓΟΣΕ έχει αναθέσει την διερεύνηση  σεναρίων εκσυγχρονισμού και της αξιολόγησης προοπτικών βιωσιμότητας και χρηματοδότησης στο Δημοκρίτειο Πανεπιστήμιο Θράκης. Με κόστος 160 εκατ. Ευρώ, έχει ενταχθεί στις προτάσεις του Πακέτου Γιούνκερ το έργο εγκατάστασης ηλεκτροκίνησης-σηματοδότησης στην υπάρχουσα μονή γραμμή, μήκους 192 χλμ., στο οποίο περιλαμβάνεται και ανύψωση της γραμμής σε τμήμα 9 χλμ.. Παράλληλα, προωθείται η διαδικασία περιβαλλοντικών εγκρίσεων.
ΜΕ ΒΑΣΗ ΤΟΝ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΠΙΟ ΚΟΝΤΑ ΤΡΕΙΣ ΩΡΕΣ Η ΔΙΑΔΡΟΜΗ  ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ-ΞΑΝΘΗ
Σε αξιοσημείωτη εξοικονόμηση χρόνου, που θα φτάνει  ακόμη και τις τρείς ώρες –παράγοντας σημαντικός για τις εμπορευματικές μεταφορές-, θα οδηγήσει η νέα μεσογειακή χάραξη του τμήματος Θεσσαλονίκη-Καβάλα-Ξάνθη. Η εκπόνηση των μελετών για την κατασκευή του τμήματος Τοξότες Ξάνθης-Νέα Καρβάλη και σύνδεση με τον εμπορικό λιμένα Καβάλας, έχει ενταχθεί στο τρέχον ΕΣΠΑ. Επίσης, για το κομμάτι Αμφίπολη-Τοξότες Ξάνθης έχουν ολοκληρωθεί οι αρχικές μελέτες και η περιβαλλοντική αδειοδότηση και βρίσκεται στη δεύτερη φάση μελετών. Η νέα χάραξη του άξονα θα μειώσει την απόσταση κατά 130 χλμ. Το κόστος κατασκευής εκτιμάται άνω του 1 δις. Ευρώ, ενώ οι οριστικές μελέτες δεν αναμένονται πριν από το 2019. Σύμφωνα με το πλάνο που έχει κατατεθεί από την ΕΡΓΟΣΕ στο Πακέτο Γιούνκερ, το συνολικό κόστος για την αναβάθμιση της γραμμής από Θεσσαλονίκη έως Αλεξανδρούπολη ανέρχεται σε 1,8 δις. Ευρώ.
Όλα τα παραπάνω και πολλά περισσότερα παρουσιάζονται σε εκτενές ρεπορτάζ της εφημερίδας το «ΒΗΜΑ» της Κυριακής στις 16-7-2017.
Από τα αναγραφόμενα προκύπτει αβίαστα ότι σχεδιάζεται νέα Μεσογειακή χάραξη της «Σιδηροδρομικής Εγνατίας», με όδευση Λιμάνι Ηγουμενίτσας-Κρυσταλλοπηγή-Κοζάνη-Θεσσαλονίκ-Αμφίπολη-Καβάλα-Λιμάνι Ν. Καρβάλης-Τοξότες Ξάνθης-Λιμάνι Αλεξανδρούπολης.
ΚΑΙ ΟΠΩΣ ΠΑΝΤΑ Η ΔΡΑΜΑ ΔΕΝ ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΝΑ ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΕΤΑΙ ΣΤΗ ΝΕΑ ΧΑΡΑΞΗ.
Είναι προφανές ότι το υφιστάμενο σιδηροδρομικό δίκτυο που περνά από την πόλη μας, οι γραμμές του οποίου αναβαθμίζονται και θα παραδοθούν προς χρήση, σύμφωνα με τις υποσχέσεις, στα μέσα του προσεχούς Αυγούστου, θα καταλήξει να χρησιμοποιείται μόνο για τοπικές χρήσεις στο μέλλον.
Η Δράμα στερήθηκε στο παρελθόν της Εγνατίας οδού, της οποίας η όδευση μετατοπίσθηκε από τον κάμπο της στο Παγγαίο όρος, έμεινε και μένει  δεκαετίες χωρίς κάθετο άξονα στην Εγνατία, εξυπηρετείται χρόνια και χρόνια από το απαρχαιωμένο δίκτυο του Ν. Σερρών, αναζητώντας έξοδο στην Αμφίπολη, παρακαλάει μήπως κλείσει καμμιά «λακκούβα» παραπάνω και αγωνίζεται με συνεχείς συσκέψεις να καταλάβει τι γίνεται με τις μελέτες  των τμημάτων  του Ε61, μήπως τελικά καταφέρει να πιέσει να ολοκληρωθεί μελετητικά το τμήμα Μαυρολεύκη-Δράμα μήκους μόλις 10 χιλιομέτρων!!! Αγωνίζεται να βρεθούν χρήματα πέραν των μελετών και για απαλλοτριώσεις και για την κατασκευή έστω και των 10 χλμ. Κυνηγώντας τις «ουρές» άλλων έργων που γίνονται σε ολόκληρη την χώρα.
Ο ΚΙΝΔΥΝΟΣ  ΝΑ ΜΕΙΝΕΙ Η ΔΡΑΜΑ ΚΑΙ ΕΚΤΟΣ «ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗΣ ΕΓΝΑΤΙΑΣ» ΕΙΝΑΙ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΑΠΟ  ΟΡΑΤΟΣ, ΑΝ ΔΕΝ ΑΝΑΤΡΑΠΟΥΝ ΟΙ ΗΔΗ ΕΙΛΛΗΜΕΝΕΣ ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ.
Τα γνωρίζουν και τι κάνουν γι’ αυτά οι αιρετοί μας;
Θα μείνουμε τελικά έξω από όλα, χωρίς να αντιδρούμε ποτέ; Αποδεχτήκαμε την κακή μας μοίρα και τα δεχόμαστε όλα αδιαμαρτύρητα; Είμαστε τελικά παιδιά ενός κατώτερου Θεού;

Published in Άρθρα

Στη Δράμα ακόμα προσπαθούν να κάνουν μια σύσκεψη … της προκοπής!!!

Του Θωμά Μαργαρίτη, δικηγόρου, πρώην Δημάρχου Δράμας, τέως Προέδρου Δικηγορικού Συλλόγου Δράμας και νυν Προέδρου του «Ομίλου Πολιτικού και Κοινωνικού Προβληματισμού Ν. Δράμας» με την επωνυμία «Δραμινή φλόγα».

Χρειάσθηκε πραγματικός αγώνας για να εξασφαλισθεί η δέσμευση του Αντιπεριφερειάρχη Σερρών, κ. Μωϋσιάδη, για βελτίωση  του υφισταμένου δρόμο προς Αμφίπολη. Ιδιαίτερα του τμήματος από Μαυρολεύκη έως Παλαιοκώμη, μήκους 28 μόλις χιλιομέτρων,  του οποίου η κατάσταση ήταν και είναι επιεικώς απαράδεκτη.
Εξ αρχής ήμουν επιφυλακτικός για το εύρος των παρεμβάσεων παρά τα υποσχεθέντα. Δυστυχώς επαληθεύτηκα. Για τις μέχρι σήμερα ελάχιστες εργασίες, (έξω από το Ροδολίβος 100 μέτρα περίπου και 50 μέτρα περίπου στην Γέφυρα της Παλαιοκώμης), κουβαλήθηκαν μηχανήματα και δούλεψαν συνεργεία 2-3 μέρες και στην συνέχεια εξαφανίστηκαν. Διερωτώμαι γιατί δεν συνέχισαν τις εργασίες των  υποσχεθέντων 800 μέτρων στην Ν. Μπάφρα; Διερωτώμαι πότε θα γίνουν όλες οι υποσχεθείσες  παρεμβάσεις στην Πρώτη, στη Συμβολή  και αλλού; Αφού οι εργαζόμενοι και τα μηχανήματα ήταν εκεί γιατί έφυγαν;
 Μήπως ο Αντιπεριφερειάρχης Σερρών άλλαξε γνώμη γιατί έπρεπε να ικανοποιήσει το «αχανές», όπως το χαρακτήρισε, επαρχιακό του δίκτυο και σκέφτεται να αθετήσει την υπόσχεσή του;
Προσωπικά δεν το πιστεύω, αλλά θεωρώ τουλάχιστον περίεργη την διακοπή των εργασιών. Φοβούμαι μήπως τα χρήματα της εργολαβίας «τελειώσουν» στο λοιπό επαρχιακό δίκτυο του Ν. Σερρών και εμείς μείνουμε στην αναμονή, όπως ήμασταν μια ζωή.
Πάντως, θα είναι πραγματικά ντροπή να μείνουμε μόνο στα 150 μέτρα άσφαλτο που έπεσαν μέχρι σήμερα και μεγάλη προσβολή για όλους εμάς τους Δραμινούς. Ελπίζω να μην έγινε τόσος αγώνας για το τίποτα.
Ελπίζω να μην «έπεσε στάχτη στα μάτια» των Δραμινών με μία χούφτα πίσσα.
Με την ευκαιρία, ερωτώ τον κ. Μωϋσιάδη πότε θα βγει και θα υλοποιηθεί η εργολαβία για τις διαγραμμίσεις του δρόμου;  Ο χειμώνας πλησιάζει. Πάλι θα κλείνουμε ραντεβού στα τυφλά με τον θάνατο;
Θα μου πείτε ότι είμαι πολύ απαιτητικός και ότι όλα τα περιμένουμε από τους Σερραίους.  Λογικό είναι να με ρωτήσετε τι κάνουν οι αρμόδιοι θεσμικοί εκπρόσωποί μας.
Ο κ. Αντιπεριφερειάρχης Δράμας, έγραψε μέχρι σήμερα στα παλαιότερα των υποδημάτων του, όπως και οι λοιποί αρμόδιοι, την νόμιμη, εφικτή και άμεσα υλοποιήσιμη πρόταση που επίσημα έθεσα, που είναι η οριστική λύση στην βελτίωση και συντήρηση του υφισταμένου δρόμου για πάντα.
Και αυτή είναι η υπογραφή διαπεριφερειακής συνεργασίας των Περιφερειών Α.Μ.Θ. και Κεντρικής Μακεδονίας, ώστε η Αντιπεριφέρεια Δράμας να αναλάβει την ευθύνη διαχείρισης του δρόμου από Μαυρολεύκη μέχρι Παλαιοκώμη με την οικονομική συνδρομή της Αντιπεριφέρειας Σερρών.
κ. Αντιπεριφερειάρχη Δράμας και λοιποί αρμόδιοι,
Αφού δεν αναζητείτε την οριστική λύση, οχυρωμένοι πίσω από την τυπική αρμοδιότητά σας μέχρι την Μαυρολεύκη και την αναρμοδιότητά σας πέραν αυτής, αφού σας αρέσει να ταλαιπωρούνται και να σκοτώνονται οι Δραμινοί στον δρόμο αυτό και εσείς σφυρίζεται αδιάφορα, ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ πάρτε ένα τηλέφωνο τον κ. Μωϋσιάδη, μήπως ρίξει λίγη πίσσα παραπάνω πριν τελειώσουν τα λεφτά, όπως σας ζήτησα έγκαιρα, δια του υπ’ αριθμ. πρωτ. 381/24-4-2017 εγγράφου μου, που επισυνάπτω. Εκτός αν κυνηγάτε  και ονειρεύεστε τα άπιαστα και ανέφικτα, αρέσκεστε στα ψεύτικα τα λόγια τα μεγάλα και την πώληση προσδοκιών και ελπίδων και αφήνετε τα μικρά αλλά εφικτά για μας τους  πρώην θεσμικούς και νυν εξωθεσμικούς.
κ. Αντιπεριφερειάρχα,
Εσείς και οι όμοιοί σας, ακόμα προσπαθείτε να κάνετε μία σύσκεψη της προκοπής, αλλά ενδιαφέρεστε περισσότερο για το ποιος θα έχει την πρωτοβουλία των συσκέψεων, για το «φαίνεσθαι» και το «θεαθήναι» και όχι για το αποτέλεσμα. Αγνοείτε προφανώς ότι σκέπτονται και συσκέπτονται στο διηνεκές, με αποκλεισμούς κατά βούληση, όσοι δεν θέλουν να δουλέψουν και αυτοί που θέλουν να δείχνουν ότι κάτι κάνουν, εμπορευόμενοι την ελπίδα. Είμαι βέβαιος ότι όσες κλειστές και ελλιποβαρείς συσκέψεις και να κάνετε, σε κανένα αποτέλεσμα δεν θα οδηγηθείτε.
Ενοχλείστε όταν εξωθεσμικοί, απλοί, αλλά ενεργοί πολίτες αγωνιούν  για τον μέλλον του τόπου μας και θέλουν να μάθουν από πρώτο χέρι το περιεχόμενο των κλειστών συσκέψεών σας. Ενοχλείστε, έστω και αν δεν αμείβονται,  με την δραστηριότητά τους, τις προσπάθειές τους και τα γραφόμενά τους. Ενοχλείστε ακόμη και με την φυσική τους παρουσία.
Αυτοδιαφημίζεστε ως άλογα κούρσας, όμως θα πρέπει να γνωρίζετε ότι τα άλογα κούρσας πρέπει να μάθουν να ζουν με τις ενοχλητικές αλογόμυγες.
Αγαπητοί συμπολίτες,
Η Δράμα δυστυχώς κοιμάται και οι αρμόδιοι θεσμικοί μας όνειρο ζουν, μην τους ξυπνάτε. Αφιερώνω τις σκέψεις μου αυτές σε όσους έχουν ακόμη αυτιά για να ακούσουν.

Published in Άρθρα

Να στηρίξουμε τις πρωτοβουλίες του ουσιαστικά και ανυπόκριτα!

Του Θωμά Μαργαρίτη, δικηγόρου, τέως Δημάρχου Δράμας, τέως Προέδρου Δικηγορικού Συλλόγου Δράμας και νυν Προέδρου του «Ομίλου Πολιτικού και Κοινωνικού Προβληματισμού Ν. Δράμας» με την επωνυμία «Δραμινή φλόγα».

Όπως είναι γνωστό πρόσφατα οι εγκαταστάσεις του «Δασικού χωριού Ελατιάς» Δράμας παραχωρήθηκαν με υπουργική απόφαση  στο Δημοκρίτειο Πανεπιστήμιο Θράκης. Για την προϊστορία του θέματος αυτού, αναφέρθηκα σε προηγούμενο άρθρο μου, που είχε τον τίτλο «Δικαίωση μετά από 12 χρόνια  Το «ΔΑΣΙΚΟ ΧΩΡΙΟ ΕΛΑΤΙΑΣ» ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΤΟ «ΝΕΟ ΠΕΡΤΟΥΛΙ» ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΟΣ ΟΠΩΣ ΤΟ ΟΡΑΜΑΤΙΣΘΗΚΑΜΕ.
Έγραψα για το παρασκήνιο της αρχικής δίμηνης εγκατάστασης στα «πέτρινα κτήρια της Ελατιάς» των φοιτητών του τμήματος Δασολογίας και διαχείρισης  Περιβάλλοντος και Φυσικών πόρων του Δημοκρίτειου Πανεπιστημίου Θράκης. Ξεκίνησε  το 2005, μετά από πρόταση-πρόσκλησή μου όταν ήμουν Δήμαρχος και στις άοκνες προσπάθειες έκτοτε της Πρυτανείας του Δ.Π.Θ (του πρύτανη κ.Καραμπίνη και του αντιπρύτανη κ. Μάρη) για μακροχρόνια παραχώρηση με σκοπό την συντήρηση των εγκαταστάσεων και την περαιτέρω αξιοποίηση και τουριστική προβολή της ευρύτερης περιοχής και του δασικού μας πλούτου.
Αναφέρθηκα στην μεγάλη τουριστική ανάπτυξη που πέτυχαν τα Τρίκαλα, όταν πριν δεκαετίες, το εκεί αντίστοιχο δασικό χωριό στο Περτούλι παραχωρήθηκε στο Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης.

Μίλησα επίσης και για την πολεμική που τότε δέχθηκα από ορισμένους στενόμυαλους που έβαζαν το κακώς νοούμενο προσωπικό τους πολιτικό όφελος πάνω από το συμφέρον του τόπου. Σ’ αυτούς που ήταν «μανούλες» να «καίνε» σημαντικά αναπτυξιακά θέματα αν κάποια  εφικτή και υλοποιήσιμη πρόταση δεν έβγαινε από το στόμα τους, αλλά από το «στόμα» άλλου, ωσάν όλοι οι άλλοι λοβοτομήσαμε το μυαλό και την σκέψη μας ή ακρίτως την  εκχωρήσαμε  σε ορισμένες μόνο «πολιτικές γάτες».
Ήταν μία ακόμη απόδειξη της παθογένειας από την οποία πάσχουμε δυστυχώς και σήμερα στην Δράμα. Να υπερτονίζεται δηλαδή το εγωιστικό προσωπικό πολιτικό «εγώ» των ταγών μας, αντί να επιλέγεται το «εμείς» και η κοινή προσπάθεια με γνώμονα το συμφέρον του τόπου.

Η είδηση της παραχώρησης του «Δασικού χωριού Ελατιάς» στο Δ.Π.Θ., την συντριπτική, κατά την γνώμη μου, πλειοψηφία του κόσμου την χαροποίησε γιατί επιτέλους το Δημοκρίτειο θα «πατούσε σταθερά το πόδι του» στη Δράμα για κάτι ουσιαστικό, επιφυλασσόμενοι  και αναμένοντας την επίσημη ενημέρωση για τον τρόπο αξιοποίησης του Δασικού χωριού από την Πρυτανεία του. Επίσης ανέμενε με ενδιαφέρον την παρουσίαση της επικαιροποιημένης πρότασης του Πρύτανη κ. Καραμπίνη για την δημιουργία δύο νέων Πανεπιστημιακών σχολών του Δ.Π.Θ στη Δράμα (τμήμα μαθηματικών και τμήμα ηλεκτρονικών υπολογιστών) τις οποίες το πανεπιστήμιο μπορεί να υποστηρίξει.
Η επικείμενη ενημέρωση ανακοινώθηκε έγκαιρα από την Πρυτανεία του Δ.Π.Θ. και πραγματοποιήθηκε την Τετάρτη 07/06/2017 στο Επιμελητήριο Δράμας.
Δυστυχώς όμως η είδηση αυτή κάποιους τους στεναχώρησε και προσπάθησαν να προκαταβάλουν  αρνητικά τον κόσμο, πριν την επίσημη ενημέρωση.

Ολόκληρη συζήτηση έγινε στο Δημοτικό συμβούλιο Δράμας γιατί  τις εγκαταστάσεις του Δασικού χωριού δεν τις πήρε ο Δήμος Δράμας (επικαλούμενη παλαιότερη μελέτη αξιοποίησης). Πρωτοσέλιδα εφημερίδων παρουσίασαν τις ενστάσεις τους για την παραχώρηση στο Δ.Π.Θ.
Ακόμα και πρώην δημοτικός σύμβουλος έλυσε την «πολύχρονη σιωπή του» χαρακτηρίζοντας την παραχώρηση στο Δ.Π.Θ ως την χειρότερη λύση. Απαξιώνοντας το θέμα ανέφερε «κάθε καλοκαίρι θα πηγαίνουν για ένα μήνα 40-50 φοιτητές για εκπαίδευση και αυτό λέγεται ανάπτυξη της περιοχής!!! Ακόμα λένε ότι το Πανεπιστήμιο θα συντηρήσει και θα διαμορφώσει τα κτίρια, όταν είναι γνωστό ότι δεν έχει ούτε κατάλληλο προσωπικό ούτε κυρίως χρήματα. Η λύση θα ήταν να παραχωρηθούν στον Δήμο Δράμας. Να κρατήσει ο Δήμος ένα ή δύο κτίρια για κοινωφελείς σκοπούς (κατασκηνώσεις, εκδρομές, ΚΑΠΗ, εκπαίδευση φοιτητών κ.λ.π.) και τα υπόλοιπα να δοθούν σε διαγωνισμό σε ξενοδοχειακούς ομίλους για να τα αναπτύξουν».
Μάλιστα, δεν αρκέσθηκε στον αρνητικό σχολιασμό του, άλλα έριξε και την χολή του γράφοντας: «….. και το χειρότερο;  Διάβασα δηλώσεις διαφόρων ασχολουμένων με τα κοινά –εκλεγμένων ή όχι- να επικροτούν και να χαίρονται!!!  Αν είναι δυνατόν!!!»
Εάν εκφραζόταν η επιφύλαξή τους μέχρι να ακούσουν πώς προτίθεται το Δ.Π.Θ να αξιοποιήσει το Δασικό χωριό, να αναδείξει την ευρύτερη περιοχή και τον δασικό μας πλούτο, θα έλεγα ότι ορθώς πράττουν. Όμως το να απαξιώνουν την παραχώρηση στο Δ.Π.Θ. χωρίς να ακούσουν, κινδυνολογώντας και λαϊκίζοντας ότι έπρεπε να παραχωρηθεί στον Δήμο Δράμας, είναι άποψη τραγική και καταστροφική εντασσόμενη στην «πολιτική παθογένεια» που περιέγραψα στην αρχή του άρθρου μου.

Και τούτο διότι  γνωρίζουν: Α) ότι ο Δήμος Δράμας και οικονομικά  και εκ του σκοπού του είναι αδύνατον να επισκευάσει και να συντηρήσει εις το διηνεκές τις εγκαταστάσεις του Δασικού χωριού. Εκτός αν ήθελαν ο Δήμος Δράμας να πάρει μία ακόμη «καπναποθήκη της οδού Περδίκα» και να την «κοιτάζει» αναξιοποίητη για δεκαετίες, Β) ότι κανένα απολύτως ενδιαφέρον δεν έδειξαν, ούτε θα δείξουν ποτέ, ξενοδοχειακοί όμιλοι να κτίσουν ξενοδοχεία στο «μέσον του πουθενά», χωρίς να δημιουργηθεί πρώτα  εστία-θύλακας επισκεψιμότητας, που θα μπορέσει να κινήσει το επενδυτικό ενδιαφέρον στο απώτερο μέλλον, Γ) ότι η αξιοποίηση του «Δασικού χωριού» από το Δ.Π.Θ. θα ικανοποιήσει και ανάγκες όλων των Δήμων του Νομού μας (επισκέψεις ΚΑΠΗ, εκδρομές κ.λ.π.) αλλά και όλων των επισκεπτών όπως γίνεται, εδώ και χρόνια, στο Περτούλι Τρικάλων.
Μήπως ήταν ηλίθιοι οι Τρικαλινοί παράγοντες που ευγνωμόνως δέχτηκαν να παραχωρηθούν στο Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης οι εγκαταστάσεις του εκεί  Δασαρχείου  με τα γνωστά σε όλη την Ελλάδα θετικά αποτελέσματα;

Μήπως θεωρούμε εμείς τους εαυτούς μας πιο έξυπνους από τους Τρικαλινούς ή ζούμε μέσα «στην τύφλα μας την μαύρη» χωρίς να βλέπουμε «πέρα από την μύτη μας»;
Όταν γράφουν ότι το Δ.Π.Θ. «δεν έχει το κατάλληλο προσωπικό ούτε –κυρίως- χρήματα» και γνωρίζουν ή όφειλαν να γνωρίζουν ότι αυτό είναι παντελώς αναληθές, εύκολα αντιλαμβάνεται κάποιος ότι, πρόθεσή τους είναι το Δημοκρίτειο να «μείνει μακριά» από την Δράμα χωρίς να τους ενδιαφέρει η ανάπτυξη της περιοχής μας.
Την Τετάρτη (02/06/2017) στην αίθουσα του Επιμελητηρίου, ο Πρύτανης του Δ.Π.Θ κ. Καραμπίνης και ο αντιπρύτανης κ. Μάρης ανακοίνωσαν επίσημα πώς σκέπτονται να αξιοποιήσουν το «Δασικό χωριό Ελατιάς» και γιατί επεδίωξαν την μακροχρόνια (20ετή με δικαίωμα 10ετούς παράτασης) παραχώρηση. ΦΥΣΙΚΑ ΟΙ ΠΡΟΚΑΤΑΒΟΛΙΚΑ ΚΙΝΔΥΝΟΛΟΓΟΥΝΤΕΣ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΟΛΟΓΟΥΝΤΕΣ ΗΤΑΝ ΑΠΟΝΤΕΣ, ΑΦΟΥ ΔΕΝ ΤΟΥΣ ΕΝΔΙΕΦΕΡΕ ΝΑ ΑΚΟΥΣΟΥΝ, ΝΑ ΡΩΤΗΣΟΥΝ ΚΑΙ ΝΑ ΜΑΘΟΥΝ ΑΛΛΑ ΜΟΝΟ ΝΑ ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΟΛΟΓΗΣΟΥΝ.

Ο κ. Καραμπίνης, έδωσε μία πλήρη εκπαιδευτική εικόνα του Πανεπιστημίου, την οικονομική του επάρκεια και αυτοτέλεια, τα τεράστια αποθεματικά του. Ανακοίνωσε την άμεση αξιοποίηση του «Δασικού χωριού» με την ΙΔΡΥΣΗ ΔΙΕΘΝΟΥΣ ΚΕΝΤΡΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΚΑΙ ΕΡΕΥΝΑΣ, με αποκλειστικές δαπάνες του πανεπιστημίου, ΔΗΛΑΔΗ ΑΠΟ ΧΡΗΜΑΤΑ ΠΟΥ ΗΔΗ ΥΠΑΡΧΟΥΝ.
Το «Δασικό χωριό Ελατιάς»  θα λειτουργεί ως μόνιμο κέντρο κατάρτισης των υπαλλήλων των υπουργείων όλης της Ελλάδος, σε θέματα περιβάλλοντος, ενώ παράλληλα θα απευθύνεται  στους μαθητές δημοτικών, γυμνασίων και λυκείων της χώρας, παρέχοντας πλήρη ενημέρωση για θέματα προστασίας και διαχείρισης του φυσικού περιβάλλοντος, σίτιση και στέγαση για βραχυχρόνιες επισκέψεις και διανυκτερεύσεις. Παράλληλα θα καλύπτονται οι ανάγκες διαμονής και στέγασης των φοιτητών του τμήματος α) Δασολογίας  και Περιβάλλοντος και Φυσικών πόρων, β) Μηχανικών περιβάλλοντος, γ) πολιτικών Μηχανικών, δ) Φυσικής Αγωγής και Αθλητισμού και ε) των φοιτητών Ελληνικών και ξένων Πανεπιστημιακών Ιδρυμάτων στα πλαίσια του προγράμματος ERASMUS + καθώς και άλλων προγραμματικών συνεργασιών του Δ.Π.Θ.

Ο κ. Πρύτανης παρουσίασε επίσης την επικαιροποιημένη πρόταση του Πανεπιστημίου για ίδρυση δύο σχολών (Μαθηματικών και Ηλεκτρονικών υπολογιστών) προς το αρμόδιο Υπουργείο Παιδείας, ζητώντας την υποστήριξη των τοπικών αρχών, διότι για την ίδρυσή του απαιτείται κυβερνητική θέληση και βούληση.
Δυστυχώς στην τόσο σημαντική αυτή παρουσίαση η θεσμική μας εκπροσώπηση (Αρχών και Φορέων) ήταν τουλάχιστον ελλιποβαρής.
Απουσίαζε ο κυβερνητικός βουλευτής κ. Καραγιαννίδης, ούτε υπήρξε εκπρόσωπός του ή εκπρόσωπος του Τοπικού ΣΥΡΙΖΑ, που επιβάλλονταν να παρευρίσκονται και γιατί  κυβερνητική θα είναι η απόφαση περί ιδρύσεως των νέων πανεπιστημιακών σχολών και γιατί η θετική εξέλιξη της  παραχώρησης του «Δασικού χωριού Ελατιάς» στο Δ.Π.Θ.  προήλθε από υπουργική απόφαση του Υπουργού κ. Φάμελου, μέλους της σημερινής κυβέρνησης.

ΤΕΛΙΚΑ ΘΕΛΟΥΜΕ Η ΔΕΝ ΘΕΛΟΥΜΕ ΤΗΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ Δ.Π.Θ ΣΤΗΝ ΔΡΑΜΑ;
ΓΙΑΤΙ ΑΦΟΡΙΖΟΥΝ ΟΡΙΣΜΕΝΟΙ ΠΡΟΚΑΤΑΒΟΛΙΚΑ ΚΑΘΕ ΕΝΕΡΓΕΙΑ ΤΟΥ;
Επιβάλλεται, αν θέλουμε την εγκατάστασή του, να στηρίξουμε, κριτικά μεν, αλλά ουσιαστικά και ανυπόκριτα τις πρωτοβουλίες του και να μην αποδίδουμε ευθύνες στην Πρυτανεία, εάν δεν επέρχεται το επιθυμητό αποτέλεσμα. Γιατί εμείς φταίμε που πρέπει να υλοποιήσουμε τις σκέψεις τους και όχι αυτοί που προτείνουν. Μήπως μας αρέσει να ζούμε στο μικρόκοσμό μας, χωρίς να θέλουμε θετικά αναπτυξιακά αποτελέσματα; Μήπως μας αρέσει μόνο να «μυξοκλαίμε» για να συντηρούμε τον παραγοντισμό μας;
Είναι τραγικό το Δ.Π.Θ. να θέλει να επεκταθεί στην Δράμα και κάποιοι να τορπιλίζουν προκαταβολικά τις ενέργειές του, ή να αδρανούν στην έκκληση των Πρυτανικών αρχών για συνδρομή και βοήθεια.
Πότε θα μάθουμε επιτέλους ότι όλα επιτυγχάνονται με θεσμική συνεργασία;

Published in Άρθρα
Page 1 of 4