αρθρα

Κανένας διορισμός στις φυλακές Νικηφόρου από τον διαγωνισμό του ΑΣΕΠ ΠΟΥ ΘΑ ΓΙΝΕΙ ΦΕΤΟΣ

Του Θωμά Μαργαρίτη, δικηγόρου, πρώην Δημάρχου Δράμας, τέως Προέδρου Δικηγορικού Συλλόγου Δράμας και νυν Προέδρου του «Ομίλου Πολιτικού και Κοινωνικού Προβληματισμού Ν. Δράμας» με την επωνυμία «Δραμινή φλόγα».

Στις 20-12-2017 ο Υπουργός Δικαιοσύνης, Διαφάνειας και Ανθρωπίνων δικαιωμάτων κ. Σταύρος Κοντονής, απάντησε σε ερώτηση της Βουλευτού κ. Κεφαλίδου (αριθμ.847/74/1-11-2017) για το τελικό χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης των φυλακών Νικηφόρου και την πρόσληψη προσωπικού μέσω ΑΣΕΠ ώστε επιτέλους να λειτουργήσουν.
Ο Υπουργός είπε ότι εκδόθηκε το 153/17 (Α΄198/21-12-2017) Προεδρικό διάταγμα ίδρυσης των φυλακών τον Οκτώβριο του 2017 (15 ολόκληρα χρόνια από την θεμελίωσή τους!!!) που ήταν απαραίτητο για την λειτουργία τους

Παραδέχθηκε ότι «κατά την διάρκεια αυτοψίας διαπιστώθηκε ότι δεν έχει κτισθεί καθόλου το κτίριο επιμόρφωσης και επαγγελματικής αποκατάστασης που προβλεπόταν και μάλιστα είχε δημοπρατηθεί και ανατεθεί σε εργολάβο» και ότι «ζητήθηκε από την ΚΤΥΠ Α.Ε. που κατασκευάζει τις φυλακές  να ετοιμάσει χώρο οικογενειακής επικοινωνίας-συνάντησης κρατουμένων, χώρο παιδικού επισκεπτηρίου κρατουμένων και χώρο τηλεδιάσκεψης κρατουμένων. Επίσης επεσήμανε  ότι «εκκρεμούν και τα θέματα της υδροδότησης, της ηλεκτροδότησης, καθώς και της προμήθειας του εξοπλισμού του καταστήματος», παραδεχόμενος ότι  «από όλα τα παραπάνω  προκύπτει ότι οι εγκαταστάσεις δεν έχουν ολοκληρωθεί …….» και ότι «η εποπτεύουσα κρατική εταιρία ΚΤΥΠ Α.Ε. δεν έχει παραλάβει το έργο ώστε να το παραδώσει με την σειρά του στο Υπουργείο Δικαιοσύνης».

Ο κ. Κοντονής στην ίδια απάντηση άφησε ελπίδες ολοκλήρωσης των εργασιών αλλά και της λειτουργίας των φυλακών  με την πρόσληψη παράλληλα του απαιτούμενου αριθμού σωφρονιστικών υπαλλήλων από τον φετινό (2018) διαγωνισμό του ΑΣΕΠ. Συγκεκριμένα αναγράφει: «Ο ΠΙΟ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΣ ΠΑΡΑΓΟΝΤΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ  του Καταστήματος Κράτησης ΕΙΝΑΙ Η ΕΞΑΣΦΑΛΙΣΗ ΤΟΥ ΑΝΑΓΚΑΙΟΥ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ. ΗΔΗ ΒΡΙΣΚΕΤΑΙ ΣΤΟ ΑΣΕΠ το αίτημα του Υπουργείου Δικαιοσύνης, Διαφάνειας και Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΣΛΗΨΗ ΠΕΡΙΠΟΥ 600 ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ……ΑΝΑΜΕΝΕΤΑΙ ΑΜΕΣΑ Η ΠΡΟΚΗΡΥΞΗ ΤΟΥ ΑΣΕΠ»

Δήλωσε δηλαδή καθαρά ότι από τον διαγωνισμό του ΑΣΕΠ που θα  εξαγγελθεί φέτος  θα προσληφθούν οι υπάλληλοι των φυλακών Νικηφόρου.
Ταυτισμένος απόλυτα με τις δηλώσεις του κ. Κοντονή  εμφανίστηκε και ο  τοπικός βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ Χρήστος Καραγιανίδης που σε δηλώσεις του  τον Δεκέμβριο του 2017 εξήγγειλε ότι: «Αρχές του 2019 με την παράδοση του κτιρίου και τη πρόσληψη των εργαζομένων θα μπορούν να ξεκινήσουν οι φυλακές. Τόνισε μάλιστα ότι: «Τον Ιανουάριο του 2018 θα ξεκινήσει η κατασκευή του κτιρίου με ορίζοντα παράδοσης αρχές του 2019. Ταυτόχρονα μέσα στο 2018 θα τρέξει ο ΑΣΕΠ, ο διαγωνισμός δηλαδή που θα προκηρύξει το Υπουργείο Δικαιοσύνης μέσα στο 2018, ΣΤΟΝ ΟΠΟΙΟ ΑΥΤΟ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟ ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΙ  ΚΑΙ ΟΙ ΘΕΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΩΝ ΦΥΛΑΚΩΝ ΝΙΚΗΦΟΡΟΥ. ΘΕΛΟΥΜΕ ΝΑ ΠΙΣΤΕΥΟΥΜΕ ΟΤΙ ΑΡΧΕΣ ΤΟΥ 2019 ΜΕ ΤΗΝ ΠΑΡΑΔΟΣΗ ΤΟΥ ΚΤΗΡΙΟΥ ΚΑΙ ΤΗΝ ΠΡΟΣΛΗΨΗ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΞΕΚΙΝΗΣΟΥΝ ΟΙ ΦΥΛΑΚΕΣ».

Σαφέστατος και ο κ. Καραγιαννίδης. Εντός του 2018 θα ολοκληρωθούν τα έργα, θα γίνει και η πρόσληψη των υπαλλήλων μέσω του διαγωνισμού του ΑΣΕΠ του 2018, στον οποίο περιλαμβάνονται και οι θέσεις των εργαζομένων στις φυλακές του Νικηφόρου.
Μετά από όλα αυτά ΝΕΕΣ ΕΛΠΙΔΕΣ ΔΗΜΙΟΥΡΓΗΘΗΚΑΝ ΓΙΑ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΩΝ ΦΥΛΑΚΩΝ.
ΜΟΝΟ ΠΟΥ ΔΕΝ ΗΤΑΝ ΚΑΘΟΛΟΥ ΕΤΣΙ.
ΟΠΩΣ ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΤΟ ΓΕΦΥΡΙ ΤΗΣ ΑΡΤΑΣ ΘΑ ΚΑΝΕΙ ΠΟΛΛΑ ΠΟΛΛΑ ΧΡΟΝΙΑ ΓΙΑ ΝΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΗΣΕΙ.

Ο κ. Κοντονής που άλλα έγγραφα και προφορικά υποσχέθηκε με απαντήσεις του στη Βουλή για τον διαγωνισμό του ΑΣΕΠ και την πρόσληψη των υπαλλήλων στις φυλακές Νικηφόρου, ΑΚΡΙΒΩΣ ΤΑ ΑΝΤΙΘΕΤΑ απάντησε έγγραφα σε ερώτηση της  Βουλευτού Σερρών κ. Αραμπατζή που επισυνάπτω (αριθμ. Πρωτ.935/9-2-2018).
Συγκεκριμένα αναγράφει:  «Τέλος, με το π.δ. 153/2017 (Α΄198/21-12-2017) ιδρύθηκε στο Δήμο  Παρανεστίου ……… το Κατάστημα Κράτησης Δράμας. Η διάρθρωση και οι αρμοδιότητές του καθορίζονται στο εν λόγω προεδρικό διάταγμα και θα ακολουθήσει η διαδικασία σύστασης θέσεων και στελέχωση αυτών. Η δυνατότητα στελέχωσης μέσω της προαναφερθείσας προκήρυξης, δεν ήταν εφικτή ……… Η λειτουργία του εν λόγω Καταστήματος θα ξεκινήσει μόλις οι εγκαταστάσεις που υπολείπονται ολοκληρωθούν και το Υπουργείο μας παραλάβει το Κατάστημα Κράτησης από την εποπτεύουσα κρατική εταιρία ΚΤΥΠ ΑΕ …….. και η οποία μέχρι σήμερα δεν έχει παραλάβει το συγκεκριμένο έργο»

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: Μας λένε με λίγα λόγια «ΞΕΧΑΣΤΕ ΟΤΙ ΣΑΣ ΛΕΓΑΜΕ, ΠΡΩΤΑ ΘΑ ΟΛΟΚΛΗΡΩΘΟΥΝ, ΑΝ ΠΟΤΕ ΟΛΟΚΛΗΡΩΘΟΥΝ, ΟΛΕΣ ΟΙ ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΤΟΥ ΣΥΓΧΡΟΝΟΥ …… «ΓΕΦΥΡΙΟΥ ΤΗΣ ΑΡΤΑΣ» (κατασκευάζεται 16 ολόκληρα χρόνια), ΚΑΙ  ΜΕΤΑ ΘΑ ΠΡΟΚΗΡΥΞΟΥΜΕ ΜΕΣΩ ΑΣΕΠ ΤΙΣ ΘΕΣΕΙΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ.
Δηλαδή στην «καπνοπούληση» ή στο «αγελαδοκούρεμα», όπως σκωπτικά έλεγε παλιά ο σοφός λαός μας, για κάτι που είτε δεν θα γίνονταν είτε θα αργούσε απελπιστικά.
Αμείλικτα επομένως είναι τα ερωτήματα:

1)    Αφού ο φετινός διαγωνισμός μέσω ΑΣΕΠ δεν προέβλεπε έστω και μία πρόσληψη για τις φυλακές Νικηφόρου, γιατί τις εξάγγειλαν;
2)    Τι θα πούν τώρα στους άνεργους συμπολίτες μας στους οποίους δημιούργησαν ψεύτικες ελπίδες διορισμού στο δημόσιο;
ΦΤΑΝΕΙ ΠΙΑ ΤΟ ΕΜΠΟΡΙΟ ΕΛΠΙΔΑΣ.

Published in Άρθρα


Του Θωμά Μαργαρίτη, δικηγόρου, πρώην Δημάρχου Δράμας, τέως Προέδρου Δικηγορικού Συλλόγου Δράμας και νυν Προέδρου του «Ομίλου Πολιτικού και Κοινωνικού Προβληματισμού Ν. Δράμας» με την επωνυμία «Δραμινή φλόγα».

Έγινε την Κυριακή η σύσκεψη που προκάλεσαν φορείς του Νομού μας, με καλεσμένο τον Πρόεδρο της Εταιρίας «Εγνατία οδός Α.Ε.» από την οποία απουσίαζε εκπρόσωπος της κυβέρνησης παρά την αρχική ανακοίνωση ότι θα παρευρίσκονταν.
Όσοι παρέστησαν, πιστεύω να ΚΑΤΑΛΑΒΑΝ ΑΠΟΛΥΤΑ ΠΟΣΟ ΑΝΑΓΚΑΙΕΣ ΗΤΑΝ ΟΙ ΠΙΕΣΕΙΣ εμού ως Προέδρου του «Ομίλου Πολιτικού και Κοινωνικού προβληματισμού ενεργών πολιτών Ν. Δράμας» με τον διακριτικό τίτλο «Δραμινή Φλόγα», ΓΙΑ ΠΛΗΡΗ ΑΝΑΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΟΥ ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΟΥ  ΔΡΟΜΟΥ ΠΡΟΣ ΑΜΦΙΠΟΛΗ.
Είμαι βέβαιος ότι όλοι αντιλήφθηκαν  ότι ΑΝ ΠΕΡΙΜΕΝΟΥΜΕ ΝΑ  «ΔΙΑΒΟΥΜΕ» ΤΟΝ ΝΕΟ ΚΑΘΕΤΟ ΑΞΟΝΑ ΠΟΥ ΔΕΚΑΕΤΙΕΣ ΜΕΛΕΤΑΤΑΙ, ΧΩΡΙΣ ΚΑΙ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗΣ ΤΗΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ, ΟΛΟΙ ΘΑ ΕΧΟΥΜΕ ΠΕΘΑΝΕΙ.


Στην  σύσκεψη  επαναλήφθηκαν αυτά που  ήδη γνώριζα και γνώριζαν οι γνώστες του θέματος. Τα είχαμε ήδη ακούσει στις σχετικές παρουσιάσεις των εκπροσώπων  της «Εγνατία οδός Α.Ε.» και εδώ στη Δράμα και στην Καβάλα τα τελευταία τρία χρόνια, χωρίς να έχουμε καμμία πρόοδο μέχρι σήμερα. Συγκεκριμένα: 1) Ο νέος κάθετος άξονας από Δράμα έως Παλαιοκώμη δεν έχει πλήρη μελετητική ωριμότητα παρά τα  αντιθέτως λεχθέντα κατά καιρούς  από ορισμένους. Από Παλαιοκώμη έως τον Στρυμώνα δεν συντάσσεται καμμία απολύτως μελέτη γιατί όπως ανακοινώθηκε δεν μπορεί να γίνει κάτι λόγω των Αρχαιοτήτων της Αμφίπολης. 2) Χρήματα για την ολοκλήρωση των μελετών δεν δόθηκαν ακόμα από το Υπουργείο, ούτε ανοίχθηκε κωδικός χρηματοδότησης. 3) Κήρυξη  των απαλλοτριώσεων της νέας χάραξης δεν έγινε ακόμα, ούτε υπάρχουν τα χρήματα για την αποζημίωση των θιγομένων  ιδιοκτησιών, διαδικασία που για όσους γνωρίζουν, κρατάει χρόνια. 4)  Εάν ολοκληρωθούν όλα τα παραπάνω τότε και μόνον τότε θα αναζητηθούν πηγές χρηματοδότησης για την κατασκευή. 5) Στην όποια πηγή χρηματοδότησης αναζητηθεί και  ίσως βρεθεί στο απώτερο μέλλον, απαιτείται να υποβληθεί νέα μελέτη, βιωσιμότητας αυτήν την φορά του έργου, με βάση την θεωρία του κόστους-οφέλους, δηλαδή πρέπει  να αποδείξουμε ότι το έργο αξίζει να κατασκευασθεί!!!
ΔΗΛΑΔΗ ΖΗΣΕ ΜΑΗ ΜΟΥ ΝΑ ΦΑΣ ΤΡΙΦΥΛΛΙ!!! ΟΠΩΣ ΕΧΩ ΓΡΑΨΕΙ ΕΠΑΝΕΙΛΗΜΜΕΝΑ ΣΤΟ ΠΑΡΕΛΘΟΝ. Επειδή όλα τα παραπάνω σε μένα ήταν γνωστά, γνωρίζετε ότι ξεκίνησα ως Πρόεδρος του «ΟΜΙΛΟΥ ΕΝΕΡΓΩΝ ΠΟΛΙΤΩΝ Ν.ΔΡΑΜΑΣ» με την επωνυμία «Δραμινή Φλόγα», αγώνα πίεσης σε πρώτη φάση του αρμόδιου Αντιπεριφερειάρχη Σερρών για βελτίωση του υφισταμένου δρόμου. Οι πιέσεις έφεραν  μερικό αποτέλεσμα με τις πρώτες ασφαλτοστρώσεις και διαγραμμίσεις από την περσινή εργολαβία (Στην Μπάφρα, την Πρώτη, το Ροδολίβος και την γέφυρα της Παλαιοκώμης που ήταν τα πλέον φθαρμένα τμήματα του οδοστρώματος).  Οι πιέσεις συνεχίστηκαν και στις 12 Σεπτεμβρίου 2017 έγινε νέα δημοπρασία ύψους 1.000.000 ευρώ από την Αντιπεριφέρεια Σερρών, για εκτεταμένες βελτιώσεις του δρόμου. Ανάδοχος εργολάβος αναδείχθηκε ο Γεώργιος Ταϊρης και η εργολαβία θα ξεκινήσει αμέσως μετά το Πάσχα.


Για όσους θυμούνται, είχα προτείνει ενώ κορυφώνονταν οι πιέσεις προς την Αντιπεριφέρεια Σερρών, η δική μας Αντιπεριφέρεια να συνδράμει οικονομικά με άλλο 1.000.000 ευρώ τους Σερραίους ώστε με 2.000.000 ευρώ  συνολικά  να γίνονταν ένας δρόμος αξιοπρεπής και ασφαλής από  Μαυρολεύκη έως το τέλος Παλαιοκώμης μήκους 27,50 μόλις χιλιομέτρων. Για όσους «ψέλλιζαν» τότε, χωρίς να γνωρίζουν, ότι δεν γίνεται  η δική μας Περιφέρεια ΑΜ-Θ δια της Αντιπεριφέρειας Δράμας να δώσει  χρήματα για έργο εντός του Ν.Σερρών που ανήκει στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, ΑΠΑΝΤΗΣΑ ΟΤΙ Ο ΙΣΧΥΡΙΣΜΟΣ ΤΟΥΣ ΗΤΑΝ ΑΝΥΠΟΣΤΑΤΟΣ ΕΩΣ ΑΣΤΕΙΟΣ, αφού σαφώς και ρητώς αναφέρεται στον Νόμο η υπογραφή προγραμματικής σύμβασης - διαπεριφερειακής συνεργασίας μεταξύ των Περιφερειών δια των Αντιπεριφερειών τους. Όπως ακριβώς προβλέπονται διακρατικές, ή διαδημοτικές συνεργασίες. Όπως προβλέπονταν παλιά διανομαρχιακές συνεργασίες. Παράλληλα πρότεινα να συναποφασισθεί η ανάληψη της ευθύνης διαχείρισης-συντήρησης του παραπάνω τμήματος των 27,5 χιλιομέτρων από την Αντιπεριφέρεια Δράμας ώστε να γίνονται οι απαραίτητες επεμβάσεις κατ’ έτος (π.χ. εκχιονισμού, συνεχές βάψιμο των διαγραμμίσεων, συντήρηση του φωτισμού, της ασφάλτου, της σήμανσης κ.λ.π.)
Δυστυχώς η δική μας Περιφέρεια και Αντιπεριφέρεια  παρά τις συνεχείς οχλήσεις προφορικές και έγγραφες  που έγιναν από μένα μέχρι σήμερα ουδέν έπραξε.
Νομίζω ότι ήρθε η ώρα  να αντιληφθούν όλοι, αρμόδιοι και αναρμόδιοι,  ότι είναι τουλάχιστον τραγικό οι αρμόδιοι Σερραίοι να αδρανούν αλλά και οι δικοί μας αναρμόδιοι να σφυρίζουν αδιάφορα  με πρόσχημα την αναρμοδιότητά τους.


Δεν έχουν αντιληφθεί ότι πρέπει να συνεργασθούν για το κοινό καλό και των Δραμινών αλλά και των κατοίκων του Δήμου Αμφίπολης;
Περιμένω έμπρακτα την συνεργασία τους. Στην περίπτωση αυτή δεν απαιτείται συνδρομή της κυβέρνησης, αλλά σύμπραξη των δύο περιφερειών.
Μέχρι να γίνει, αν ποτέ γίνει η νέα χάραξη, πρέπει να αντιληφθούν ότι επιβάλλεται να βγαίνουμε στον Στρυμώνα με σχετική ασφάλεια.
Παραπάνω από επίκαιρο είναι σήμερα  το σύνθημα που φωνάζω σε ώτα μη ακουόντων τόσο καιρό: ΟΧΙ ΣΤΟ ΡΑΝΤΕΒΟΥ ΣΤΑ ΤΥΦΛΑ ΜΕ ΤΟΝ ΘΑΝΑΤΟ.
Τέλος θεωρώ θετικό το γεγονός ότι, ενώ στο παρελθόν κάποιοι από τους φορείς έλεγαν ότι δεν πρέπει να επιδιώξουμε την βελτίωση του υφιστάμενου δρόμου γιατί (άκουσον - άκουσον) θα χάναμε την χάραξη του νέου οδικού άξονα, άρχισαν να συντάσσονται  με την άποψή μου και να αναλαμβάνουν και αυτοί δράση πιέσεως προς την κατεύθυνση αυτή.
Επιτέλους κατάλαβαν ότι η μακρόπνοη διεκδίκηση της χάραξης νέου οδικού άξονα δεν αναιρείται από την ανακατασκευή του υφισταμένου δρόμου.
Ευπρόσδεκτη κάθε βοήθεια. Κάλλιο αργά παρά ποτέ!!!

Published in Άρθρα

Δεν καθόμαστε να κοιτιόμαστε!!!

Του Θωμά Μαργαρίτη, δικηγόρου, πρώην Δημάρχου Δράμας, τέως Προέδρου Δικηγορικού Συλλόγου Δράμας και νυν Προέδρου του «Ομίλου Πολιτικού και Κοινωνικού Προβληματισμού Ν. Δράμας» με την επωνυμία «Δραμινή φλόγα».

Είναι γνωστό σε όλους ότι με τις παρεμβάσεις και τις πιέσεις εδώ και ενάμιση χρόνο, του «ΟΜΙΛΟΥ ΠΟΛΙΤΙΚΟΥ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΟΥ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΜΟΥ Ν.ΔΡΑΜΑΣ» με την επωνυμία «Δραμινή Φλόγα» της οποίας είμαι Πρόεδρος,  έγιναν κάποιες παρεμβάσεις ασφαλτόστρωσης από την Αντιπεριφέρεια Σερρών των πλέον επικινδύνων  τμημάτων του δρόμου προς Αμφίπολη  που είναι   απαράδεκτος.
Είναι επίσης γνωστό ότι επειδή αυτές οι παρεμβάσεις θα ήταν ελάχιστες γιατί η εργολαβία αφορούσε ασφαλτοστρώσεις σε όλο το επαρχιακό δίκτυο του Ν. Σερρών, πιέσαμε και πετύχαμε στις 12 Σεπτεμβρίου 2017 να γίνει  νέα κατεπείγουσα εργολαβία ύψους 1.000.000 ευρώ αποκλειστικής βελτίωσης-συντήρησης όλων των 27,5 χιλιομέτρων από Μαυρολεύκη μέχρι το τέλος της Παλαιοκώμης. Και αυτό γιατί από εκεί μέχρι την Αμφίπολη και την έξοδο στην Εγνατία, ο δρόμος είναι σχετικά καλός και δεν χρειάζονται άμεσες παρεμβάσεις. Ανάδοχος αναδείχθηκε η εταιρία «Γ. Ταϊρης ΑΒΕΕ». Η έναρξη των εργασιών θα γίνει μετά το Πάσχα και θα ολοκληρωθεί πριν το καλοκαίρι, δηλαδή σε λίγους μήνες. Όλα αυτά έγιναν γιατί γνωρίζαμε ότι ακόμα «μελετάται» η νέα χάραξη κάθετου άξονα προς Αμφίπολη. Τίποτα δεν ήταν έτοιμο για κατασκευή, όπως κάποιοι αφελώς ή αναληθώς ισχυρίζονταν στην Δράμα. Αυτό φάνηκε από την ανυπαρξία υπόσχεσης του Πρωθυπουργού κ. Τσίπρα στο διευρυμένο περιφερειακό συμβούλιο αλλά και από τις δηλώσεις του αρμόδιου Υπουργού κ. Σπίρτζη στη Βουλή που είπε ότι τώρα «θα χρηματοδοτήσει τις υπολοιπόμενες μελέτες», χωρίς να υπάρχει ορίζοντας έναρξης της κατασκευής. Η νέα χάραξη και η χρηματοδότηση της κατασκευής είναι αποκλειστική ευθύνη της κυβέρνησης και κανενός άλλου.
Έτσι λοιπόν:
Α) ΟΙ ΑΣΦΑΛΤΟΣΤΡΩΣΕΙΣ ΠΟΥ ΕΓΙΝΑΝ ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ ΑΦΟΡΟΥΝ ΤΗΝ ΠΕΡΣΙΝΗ ΕΡΓΟΛΑΒΙΑ, ΟΙ ΟΠΟΙΕΣ ΟΛΟΚΛΗΡΩΘΗΚΑΝ. Σύμφωνα με τις πληροφορίες που δόθηκαν από την ανάδοχο εταιρία «ΔΕΥΚΩΝ Α.Ε.» ασφαλτοστρώθηκαν συνολικά 1350 μέτρα περίπου  στα σημεία που οι επεμβάσεις ήταν απαραίτητες. Επίσης αποκαταστάθηκαν – επιδιορθώθηκαν σημεία στα οποία παρατηρούνταν καθίζηση του οδοστρώματος. Συγκεκριμένα ασφαλτοστρώθηκαν α) 80 περίπου μέτρα στην γέφυρα της Παλαιοκώμης, β) 130 περίπου μέτρα έξω από το Ροδολίβος, γ) 900 περίπου μέτρα στην Ν. Μπάφρα και δ) 450 μέτρα περίπου στην Πρώτη. Διαγραμμίσθηκαν  όλα τα τμήματα που ασφαλτοστρώθηκαν. Όσοι κυκλοφόρησαν πρόσφατα είδαν την μεγάλη διαφορά μεταξύ φθαρμένου και αποκατασταθέντος και διαγραμμισθέντος οδοστρώματος.
Β) Η ΝΕΑ ΕΡΓΟΛΑΒΙΑ ΤΟΥ 1.000.000 ΕΥΡΩ  ΘΑ ΞΕΚΙΝΗΣΕΙ ΜΕΤΑ ΤΟ ΠΑΣΧΑ ΚΑΙ ΘΑ ΟΛΟΚΛΗΡΩΘΕΙ ΠΡΙΝ ΤΟ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ ΠΟΥ ΜΑΣ ΕΡΧΕΤΑΙ.
Σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στην δημοπρασία και την επικοινωνία που είχαμε με τον εκπρόσωπο  της αναδόχου εταιρίας κ. Γεώριο Ταϊρη προβλέπεται να γίνουν σε όλο το μήκος των 27,5 χιλιομέτρων, εκτός αυτών  που φέτος ασφαλτοστρώθηκαν οι παρακάτω εργασίες που αποτελούν το βασικό αντικείμενο της εργολαβίας: α) Η επισκευή-συντήρηση τμημάτων του οδοστρώματος που παρουσιάζουν τοπικές φθορές, η επούλωση λάκκων, παραμορφώσεων, ρηγματώσσεων, καθιζήσεων και τροχοαυλακώσεων, β) Η αποκατάσταση ερεισμάτων, όπου κρίνεται απαραίτητο, γ) ο καθορισμός των ερεισμάτων και των τάφρων (κοπή δένδρων, χαρτων κ.λ.), δ) Η τοποθέτηση μεταλλικών στηθαίων ασφαλείας, όπου κρίνεται απαραίτητο, ε) Η οριζόντια διαγράμμιση του οδοστρώματος και στ) Η κατακόρυφη σήμανση (πινακίδες επί στύλων) της οδού.
Με δεδομένο ότι με την περσινή εργολαβία αποκαταστάθηκαν τα πλέον φθαρμένα και ακατάλληλα τμήματα του οδοστρώματος, αναμένεται με την νέα εργολαβία να γίνου εκτεταμένες παρεμβάσεις βελτίωσης και συντήρησης. Η νέα εργολαβία θα ξεκινήσει  μετά το Πάσχα (τέλος Απριλίου-αρχές Μαϊου) όπως είπαμε και οι εργασίες θα κρατήσουν σύμφωνα με τις προβλέψεις 20 με 25 ημέρες και θα ολοκληρωθούν πριν το καλοκαίρι. Θα γίνουν επιτέλους και οι απαραίτητες σημάνσεις και διαγραμμίσεις σε όλο το μήκος των 27,5 χιλιομέτρων για να ξέρουμε  επιτέλους που κινούμαστε και να μην καταλήγουν τα αυτοκίνητά μας στους παρακείμενους χωματόδρομους αφού οδηγούμε στα τυφλά, ιδιαίτερα όταν υπάρχει κακοκαιρία.
Γ) ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΗ Η ΥΠΟΓΡΑΦΗ ΔΙΑΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑΣ  Η ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΚΗΣ ΣΥΜΒΑΣΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΤΟΥ ΔΡΟΜΟΥ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΩΝ ΦΘΟΡΩΝ ΤΟΥ ΜΕΧΡΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ (ΑΝ ΓΙΝΕΙ ΠΟΤΕ) ΝΕΟΣ ΚΑΘΕΤΟΣ ΑΞΟΝΑΣ
Από πέρυσι που ξεκινήσαμε τον αγώνα βελτίωσης του δρόμου, αναδείξαμε την ανάγκη συντήρησής του για πάντα. Ο μόνος σίγουρος, νόμιμος και μόνιμος τρόπος συντήρησης είναι η υπογραφή συνεργασίας-προγραμματικής συμβάσεως μεταξύ των Περιφερειών ΑΜ-Θ και Κεντρικής Μακεδονίας (Διαπεριφερειακή συνεργασία-προγραμματική σύμβαση) με την οποία θα καθορίζονται οι όροι οικονομικής συνδρομής έκαστης Περιφέρειας (δια των Αντιπεριφερειών Δράμας και Σερρών) για την εις το διηνεκές συντήρηση και βελτίωση του δρόμου που βρίσκεται εντός του Ν. Σερρών, αλλά  εξυπηρετεί μαζί με τους κατοίκους του Δήμου Αμφίπολης, όλους τους κατοίκους του Ν. Δράμας. Οι Δραμινοί χρησιμοποιούν τον δρόμο αυτό ως την συντομοτέρα έξοδο προς την Θεσσαλονίκη δια της Εγνατίας οδού. Υπεύθυνη υλοποίησης αυτής της Διαπεριφερειακής συνεργασίας να ορισθεί η Αντιπεριφέρεια Δράμας που έχει και τον μεγαλύτερο κινούμενο αριθμό ανθρώπων, οχημάτων και όγκο διακινουμένων προϊόντων, σε σχέση με τον αντίστοιχο της Αντιπεριφέρειας Σερρών.
ΜΟΝΟ ΕΤΣΙ ΤΟ ΘΕΜΑ ΘΑ ΛΥΘΕΙ ΓΙΑ ΠΑΝΤΑ, ΘΕΣΜΙΚΑ, ΧΩΡΙΣ Η ΔΡΑΜΑ ΝΑ ΕΞΑΡΤΑΤΑΙ ΑΠΟ ΤΙΣ ΔΙΑΘΕΣΕΙΣ ΤΩΝ ΕΚΑΣΤΟΤΕ ΑΙΡΕΤΩΝ ΤΩΝ ΣΕΡΡΩΝ που τον δρόμο αυτό τον αντιμετώπιζαν χρόνια ως ένα δευτερεύον γι’ αυτούς επαρχιακό δίκτυο του Νομού  τους. Εάν η πρότασή μου είχε, από πέρυσι που την υπέβαλα γίνει δεκτή, υπογράφονταν προγραμματική σύμβαση διαπεριφερειακής συνεργασίας και η Περιφέρεια ΑΜ-Θ δια της Αντιπεριφέρειας Δράμας έβαζε 1.000.000 ευρώ όπως έβαλε 1.000.000 ευρώ μόνη της η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας δια της Αντιπεριφέρειας Σερρών θα συγκεντρώνονταν 2.000.000 ευρώ. Πιστέψτε με ότι με τα χρήματα αυτά όχι μόνο θα ασφαλτοστρώνονταν και θα διαγραμμίζονταν με νέο τάπητα όλα τα 27,5 χιλιόμετρα αντί να έχουμε μπαλώματα  και «τοπικές» μόνο παρεμβάσεις, αλλά θα  προστίθονταν φωτισμοί, θα γίνονταν διαπλατύνσεις  κ.λ.π. Φαντασθείτε πόσες επεμβάσεις σε διαπλατύνσεις, επαρκή φωτισμό, σημάνσεις και συντήρηση για πάντα του δρόμου θα γίνονταν με πολύ λιγότερα  κοινά χρήματα  που θα διατίθονταν κάθε χρόνο, εάν η  συνεργασία είχε αόριστη διάρκεια, μέχρι την κατασκευή της πολυπόθητης και χρόνια ζητούμενης νέας χάραξης που δεν ξέρουμε αν και πότε θα κατασκευασθεί. Θα είχαμε για πάντα έναν άριστα  καλοδιατηρημένο δρόμο που και τους Σερραίους θα εξυπηρετούσε ενόψει και της ανάδειξης του Τύμβου του Καστά και των αρχαιοτήτων της Αμφίπολης αλλά και εμάς τους Δραμινούς στην έξοδο για Θεσσαλονίκη. Δεν μας φταίνε λοιπόν πάντα οι άλλοι.
ΚΑΙΡΟΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΡΧΗΣ Κ. ΜΕΤΙΟΣ ΚΑΙ ΟΙ ΥΠΕΥΘΥΝΟΙ ΤΗΣ ΑΝΤΙΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΔΡΑΜΑΣ ΝΑ ΣΥΝΕΝΝΟΗΘΟΥΝ  ΜΕ ΤΟΥΣ ΟΜΟΛΟΓΟΥΣ ΤΟΥΣ ΣΤΗΝ ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ. Για την λύση αυτή δεν χρειάζεται η μεσολάβηση της Κυβέρνησης, κανένας Υπουργός και κανένας Πρωθυπουργός. Πέρασε ένας χαμένος χρόνος από την υποβολή της πρότασής μου η οποία δυστυχώς δεν ελήφθη σοβαρά υπόψιν.
Ο αγώνας προς την Κυβέρνηση για νέα χάραξη του δρόμου προς Αμφίπολη συνεχίζεται. Όμως μέχρι να γίνει, αν γίνει, η νέα χάραξη που ακόμα βρίσκεται στο στάδιο των μελετών εδώ και δεκαετίες θα περάσουν χρόνια. Μέχρι σήμερα από τις πολλές μελέτες μείναμε τελείως «αδιάβαστοι». Μέχρι τότε ΕΠΙΒΑΛΛΕΤΑΙ ΝΑ ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΥΜΕ ΣΕ ΕΝΑΝ ΑΞΙΟΠΡΕΠΗ ΔΡΟΜΟ. Τέρμα το ραντεβού στα τυφλά με τον θάνατο!!!
Υ.Γ. Η βελτίωση του υφιστάμενου δρόμου από τις Περιφέρειες δια των Αντιπεριφερειών Δράμας-Σερρών, δεν αναιρεί την στόχευσή μας για νέα χάραξη που είναι δουλειά της Κυβέρνησης. Ούτε την επικαλύπτει. Άλλο το ένα και άλλο το άλλο!!!

Published in Άρθρα

ΑΣΦΑΛΤΟΣΤΡΩΘΗΚΑΝ ΤΜΗΜΑΤΑ ΑΛΛΑ ΒΑΔΙΖΟΥΜΕ ΣΤΑ ΤΥΦΛΑ…….!!

Νέα επιστολή στον Αντιπεριφερειάρχη Σερρών κ. Ιωάννη Μωϋσιάδη, κοινοποιούμενο στους Περιφερειακούς μας Συμβούλους, Χρήστο Γεωργιτσόπουλο, Χρήστο Λιθιρόπουλο, Γεωργία Χειράκη και Κωνσταντίνο Κυνατζίδη,  ως έχοντες σχετικές αρμοδιότητες, απέστειλε ο πρώην Δήμαρχος και τ. Πρόεδρος του Δικηγορικού Συλλόγου  Δράμας και νυν Πρόεδρος του «Ομίλου Πολιτικού και Κοινωνικού Προβληματισμού ενεργών πολιτών Ν. Δράμας» με την επωνυμία «Δραμινή  Φλόγα». Η επιστολή έχει ως εξής:

«Κ. Αντιπεριφερειάρχη, κατ’ αρχάς θα θέλαμε να εκφράσουμε την ικανοποίησή μας,  διότι ανταποκρινόμενος στις συνεχείς οχλήσεις μας: Α) έγιναν παρεμβάσεις ασφαλτόστρωσης του δρόμου προς Αμφίπολη, στην γέφυρα Παλαιοκώμης, στο Ροδολίβος, στην Πρώτη και στη Ν. Μπάφρα, από την φετινή εργολαβία ασφαλτοστρώσεων του επαρχιακού δικτύου του Ν. Σερρών, Β) με νέα έκτακτη εργολαβία σας θα βελτιωθεί μετά το προσεχές Πάσχα ολόκληρο το τμήμα  των 27,5 χιλιομέτρων από τα όρια του Ν. Δράμας (Μαυρολεύκη) μέχρι το τέλος της Παλαιοκώμης με 1.000.000 ευρώ το οποίο διαθέσατε. Αναγνωρίσατε έτσι εμπράκτως ότι το τμήμα του δρόμου αυτού ήταν απαράδεκτο, αν και αποτελεί τη μοναδική συντομοτέρα έξοδο των Δραμινών στην Εγνατία οδό και σας ευχαριστούμε γι’ αυτό.
Κ. Αντιπεριφερειάρχη,  στα τμήματα που ασφαλτοστρώθηκαν φέτος το καλοκαίρι, έγιναν διαγραμμίσεις του οδοστρώματος μόνο στη γέφυρα της Παλαιοκώμης μήκους 80 μέτρων περίπου και έξω από το Ροδολίβος μήκους 130 μέτρων περίπου. Δυστυχώς στην Ν. Μπάφρα και στην Πρώτη που έγιναν οι μεγαλύτερες παρεμβάσεις (900 μέτρα και 350 μέτρα αντίστοιχα), δεν έγινε καμμία μέχρι σήμερα διαγράμμιση. Έτσι η επικινδυνότητα είναι μεγάλη, υπάρχει άμεσος κίνδυνος ατυχημάτων γιατί βελτιώθηκαν με την άσφαλτο τα τμήματα αυτά, αλλά χωρίς διαγραμμίσεις «βαδίζουμε στα τυφλά στο κατάμαυρο οδόστρωμα» με κίνδυνο να καταλήξουμε στα παρακείμενα χωράφια.
Κ. Αντιπεριφερειάρχη, επειδή γνωρίζουμε ότι είναι στις υποχρεώσεις του εργολάβου να διαγραμμίσει και τα τμήματα αυτά (Μπάφρα, Πρώτη), εκφράζοντας την απορία μας γιατί όλο το καλοκαίρι δεν έγιναν οι εργασίες αυτές, ευελπιστούμε ότι θα ενεργήσετε άμεσα για την υλοποίηση των εργασιών αυτών. Είναι αυτονόητο ότι μέχρι να ξεκινήσει η νέα εργολαβία το Πάσχα, που ευελπιστούμε ότι θα γίνουν γενναίες και σημαντικές παρεμβάσεις, που θα λύσουν αυτά τα θέματα, μεσολαβούν κάποιοι μήνες και είναι αδιανόητο τα τμήματα αυτά να είναι αδιαγράμμητα. Η μικρή αλλά ουσιαστική παρέμβασή σας που  αφορά ανθρώπινες ζωές  και  ενδεχομένως μπορούν να χαθούν άδικα στον δρόμο, θα είναι ουσιαστική. Σας ευχόμαστε «ΚΑΛΑ ΧΡΙΣΤΟΥΓΕΝΝΑ» και Ευτυχές το Νέο Έτος. Με εκτίμηση.»

Published in Άρθρα

Με αφορμή το Περιφερειακό Συνέδριο των ελάχιστων για τη Δράμα υποσχέσεων

Του Θωμά Μαργαρίτη, δικηγόρου, πρώην Δημάρχου Δράμας, τέως Προέδρου Δικηγορικού Συλλόγου Δράμας και νυν Προέδρου του «Ομίλου Πολιτικού και Κοινωνικού Προβληματισμού Ν. Δράμας» με την επωνυμία «Δραμινή φλόγα».
Έληξε το πολυδιαφημιζόμενο και πολλά υποσχόμενο 6ο Περιφερειακό Συνέδριο, παρουσία του Πρωθυπουργού, κ. Αλέξη Τσίπρα και πλειάδας Υπουργών. Η υπεραιμία και η υπεραισιοδοξία για τα μεγάλα και σημαντικά θέματα που ζητά χρόνια ο Νομός μας, η οποία καλλιεργήθηκε το προηγούμενο χρονικό διάστημα στη Δράμα, για συγκεκριμένες εξαγγελίες και δεσμεύσεις των Υπουργών και του ίδιου του Πρωθυπουργού, διαψεύσθηκαν παταγωδώς.
Είχε δημιουργηθεί η εντύπωση και σε μένα, ότι θα γίνουν κάποιες αόριστες εξαγγελίες, χωρίς να υπάρξουν συγκεκριμένες δεσμεύσεις για τον Ε61 στο σύνολό του, για τα τμήματά του Δράμα-Αμφίπολη και Δράμα-Καβάλα, για τις φυλακές του Νικηφόρου, για την όδευση της σιδηροδρομικής Εγνατίας κλπ.
Γι αυτό με ανοιχτή επιστολή μου στους εκπροσώπους μας στο Συνέδριο, εφιστούσα την προσοχή, ενόψει εξαγγελιών που οι ίδιοι έλεγαν και διαφήμιζαν ότι θα γίνουν, να απαιτήσουν συγκεκριμένες δεσμεύσεις, με κωδικούς χρηματοδότησης, με τεύχη δημοπράτησης και χρονοδιάγραμμα έναρξης των εργασιών. Ενώ όμως ζητούσα δεσμεύσεις επί προδιαφημιζομένων εξαγγελιών για τους οδικούς άξονες, αυτές όχι μόνο δεν έγιναν, αλλά εντέχνως αποφεύχθηκαν.
Αφού επομένως δεν υπήρξαν ούτε καν εξαγγελίες, όπως μας έλεγαν, για τις οποίες θα τρίβαμε τα μάτια μας, είναι λογικό να μην υπήρχαν και δεσμεύσεις. Περιττό να αναφέρω ότι καμία αναφορά δεν έγινε για τις φυλακές του Νικηφόρου και για τον σχεδιασμό της όδευσης της σιδηροδρομικής Εγνατίας από το λιμάνι της Αμφίπολης με το λιμάνι της Καβάλας, μέσω του κάμπου της Δράμας.
Μηδενικά ήταν λοιπόν τα αποτελέσματα για τα μεγάλα και σημαντικά αυτά θέματα και δυστυχώς μόνο για τη Δράμα. Επί δυο ημέρες παρακολουθούσα να αλωνίζουν όλοι οι Υπουργοί τον Έβρο, την Κομοτηνή την Ξάνθη και την Καβάλα και να εξαγγέλλουν πληθώρα έργων που συνοδεύονταν από πακτωλούς χρημάτων, τα οποία επικυρώθηκαν και επιβεβαιώθηκαν στην καταληκτική ομιλία του Πρωθυπουργού, κ. Αλέξη Τσίπρα στο Συνέδριο. Στη Δράμα δεν πάτησε το πόδι του κανένας Υπουργός πλην του κ. Σωκράτη Φάμελλου, ούτε ακούστηκε στα υπουργικά τραπέζια της πρώτης μέρας του Συνεδρίου κάτι άλλο εκτός από αυτά που ήδη γνωρίζαμε. Δηλαδή για υποσχέσεις χρηματοδότησης μελετών από Δράμα έως Παλαιοκώμη, χωρίς κανένα ορίζοντα ολοκλήρωσής τους και έναρξης κατασκευής του τμήματος Μαυρολεύκη-Μπάφρα, μήκους μόλις δέκα χιλιομέτρων, που κατέληξαν να ζητήσουν ως αρχή εκτέλεσης των εργασιών οι αιρετοί μας.
Ακόμη και αυτά δεν εξαγγέλθηκαν από τα πρωθυπουργικά χείλη, λόγω «διαφορετικών απόψεων» που εκφράσθηκαν σε κλειστές συσκέψεις. Έτσι, ο Πρωθυπουργός μίλησε αόριστα για μελέτες στο Δράμα-Καβάλα και Δράμα-Αμφίπολη που θα συνεχιστούν για να δουν, αν κάποτε θα πρέπει να κατασκευαστούν.
Παρακολούθησα τα δελτία ειδήσεων των περιφερειακών καναλιών, όπου οι αιρετοί των άλλων Νομών έκαναν απολογισμό για τα κέρδη των περιοχών τους. Οι δικοί μας αιρετοί συνεντευξιαζόμενοι, κοιτώντας αμήχανα τον φακό μιλούσαν για ένα εξαιρετικό Συνέδριο, για ένα «εξαιρετικό κλίμα», έδιναν συγχαρητήρια σε όλους τους συμμετέχοντες, άφηναν αιωρούμενη την ελπίδα ότι κάτι θα γίνει στο μέλλον, αποφεύγοντας να πουν - αφού δεν υπήρχε- τι σημαντικό κέρδισε ο Νομός μας. Δυστυχώς ήταν οι ίδιοι που προ του Συνεδρίου έλεγαν ότι θα υπάρξουν εξαγγελίες-δεσμεύσεις και άμεση έναρξη των εργασιών στο τμήμα Μαυρολεύκη-Μπάφρα, ακόμα και εντός του 2018, κάνοντας ανακοινώσεις, καίτοι αναρμόδιοι σαν Υπουργοί της κυβέρνησης ή ακόμα και Πρωθυπουργοί.
Ήμουν σίγουρος ότι δεν θα υπήρχε καμία συγκεκριμένη δέσμευση υλοποίησης ούτε καν του τμήματος του Ε61 Μαυρολεύκη-Μπάφρα, μήκους μόλις δέκα χιλιομέτρων. Και αυτό γιατί ο Ε61 και οι άξονές του Δράμα-Καβάλα και Δράμα-Αμφίπολη δεν είναι στις προθέσεις τις κυβέρνησης να ολοκληρωθούν μελετητικά, πόσο μάλλον να κατασκευαστούν. Αυτό αποδεικνύεται περίτρανα από τα παρακάτω γεγονότα:
Α) Δεν δόθηκε στην «ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟ Α.Ε.», μόνη αρμόδια για την ολοκλήρωση των μελετών και την κατασκευή των αξόνων είτε προς Καβάλα είτε προς Αμφίπολη, ούτε ένα ευρώ τα τελευταία τρία χρόνια για την πρόοδο των μελετών ή την κατασκευή έστω και ενός μικρού ώριμου μελετητικά τμήματος, είτε προς Καβάλα, είτε προς Αμφίπολη.
Β) Δεν προωθήθηκε από το αρμόδιο Υπουργείο, το αίτημα της «ΕΓΝΑΤΙΑΣ ΟΔΟΥ Α.Ε.» για χρηματοδότηση των υπολειπόμενων μελετών από συγκεκριμένο ευρωπαϊκό πρόγραμμα που χρηματοδοτούσε μελέτες έργων.
Γ) Ο Υπουργός ΥΠΕΔΟΜ και άρα η κυβέρνηση, δεν έχει σαν προτεραιότητα την κατασκευή του διευρωπαϊκού άξονα Ε61, τμήματα του οποίου είναι το Καβάλα-Δράμα και Μαυρολεύκη-Μπάφρα που ζητούν οι φορείς της Δράμας να προηγηθεί μελετητικά και κατασκευαστικά. Υπενθυμίζω και πάλι ότι ο κ. Σπίρτζης στην υπουργική απόφαση που εξέδωσε και αναγράφει τους υπό κατασκευή ή μέλλοντες να κατασκευαστούν αυτοκινητοδρόμους στη χώρα, δεν αναφέρει πουθενά τον Ε61 (άρα και τα τμήματά του Καβάλα-Δράμα και Μαυρολεύκη-Μπάφρα). Υπενθυμίζω ότι σε δυο επερωτήσεις στη Βουλή της κας Χαράς Κεφαλίδου, για συμπλήρωση της απόφασής του με τον Ε61, απάντησε ότι «ξεχάστηκε» να αναγραφεί και ότι θα συμπεριελάμβανε τον Ε61 με νέα υπουργική απόφαση η οποία ποτέ δεν εξεδόθη μέχρι σήμερα. Υπενθυμίζω ότι σε σχετική επερώτηση του κ. Δημήτρη Κυριαζίδη, ο ίδιος Υπουργός  απέφυγε να εμφανιστεί έξι φορές στη Βουλή, προφανώς γιατί δεν ήθελε να απαντήσει στην «παράλειψη» του Ε61 στην παραπάνω απόφασή του.
ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: Οι άξονες Δράμα-Καβάλα και Δράμα-Μπάφρα, δεν είναι στις προτεραιότητες της παρούσας κυβέρνησης, όχι γιατί δεν υπήρχαν χρήματα ολοκλήρωσης των μελετών, αλλά γιατί δεν ήθελαν συνειδητά ποτέ να ολοκληρωθούν και να κατασκευαστούν. Τόνισα επανειλημμένως, δυνάμει των ανωτέρω αδιαμφισβήτητων γεγονότων που αποδεικνύονται με επίσημα έγγραφα, που επανειλημμένα δημοσιοποίησα, ότι είναι μάταιο να κάνουμε μόνοι μας όνειρα θερινής νυκτός για κατασκευή έστω του Μπάφρα-Αμφίπολη, ή να μαλώνουμε για το ποιό τμήμα θα επιλέξουμε προς Αμφίπολη ή προς Καβάλα, όταν δεν υπάρχει πραγματική βούληση των κυβερνόντων να χρηματοδοτηθεί η ολοκλήρωση των μελετών και η έναρξη κατασκευής κάποιου τμήματος προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση. Δυστυχώς, η υποσχεσιολογία περί χρηματοδότησης των μελετών που υπολείπονται γίνεται μόνο για το θεαθήναι, για την δημιουργία φρούδων ελπίδων σε εμάς του ιθαγενείς. Στόχος είναι να λένε ότι μελετάνε συνεχώς, όπως μελετούσαν και στο παρελθόν δεκαετίες -έτσι για να μελετάνε- και εμείς από την πολύ μελέτη τους, θα μείνουμε για πάντα τελείως αδιάβαστοι. Δηλαδή, χωρίς κανένα κατασκευαστικό αποτέλεσμα έστω και ενός μέτρου δρόμου.
Με τα δεδομένα αυτά και την προειλημμένη απόφαση των κυβερνητικών να αποφύγουν τις δεσμεύσεις, έπρεπε στο Περιφερειακό Συνέδριο να εφευρεθεί ένας κακός, ένας εχθρός της Δράμας, που θα έφταιγε για την ανυπαρξία εξαγγελιών και συγκεκριμένων δεσμεύσεων, που ούτως ή άλλως δεν θα υπήρχαν, είτε για το Μαυρολεύκη-Μπάφρα, είτε για το Δράμα-Άγιος Αθανάσιος-Καβάλα. Αναζητήθηκε έτσι ένα πρόσωπο ως «Σαλώμη», του οποίου η κεφαλή ζητήθηκε «επί πίνακι», γιατί δήθεν «βραχυκύκλωσε» τα πράγματα και εξαιτίας της συμπεριφοράς του «υποχρεώθηκε» ο Πρωθυπουργός να ακολουθήσει την τακτική του Πόντιου Πιλάτου. Και αυτός δεν θα μπορούσε να είναι άλλος από τον Περιφερειάρχη Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης, κ. Χρήστο Μέτιο, που υποδείχθηκε ως persona non grata, ώστε να πέσει επάνω του όλο το ανάθεμα της απώλειας των αξόνων, που αποδεδειγμένα η κυβέρνηση δεν έχει στις προτεραιότητές της.
Αν είναι δυνατόν η γνωστή θέση του κ. Μέτιου, Περιφερειάρχη ΑΜ-Θ (που ήταν και η θέση του αείμνηστου προκατόχου του Γεώργιου Παυλίδη) να επιδιώκει τη σύνδεση των πρωτευουσών των Νομών της Περιφέρειάς του, από τις εσχατιές του Έβρου μέχρι την Μαυρολεύκη, ζητώντας να υλοποιηθεί το τμήμα Δράμα-Άγιος Αθανάσιος ως αρχή, να αποτέλεσε «διχογνωμία» και «διαφορετική οπτική»  και να «βραχυκύκλωσε» το δικό μας αίτημα για το Μπάφρα-Μαυρολεύκη. Ειλικρινά αυτό δεν μπορώ να το αντιληφθώ, όπως δεν μπορώ να αντιληφθώ γιατί το ένα αίτημα αναιρεί το άλλο, σε σημείο που ο Πρωθυπουργός να μην πάρει συγκεκριμένη θέση.
Αμείλικτα επομένως παραμένουν τα ερωτήματα: Α) Αφού το χρήμα σε άλλες περιοχές ρέει άφθονο και είναι ψευτοδίλημμα η επιλογή του ενός μόνο από τα δύο τμήματα (είτε του Δράμα-Άγιος Αθανάσιος, είτε του Μαυρολεύκη-Μπάφρα), γιατί δεν εξαγγέλθηκε η κατασκευή και των δύο; Β) Γιατί οι δύο προτάσεις, που η μία δεν αναιρεί την άλλη παρουσιάσθηκαν ως διχογνωμία και αποτέλεσαν το κυβερνητικό άλλοθι για να μην εξαγγελθεί κατασκευαστικά τίποτα. Οι απαντήσεις είναι εύκολες με βάση τις σκέψεις που ανέπτυξα, αφού πρόθεση εξαρχής της σημερινής κυβέρνησης ήταν και είναι να μην γίνει τίποτα είτε προς Καβάλα είτε προς Αμφίπολη.
Επειδή για μένα ήταν δεδομένη η αρνητική βούληση της παρούσας κυβέρνησης για ολοκλήρωση των μελετών και της κατασκευής έστω και ενός μέτρου από τους άξονες Καβάλα-Δράμα και Μαυρολεύκη-Μπάφρα, είχα αποτολμήσει να πω πριν από ενάμιση περίπου χρόνο ότι αν συνεχιστεί αυτή η κατάσταση, τόσο η δική μου γενιά, όσο και η γενιά των παιδιών μας δεν θα ευτυχούσε να ζήσει για να περπατήσει τη χάραξη των αξόνων είτε προς Αμφίπολη, είτε προς Καβάλα.
Γι αυτό ο Όμιλος Πολιτικού και Κοινωνικού Προβληματισμού Ν. Δράμας με την επωνυμία «Δραμινή φλόγα» και εγώ ως Πρόεδρός του ξεκινήσαμε προ έτους, τον αγώνα βελτίωσης του υφιστάμενου επαρχιακού δρόμου προς Αμφίπολη. Ο αταλάντευτος αγώνας μας φέτος έφερε κάποια αποτελέσματα, αφού η Αντιπεριφέρεια Σερρών ασφαλτόστρωσε κάποια φθαρμένα τμήματα του οδοστρώματος και με την ασίγαστη πίεσή μας οδηγήθηκε σε νέα δημοπρασία βελτίωσης των 27,5 χιλιομέτρων από Μαυρολεύκη έως Παλαιοκώμη, ύψους 1.000.000 ευρώ. Το έργο ανέλαβε η εταιρία «Γ. ΤΑΪΡΗΣ ΑΒΕΕ» και θα ξεκινήσει μετά το προσεχές Πάσχα. Οι βελτιώσεις-συντηρήσεις θα είναι εκτεταμένες, θα γίνουν νέες σημάνσεις και επιτέλους διαγραμμίσεις σε όλο το μήκος των 27,5 χιλιομέτρων, ώστε να μην βαδίζουμε στα τυφλά κλείνοντας ραντεβού με το θάνατο, ευελπιστώντας ότι ο φετινός θα είναι ο τελευταίος χειμώνας που θα γίνεται κάτι τέτοιο.
Δυστυχώς, στον αγώνα μας αυτό δεν είχαμε δίπλα μας συνοδοιπόρους τους αρμόδιους θεσμικούς μας, ήμασταν μόνοι. Λοιδορηθήκαμε, συκοφαντηθήκαμε, αποκλειστήκαμε από συσκέψεις, αλλά έστω και μόνοι μας, τα καταφέραμε. Οι γενναίες βελτιώσεις του υφισταμένου δρόμου προς Αμφίπολη που θα ολοκληρωθεί πριν το επόμενο καλοκαίρι είναι το μόνο χρήσιμο και ορατό έργο που θα γίνει τελικώς άμεσα.
Επειδή όμως η διεκδίκηση των νέων χαράξεων των οδικών αξόνων προς Αμφίπολη (για να ακριβολογούμε, από Μαυρολεύκη έως Παλαιοκώμη γιατί από Παλαιοκώμη μέχρι Αμφίπολη δεν μπορεί να γίνει τίποτα λόγω των αρχαιοτήτων) και προς Καβάλα δεν πρέπει να εγκαταλειφθεί επειδή η σημερινή κυβέρνηση δεν τους θέλει, όπως δεν θέλει και τον Ε61 στο σύνολό του (Σέρρες-Δράμα-Καβάλα), ΠΡΟΤΕΙΝΩ:
Α) Ο Περιφερειάρχης ΑΜ-Θ, κ. Χρήστος Μέτιος να εντάξει τη χρηματοδότηση κατασκευής του τμήματος Δράμα-παράκαμψη Αγίου Αθανασίου που ζητά ως προτεραιότητα, στο ΕΣΠΑ της Περιφέρειας ΑΜ-Θ, διότι αυτό το τμήμα ανήκει στα διοικητικά όρια της Περιφέρειας όπου προΐσταται.
Β) Στους τοπικούς κυβερνητικούς υπευθύνους, αντί να αναζητούν εξιλαστήρια θύματα, εάν και εφόσον ειλικρινά θέλουν και αυτοί και η κυβέρνηση, την έξοδό μας προς Αμφίπολη να απαιτήσουν από τον Πρωθυπουργό να χρηματοδοτήσει την ολοκλήρωση των μελετών του τμήματος Μαυρολεύκη-Μπάφρα και Μπάφρα-Παλαιοκώμη, μήκους μόλις 27,5 χιλιομέτρων και την κατασκευή ως αρχή των 10 χιλιομέτρων από Μαυρολεύκη έως Μπάφρα. Έστω και μόνο για αυτά τα τμήματα ας κάνει κάτι και η παρούσα κυβέρνηση, για να δείξει το καλό της πρόσωπο στη Δράμα, που μέχρι σήμερα δυστυχώς δεν το έδειξε, αν και ο ίδιος ο Πρωθυπουργός αναγνώρισε ότι οι Δραμινοί δικαίως διαμαρτύρονται. ΟΙ ΑΝΕΞΟΔΕΣ ΚΑΙ ΑΔΙΕΞΟΔΕΣ ΕΠΙΘΕΣΕΙΣ ΠΕΡΙ ΕΧΘΡΩΝ ΚΑΙ ΣΟΥΛΤΑΝΩΝ ΕΙΝΑΙ ΔΙΧΑΣΤΙΚΕΣ ΠΡΑΚΤΙΚΕΣ ΠΟΥ ΔΕΝ ΟΔΗΓΟΥΝ ΠΟΥΘΕΝΑ.
Γ) Μέχρι να γίνουν -αν γίνουν- όλα αυτά, που θα κρατήσουν χρόνια, ο κ. Μέτιος να ζητήσει από τον ομόλογό του Περιφερειάρχη Κεντρικής Μακεδονίας, κ. Απόστολο Τζιτζικώστα την υπογραφή διαπεριφερειακής συνεργασίας των δυο Περιφερειών, δια κοινών χρημάτων συντήρηση του υφισταμένου δρόμου προς Αμφίπολη την ευθύνη του οποίου θα πρέπει να αναλάβει η Αντιπεριφέρεια Δράμας, αφού οι Δραμινοί την χρησιμοποιούν περισσότερο ως την συντομοτέρα έξοδο στην Εγνατία οδό. Στην πρότασή μου αυτή, νόμιμη εφικτή και υλοποιήσιμη, υποβληθείσα προς έτους περίπου, δυστυχώς μέχρι σήμερα δεν δόθηκε καμία βαρύτητα. Θα πρέπει να γίνει αντιληπτό, ότι του χρόνου θα βελτιωθεί επαρκώς ο υφιστάμενος δρόμος αλλά με την πάροδο των ετών θα ξαναχαλάσει και ο Όμιλος που εκπροσωπώ, δεν θα ήθελε να ξαναξεκινήσει στο μέλλον άλλον αγώνα επαναποκατάστασης του δρόμου, πιέζοντας εκ νέου τους αιρετούς Σερραίους γείτονές μας. Η διαπεριφερειακή συνεργασία θα δώσει θεσμική και παντοτινή λύση.
Δ) Επειδή ακούστηκε ότι ο Πρωθυπουργός, κ. Αλέξης Τσίπρας ενδέχεται να έρθει στη Δράμα για να «ξεκαθαρίσει» την κατάσταση, είτε έρθει είτε δεν έρθει τελικά, όλες οι παραπάνω σκέψεις ας πέσουν στο τραπέζι για έναν πραγματικό και ειλικρινή διάλογο που πρέπει όλοι να επιθυμούν να καταλήξει κάπου.
ΤΗΣ ΔΡΑΜΑΣ ΤΗΣ ΑΞΙΖΕΙ ΜΙΑ ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΤΥΧΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΡΣΗ ΤΗΣ ΑΠΟΜΟΝΩΣΗΣ ΤΗΣ ΚΑΙ ΤΗ ΘΕΛΟΥΜΕ ΟΛΟΙ ΤΩΡΑ.
Τέλος, για να μην είμαι άδικος όσον αφορά τα αποτελέσματα του Περιφερειακού Συνεδρίου, στα θετικά καταγράφεται το γεγονός ότι «τσίμπησαν» οι Δήμαρχοί μας κάποιες υποσχέσεις για έργα πνοής στους Δήμους τους. Πήραμε και εμείς υποσχέσεις για το φράγμα στο Τέμενος Παρανεστίου (ξεμπλοκάρισμα και έναρξη κατασκευής), για κατασκευή μικρού βιολογικού στο Δοξάτο και διαγραφή προστίμων για τα λύματα, για τη χρηματοδότηση του Φεστιβάλ Ταινιών Μικρού Μήκους Δράμας με υπογραφή τετραετούς προγραμματικής σύμβασης ύψους 300.000 ευρώ τον χρόνο, για παροχή 107 χιλιομέτρων φυσικού αερίου και θεσμοθέτηση του φορέα διαχείρισης της οροσειράς Ροδόπης. Για όλες αυτές τις εξαγγελίες και δεσμεύσεις αναμένουμε ασφαλώς την υλοποίησή τους.
Για να δούμε τι θα δούμε και τι μας περιμένει στο μέλλον.

Published in Άρθρα


Άρθρο – ανάλυση του Θωμά Μαργαρίτη, δικηγόρου, πρώην Δημάρχου Δράμας

Η άνοδος της Δόξας στην Β’ Εθνική μας χαροποίησε όλους. Το όραμα, σε συνδυασμό με τη μαχητικότητα και την αγωνιστικότητα του μεγαλομετόχου και νυν Προέδρου της νεοσύστατης «ΠΑΕ Δόξα Δράμας» Γιάννη Μπύρου, που δεν εφείσθη «κόπων και εξόδων», όταν οι περισσότεροι σιγοψιθύριζαν στη Δράμα ότι κυνηγούσε μία χαμένη υπόθεση για την άνοδο της ομάδας, έφερε χαμόγελα στα χείλη των Δοξαίων και όλων των Δραμινών που διψούσαν να δουν ξανά μεγάλη την ιστορική Δόξα μας. Και φέτος, μετά από μία κάκιστη αγωνιστικά περσινή χρονιά, που όλους μας πίκρανε, φαίνεται ότι ήλθε η ώρα να συλλέξουμε τους γλυκούς καρπούς των επιτυχιών της φετινής συντονισμένης προσπάθειας.

Μετά το «σκωτσέζικο ντούζ» που υποστήκαμε  όλο το καλοκαίρι, που δεν ξέραμε σε ποια κατηγορία θα παίζουμε, που δεν ξέραμε αν θα αποκτηθούν ποδοσφαιριστές Γ΄ ή Β΄ Εθνικής,  με τους ορισμούς αγώνων μπαράζ που  ματαιώνονταν, που όλα έτρεχαν με ιλιγγιώδη ταχύτητα και  που κάθε λάθος μπορούσε να μας στοιχίσει ακριβά, οφείλουμε να ομολογήσουμε ότι έγιναν ελάχιστα έως ανεπαίσθητα λάθη. Και όταν όλα βρήκαν τον δρόμο τους η αγωνία των φιλάθλων ήταν  αν οι εγνωσμένης αξίας αποκτηθέντες ποδοσφαιριστές,  θα μπορούσαν σύντομα να αποτελέσουν ένα ομοιογενές σύνολο που και ποιοτικό ποδόσφαιρο θα παίζει και θα μπορεί  να κερδίζει σε δύσκολες έδρες που ως συνήθως παθιάζονται να μας κερδίσουν παίζοντας  καταστροφικό ποδόσφαιρο. Ο αρχικός προβληματισμός των φιλάθλων μας ήταν απόλυτα δικαιολογημένος, διότι ναι μεν  αποκτήθηκαν καλοί παίκτες,  όμως από τα ελάχιστα φιλικά εντός έδρας (Δόξα Ορφανού-Πανσεραϊκός κ.λ.π), κανένας δεν μπορούσε να βγάλει ασφαλή συμπεράσματα για την δυναμικότητα  της ομάδας μας και αν αυτή  θα αποκτούσε σύντομα ομοιογένεια και θα ήταν ένα συμπαγές σύνολο.

Ο εντός έδρας αγώνας μας με την Αναγέννηση Καρδίτσας μας εξέπληξε ευχάριστα. Όχι μόνο γιατί κερδίσαμε, αλλά κυρίως από την εμφάνιση της ομάδας. Είδαμε ποδοσφαιριστές που  όχι μόνο ήταν ποιοτικοί, αλλά και μαχητές με νοοτροπία νικητή. Έδειξαν πολύ καλά δείγματα και όλοι φύγαμε από το γήπεδο με την αισιοδοξία  ότι υπάρχουν πολλά περιθώρια για βελτίωση στο μέλλον, αφού είναι μία νέα ομάδα που θέλει χρόνο για να «δέσει ποδοσφαιρικά».

Ο εκτός έδρας αγώνας με τον Αιγινιακό ήταν ένα πολύ δύσκολο παιχνίδι που έδειξε  πώς θα αντιμετωπίζεται η Δόξα από κατώτερους αντικειμενικά αντιπάλους. Αυτό το παιχνίδι που δεν προσφέρονταν  για ανάδειξη των ποδοσφαιρικών αρετών των παικτών μας, όπου επεκράτησε η «κλωτσοπατινάδα» και τα σκληρά μαρκαρίσματα εναντίον τους, η ομάδα μας  το αντιμετώπισε με μεγάλη εξυπνάδα. Στο πρώτο ημίχρονο  και δεν εκνευρίστηκαν οι ποδοσφαιριστές μας  από τα αντιαθλητικά μαρκαρίσματα των γηπεδούχων  και πάθος και αγωνιστικότητα έδειξαν  ώστε απέτρεψαν κάθε επιθετική ενέργεια του Αιγινιακού, που είχε μία φλύαρη  υπεροχή αλλά δεν έχασε καμμία ευκαιρία για γκόλ. Αντίθετα η Δόξα με τους έμπειρους παίκτες που διαθέτει, που απέδειξαν ότι ξέρουν  να παίρνουν  θετικά αποτελέσματα και να νικούν  σε έδρες «φωτιάς», λίγο μετά την λήξη του πρώτου ημιχρόνου έκαναν το 0-1 σοκάροντας του γηπεδούχους.

Όσοι βρεθήκαμε στον αγώνα περιμέναμε ένα «γκραν-γκινιόλ» δεύτερο ημίχρονο. Όμως πάλι οι ποδοσφαιριστές μας,  μας διέψευσαν ευχάριστα. Πριν καν ξεκινήσει να ενεργοποιηθεί  ο Αιγινιακός ώστε  να κάνει το μάτς «κόλαση», ήλθε και το 0-2. Εκεί τελείωσαν όλα. Οι φίλαθλοι του Αιγινιακού «σίγησαν» στις εξέδρες, οι παίκτες του προσπαθούσαν μάταια να βάλουν ένα γκόλ, ενώ η Δόξα μας στις αντεπιθέσεις «φωτιά», έχασε τρείς κλασικές τετ-α-τετ ευκαιρίες να ανεβάσει το σκόρ στο 5-0.
Έτσι απλά κερδήθηκαν  οι τρείς βαθμοί  σε μία δύσκολη έδρα που μας γέμισε χαμόγελα και αισιοδοξία για το μέλλον από μία Δόξα που  ήξερε να «καθαρίσει» το ματς με πανέξυπνο τρόπο.
Είναι περιττό να αναφέρω την μεγάλη συμπαράσταση των εκδρομέων φιλάθλων μας στο Αιγίνιο που ήταν ο 12ος παίκτης της ομάδος.

Το προσεχές Σάββατο 11/11/2017 και ώρα 3 μ.μ. βρισκόμαστε μπροστά σε μία νέα μεγάλη πρόκληση. Υποδεχόμαστε την ομάδα των  Τρικάλων που παρουσιάσθηκαν ως «φαβορί» για άνοδο στην Α΄ Εθνική, αλλά μετά από δύο αγωνιστικές, βρίσκονται στον πυθμένα της βαθμολογίας.

Είναι αυτονόητο ότι θα τα δώσουν όλα για ένα θετικό αποτέλεσμα. Δεν έχω καμμία αμφιβολία ότι  οι ποδοσφαιριστές μας θα κάνουν το καθήκον τους. Εμείς οι Δραμινοί που αγαπάμε την Δράμα και  την θρυλική   Δόξα,  την ταυτίζουμε με την  πόλη και τον Νομό μας, γιατί μέσω αυτής, στις μεγάλες της «δόξες» η περιοχή μας έδωσε το στίγμα της στην Ελληνική επικράτεια και μέσω αυτής απέκτησε ταυτότητα, ΧΡΕΟΣ ΕΧΟΥΜΕ ΝΑ ΕΙΜΑΣΤΕ ΟΛΟΙ ΣΤΟ ΓΗΠΕΔΟ. Να δώσουμε δυναμικό παρόν και όλοι με μία φωνή παραφράζοντας το γνωστό τραγούδι του Βασίλη Τσιτσάνη «Στα Τρίκαλα στα δύο στενά……., να προσθέσουμε βροντοφωνάζοντας το «Δόξα, ολέ, ολέ»!. Με την παρουσία μας στο γήπεδο να δώσουμε φτερά στην ομάδα μας και δύναμη στον Πρόεδρό μας Γιάννη Μπύρο που από ανιδιοτέλεια και μόνο, προσφέρει και αγωνίζεται να ξαναπετάξει  στο πανελλήνιο ο Μαυραετός μας.

Το καινούργιο, το σοβαρό, το αξιόπιστο  και το αξιοπρεπές που ξεκίνησε φέτος, επιβάλλεται έμπρακτα να το στηρίξουμε. Και βήμα βήμα, αγώνα με τον αγώνα μπορούμε όλοι μαζί να υλοποιήσουμε τους υψηλούς στόχους μας όπως αρμόζουν στην ποδοσφαιρική ιστορία μας.

Published in Άρθρα

Με αφορμή το προσεχές Διευρυμένο Περιφερειακό Συμβούλιο στην Κομοτηνή, παρουσία και του Πρωθυπουργού κ. Τσίπρα και Υπουργών της Κυβέρνησης.
    
Ανοικτή επιστολή στους κκ. Χρήστο Καραγιαννίδη, βουλευτή ΣΥΡΙΖΑ, Δημήτρη Καρβούνη, Γραμματέα ΣΥΡΙΖΑ, Αργύρη Πατακάκη, Αντιπεριφερειάρχη, κοινοποιούμενο και στους λοιπούς βουλευτές και αυτοδιοικητικούς του Νομού Δράμας, απέστειλε ο κ. Θωμάς Μαργαρίτης, πρώην Δήμαρχος Δράμας, τέως Πρόεδρος Δικηγορικού Συλλόγου Δράμας και Πρόεδρος του «Ομίλου Πολιτικού και Κοινωνικού Προβληματισμού Ενεργών Πολιτών Ν. Δράμας» με την επωνυμία «ΔΡΑΜΙΝΗ ΦΛΟΓΑ». Η επιστολή έχει ως εξής:

«Αξιότιμοι κύριοι,
Σε λίγες μέρες θα πραγματοποιηθεί στην Κομοτηνή διευρυμένο Περιφερειακό Συμβούλιο με την παρουσία του Πρωθυπουργού κ. Τσίπρα και πολλών Υπουργών όπως εξαγγέλθηκε και γίνονται προετοιμασίες γι αυτό.
Ενόψει του Συμβουλίου, από κάποιους δημιουργείται στον Νομό μας μια «υπεραιμία» και μια «υπεραισιοδοξία», ένεκα προδιαφημιζόμενων εξαγγελιών ή προφορικών δεσμεύσεων υλοποίησης ή ολοκλήρωσης έργων που αφορούν τον Νομό μας και από κάποιους άλλους (όχι άδικα με βάση όσα ζήσαμε δεκαετίες), υπάρχει έντονη αμφισβήτηση για την υλοποίηση των όποιων προφορικών δεσμεύσεων και εξαγγελιών.
Προς αποφυγή ασκόπων αντεγκλήσεων, ΠΡΟΤΕΙΝΩ να απαιτηθεί και να εξασφαλισθεί από τους κυβερνητικούς αρμόδιους που θα παραστούν στο Περιφερειακό συνέδριο για τα μεγάλα ανοικτά θέματα (νέα χάραξη δρόμου Δράμας προς Αμφίπολη, Ε61 στο σύνολό του, φυλακές, Σιδηροδρομική Εγνατία  κ.λ.π.) να γνωστοποιήσουν άμεσα  α) τους κωδικούς χρηματοδότησης και τα τεύχη δημοπράτησης για τα έργα που θα λεχθεί ότι θα ξεκινήσουν άμεσα και β) συγκεκριμένες χρονικά δεσμεύσεις για έναρξη των υπολοίπων, που τυχόν θα εξαγγελθούν, εντός της θητείας της παρούσης κυβέρνησης. Μόνο έτσι θα γίνουν πιστευτές, όσον αφορά την υλοποίησή τους, οι όποιες κυβερνητικές εξαγγελίες.
Πιστεύω ότι προς την κατεύθυνση αυτή πρέπει να κατατείνουν και οι πιέσεις των τοπικών εκπροσώπων μας που θα μας εκπροσωπήσουν στο Περιφερειακό Συμβούλιο.
Συγκεκριμένα, όσον αφορά τα πολυσυζητημένα – μεγάλα ζητούμενα που απασχολούν χρόνια το Νομό μας.

ΣΥΝΔΕΣΗ ΜΕ ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟ
α) Να γνωστοποιηθεί και να ανακοινωθεί από τους κυβερνητικά αρμόδιους, ο κωδικός χρηματοδότησης και τα τεύχη δημοπράτησης της νέας χάραξης Μαυρολεύκη-Μπάφρα μήκους μόλις 10 χιλιομέτρων, που αποφάσισαν να ζητήσουν ως αρχή έναρξης του Ε61 οι φορείς της Δράμας. Στον κωδικό χρηματοδότησης απαιτείται να περιλαμβάνονται τα χρήματα που χρειάζονται για ολοκλήρωση των μελετών, τα χρήματα των απαλλοτριώσεων της νέας χάραξης (κήρυξη – αποζημίωσης) και τα χρήματα ολοκλήρωσης της κατασκευής των 10 αυτών χιλιομέτρων, προσδιορίζοντας αν όχι επακριβώς, τουλάχιστον κατά προσέγγιση τον χρόνο ολοκλήρωσης των εργασιών και παράδοσης του έργου. Μόνο έτσι θα ξέρουμε πόσα ακόμη χρόνια θα χρησιμοποιούμε τον υφιστάμενο δρόμο από Μαυρολεύκη προς Αμφίπολη.
β) Να δοθεί συγκεκριμένη χρονική δέσμευση ολοκλήρωσης μελετών και έναρξης κατασκευής του τμήματος από Μπάφρα έως Παλαιοκώμη, μήκους 17,5 χιλιομέτρων
γ) Να διευκρινισθεί με σαφήνεια αν ποτέ μελετηθεί ή έχει οριστικά εγκαταλειφθεί η νέα χάραξη για το τμήμα από Παλαιοκώμη έως Αμφίπολη, για το οποίο μέχρι σήμερα κανένας σχεδιασμός δεν υπάρχει, ούτε συντάχθηκε ποτέ καμία μελέτη, λόγω των αρχαιοτήτων της Αμφίπολης.
Θα πρέπει να διευκρινισθεί επιτέλους αν πρέπει να μιλάμε για νέα χάραξη από Μαυρολεύκη μέχρι και Αμφίπολη μήκους περίπου 40 χιλιομέτρων ή οριστικά και μόνο για νέα χάραξη από Μαυρολεύκη έως Παλαιοκώμη μήκους 27,5 χιλιομέτρων.
δ) Να ξεκαθαριστεί από τον Πρωθυπουργό και τον Υπουργό ΥΠΕΔΟΜ κ. Σπίρτζη εάν είναι στις προτεραιότητες της χώρας η κατασκευή του διευρωπαϊκού άξονα Ε61 στο σύνολό του (Σέρρες- Δράμα- Καβάλα), που εξακολουθεί να παραμένει διεκδίκηση όλων των φορέων της Δράμας, τμήμα του οποίου αποτελεί το Μαυρολεύκη-Μπάφρα που ζητάμε να ξεκινήσει πρώτα. Εάν η απάντηση είναι θετική, να απαντηθεί πειστικά γιατί ο κ. Σπίρτζης δεν περιέλαβε τον Ε61 στην υπουργική απόφασή του, όπου αναφέρονται όλοι οι υπό κατασκευή ή μέλλοντες να κατασκευασθούν στην χώρα διευρωπαϊκοί άξονες πλην του Ε61. Να απαντηθεί πειστικά από τον ίδιο γιατί σε επερωτήσεις βουλευτών μας στην Βουλή, άλλοτε ισχυρίστηκε ότι ξεχάστηκε και άλλοτε υποσχέθηκε ότι θα τον συμπεριλάβει, χωρίς να το κάνει μέχρι σήμερα, αποφεύγοντας να εμφανισθεί έκτοτε στη Βουλή και να δώσει εξηγήσεις και απαντήσεις.
Όλα τα παραπάνω θα πρέπει να απαντηθούν, γιατί σε πολλούς στο Νομό έχει δημιουργηθεί η εντύπωση ότι εγκαταλείφθηκε πλήρως ο Ε61, ότι θα δοθεί στο Συνέδριο υπόσχεση αόριστη και καθόλου εμπεριστατωμένη, για τον δρόμο Δράμα-Αμφίπολη γενικά, που ουσιαστικά και πρακτικά θα εννοεί μόνο τα 10 χιλιόμετρα από Μαυρολεύκη έως Μπάφρα, που και αυτά ίσως στο τέλος να μην κατασκευαστούν ποτέ, ελλείψει χρημάτων. Δηλαδή ότι όλα θα είναι μια προεκλογική εξαγγελία.
Απαραίτητες οι διευκρινίσεις λοιπόν.

ΦΥΛΑΚΕΣ ΝΙΚΗΦΟΡΟΥ
Να διευκρινισθεί πειστικά και απόλυτα:
α) Πότε θα ολοκληρωθούν οι υπολοιπόμενες κτιριακές εγκαταστάσεις, από πού θα βρεθούν τα απαιτούμενα χρήματα και πότε.
β) Πότε θα ξεκινήσει και θα ολοκληρωθεί ο διαγωνισμός πρόσληψης σωφρονιστικών υπαλλήλων και
γ) Πότε προσδιορίζεται χρονικά να λειτουργήσει επιτέλους το «γεφύρι της Άρτας» ή «οι φυλακές φάντασμα», που θεμελιώθηκαν πριν 15 χρόνια και κινδυνεύουν να παλιώσουν πριν χρησιμοποιηθούν.

ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΕΓΝΑΤΙΑ
Η «Μεσογειακή σιδηροδρομική Εγνατία» που ήδη σχεδιάζεται, θα έχει την παρακάτω συνολική όδευση: Λιμάνι Ηγουμενίτσας- Κοζάνη- Θεσσαλονίκη- Λιμάνι Αμφίπολης- Καβάλα- Λιμάνι Νέας Καρβάλης- Τοξότες Ξάνθης- Λιμάνι Αλεξανδρούπολης
Όπως ασφαλώς γνωρίζετε, την Τετάρτη 6-9-2017 στην Καβάλα υπεγράφη από τους Πρωθυπουργούς Ελλάδας και Βουλγαρίας κκ Αλέξη Τσίπρα και Μπόικο Μπορίσωφ και τους Υπουργούς μεταφορών, υποδομών και δικτύων των δυο χωρών, Χρήστο Σπίρτζη και Ιβάιλο Μοσκόφσκι, μνημόνιο συνεργασίας ενιαίας σιδηροδρομικής συνέχισης της «Μεσογειακής Εγνατίας» από τον Ελλαδικό χώρο εντός της Βουλγαρίας (Αλεξανδρούπολη- Μπουργκάς- Βάρνα – Παράλια Μαύρης Θάλασσας), ώστε η συνολική όδευση εντός των δυο χωρών να διευκολύνει την διακίνηση ανθρώπων και κυρίως εμπορευμάτων προς την Νοτιοανατολική Ευρώπη , τη Ρωσία, την Ουκρανία και τις αγορές του Καυκάσου. Σε δηλώσεις του στην Καβάλα ο κ. Χρήστος Σπίρτζης, που την προηγουμένη με τον Πρωθυπουργό Αλέξη Τσίπρα εγκαινίασαν την «Ιονία οδό», είπε ότι « Θα υπάρξει νέα χάραξη Θεσσαλονίκης- Καβάλας μέσω Αμφίπολης αφού η Καβάλα δεν συνδέεται με σιδηρόδρομο».
Γεννώνται λοιπόν τα παρακάτω αμείλικτα ερωτήματα που πρέπει να απαντηθούν από τους αρμόδιους κυβερνητικούς παράγοντες στο προσεχές διευρυμένο περιφερειακό συμβούλιο και εσείς ως οι δικοί μας εκπρόσωποι, θα πρέπει να τα αναδείξετε, αφού ενδιαφέρουν εμάς τους Δραμινούς. Συγκεκριμένα:
Α) Η όδευση της Σιδηροδρομικής Γραμμής από το Λιμάνι της Αμφίπολης έως το λιμάνι της Καβάλας θα περάσει από την Δράμα και τον κάμπο της, ναι ή όχι;
Β) Θα σχεδιαστεί και αυτή όπως η «οδική Εγνατία» κατά τέτοιο τρόπο ώστε να περνά πάνω από το Παγγαίο όρος, μακριά από την Δράμα, ναι ή όχι;
Γ) Θα δαπανηθούν πάλι εκατομμύρια ευρώ για να σκαφτεί το βουνό στο Παγγαίο, να γίνουν σήραγγες και τούνελ, αντί να επιλεγεί η βατή και περιορισμένων εξόδων όδευση από την Δράμα και τον κάμπο της, ναι ή όχι;
Δ) Θα μείνει τελικά έξω πάλι η Δράμα από τον σχεδιασμό της νέας σιδηροδρομικής Εγνατίας, ναι ή όχι;
Ε) Θα μείνουμε για πάντα με το ήδη υφιστάμενο – υποβαθμισμένο σιδηροδρομικό δίκτυο (Κιλκίς- Σέρρες- Δράμα- Ξάνθη), που μετά την κατασκευή της σιδηροδρομικής Εγνατίας δεν θα έχει κανέναν πλέον λόγο ύπαρξης, ναι ή όχι;
Αξιότιμοι κύριοι,
Η Δράμα στο παρελθόν στερήθηκε πολλά και έχασε πάμπολλες ευκαιρίες, για λόγους που και εσείς ασφαλώς γνωρίζετε και ο καθένας μπορεί να αντιληφθεί. Δεν είμαστε παιδιά ενός κατώτερου Θεού, ούτε πρέπει να τα δεχόμαστε όλα αδιαμαρτύρητα, αφού στα τοπικά προβλήματα δεν χωρούν ούτε κόμματα ούτε χρώματα.
Οι απαντήσεις στα ερωτήματα που θέτω νομίζω ότι είναι απαραίτητες, για να καταλάβουμε τι μας περιμένει στο μέλλον».

Published in Άρθρα

Σχεδιασμός για γέλια και για κλάματα
Και το  «Γεφύρι της Άρτας» κάποτε ολοκληρώθηκε…

Του Θωμά Μαργαρίτη, δικηγόρου, πρώην Δημάρχου Δράμας, τέως Προέδρου Δικηγορικού Συλλόγου Δράμας και νυν Προέδρου του «Ομίλου Πολιτικού και Κοινωνικού Προβληματισμού Ν. Δράμας» με την επωνυμία «Δραμινή φλόγα».

Είναι γνωστό ότι η πολιτική απόφαση περί ιδρύσεως φυλακής και η χωροθέτησή της στον Νικηφόρο Δράμας, ελήφθη επί ΠΑΣΟΚ το 2001, (Υπουργός Δικαιοσύνης κ. Σταθόπουλος) και  εγκαινιάσθηκε  επί ΠΑΣΟΚ το 2002 (Υπουργός Δικαιοσύνης κ. Πετσάλνικος), μετά από αγώνα του Δικηγορικού Συλλόγου Δράμας, του οποίου τότε ήμουν Πρόεδρος.
Έκτοτε και επί 15 χρόνια «κατασκευάζεται»,  κινδυνεύοντας να παλιώσει το κτήριο προτού λειτουργήσει, αφού επί πολλά χρόνια το έργο είχε εγκαταλειφθεί και γίνονταν, επειδή ήταν αφύλακτο, πλιάτσικο και καταστροφές σε όλα τα υλικά (λεκάνες, βρύσες κ.λ.π.)
Επανεκκίνηση της κατασκευής έγινε το 2012, δέκα χρόνια μετά, επί κυβερνήσεως Σαμαρά (Ν.Δ.) με Υπουργό Δικαιοσύνης τον κ. Αθανασίου.
Σημειώνεται ότι μόνο οι φυλακές Νικηφόρου εγκαταλείφθηκαν στην τύχη τους, γιατί οι δύο άλλες φυλακές που εγκαινιάσθηκαν επίσης το 2002 (Νιγρίτα Σερρών και Μαλανδρίνο Θηβών) τελείωσαν, παραδόθηκαν και λειτουργούν πάνω από μία δεκαετία.
Στο ερώτημα που μου θέτουν πολλοί γιατί το έργο των φυλακών του Νικηφόρου εγκαταλείφθηκε ενώ οι δύο άλλες φυλακές προχώρησαν, απαντώ ότι δεν έφταιγαν  μόνο οι κεντρικές επιλογές των κυβερνήσεων από το 2002 μέχρι το 2012, ούτε η έλλειψη χρημάτων, ούτε η κατασκευάστρια εταιρία που ήταν ίδια και για τις τρείς φυλακές, αλλά ΚΥΡΙΩΣ η αδιαφορία υψηλόβαθμων τότε τοπικών μας παραγόντων, με θέσεις «κλειδιά» τα χρόνια εκείνα. Δυστυχώς αυτοί δεν έθεταν ως προτεραιότητα  και δεν πίεζαν για την ολοκλήρωση των φυλακών στον Νικηφόρο, ίσως γιατί εξ αρχής ήταν αντίθετοι στην λειτουργία κάθε σωφρονιστικού καταστήματος στο Νομό. Αυτά είναι γνωστά σε όσους γνωρίζουν πρόσωπα και καταστάσεις.
Επί ΣΥΡΙΖΑ, από το 2014,  είναι αλήθεια ότι έγιναν προσπάθειες ολοκλήρωσης, πλην όμως βεβιασμένες, αφού ανακοινώθηκαν εγκαίνια τον Ιούνιο του 2016, όταν ξεχάστηκε να κατασκευασθεί το εντευκτήριο των φυλακών, δηλαδή ένα  ολόκληρο κτήριο.
Θυμάστε το γέλιο που έπεσε τότε όταν ανακοίνωσα την «παράλειψη» η οποία επίσημα  επιβεβαιώθηκε. Επίσης δεν εξασφαλίσθηκε το προσωπικό για την λειτουργία  (έστω και μιας πτέρυγας) είτε με νέες προσλήψεις, είτε με μετάθεση -  μετάταξη σωφρονιστικών υπαλλήλων από άλλες φυλακές (μεταξύ των οποίων και πολλοί Δραμινοί που επιθυμούν ως υπάλληλοι να την στελεχώσουν).
Όλος δηλαδή ο σχεδιασμός ήταν για γέλια και για κλάματα !!!
Προ ημερών ανακοινώθηκε μία περίεργη είδηση από το Υπουργείο Δικαιοσύνης. Ότι δηλαδή «εγκρίθηκε από το Συμβούλιο Επικρατείας με το υπ’ αριθμ.209/2017 πρακτικό του, η ίδρυση καταστήματος κράτησης στην Δράμα».
Εύλογη ήταν η απορία πολλών που με ρωτούσαν τι συμβαίνει. Ιδρύθηκε και άλλη φυλακή στην Δράμα εκτός από το Νικηφόρο; Αν όχι, πως είναι  δυνατόν να εγκρίνεται το 2017 η ίδρυση φυλακών στην Δράμα όταν αυτές χωροθετήθηκαν το 2001, εγκαινιάσθηκαν το 2002 και κτίζονται επί 15 ολόκληρα χρόνια στον Νικηφόρο, ενώ εμείς περιμένουμε την λειτουργία τους;
Το Υπουργείο Δικαιοσύνης δεν γνωρίζει όλα τα παραπάνω ώστε  εξέδωσε τέτοιο δελτίο τύπου περί ιδρύσεως;
Ερευνώντας το θέμα και πέραν της εκ των υστέρων  «προφορικής διευκρίνησης» που εδόθη  από το γραφείο του Γ.Γ. του Υπουργείου Δικαιοσύνης κ. Φυτράκη, ότι επρόκειτο  περί «εγκρίσεως του κανονισμού λειτουργίας των φυλακών», διαπίστωσα με έκπληξη ότι ουδέποτε από το 2001 είχε εκδοθεί η απαραίτητη απόφαση του Υπουργείου Δικαιοσύνης περί ιδρύσεως των φυλακών στον Νικηφόρο, η οποία εκδόθηκε προχθές και εγκρίθηκε από το ΣτΕ με καθυστέρηση 15 ετών !!!
Δηλαδή το «αλαλούμ» συνεχίζεται με πράξεις και ενέργειες που αποδεικνύουν ότι διαχρονικά το όλο έργο δεν αντιμετωπίσθηκε με την δέουσα σοβαρότητα. Ξοδεύτηκαν με τις καθυστερήσεις, τις φθορές και το πλιάτσικο, πολλαπλάσια χρήματα προερχόμενα από τον μόχθο του κοσμάκη  και δεν επήλθε μέχρι σήμερα  το ποθητό αποτέλεσμα δηλαδή η λειτουργία των φυλακών στο Νικηφόρο  που θα συνέβαλε «στην αποσυμφόρηση των καταστημάτων κράτησης της χώρας και την εύρυθμη λειτουργία τους»,  όπως γράφει και στο προχθεσινό δελτίο τύπου περί ιδρύσεως  με καθυστέρηση 15 ετών το Υπουργείο Δικαιοσύνης.
Κύριοι, σοβαρευτείτε επιτέλους. Φτάνει πια η κοροϊδία. Να λειτουργήσουν άμεσα οι φυλακές στο Νικηφόρο, έστω και μία πτέρυγά της. Και μην ξεχνάτε ότι και το «γεφύρι της Άρτας» όπως επανειλημμένα  ονόμασα τις φυλακές του Νικηφόρου, κάποτε ολοκληρώθηκε !!!.

Published in Άρθρα

ΠΡΟΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΕΡΓΟΥ 1.000.000 ΕΥΡΩ. ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗ ΣΕ 9 ΜΗΝΕΣ. ΑΝΑΔΟΧΟΣ Η ΕΤΑΙΡΙΑ «ΤΑΪΡΗΣ ΑΒΕΕ»

Του Θωμά Μαργαρίτη, δικηγόρου, πρώην Δημάρχου Δράμας, τέως Προέδρου Δικηγορικού Συλλόγου Δράμας και νυν Προέδρου του «Ομίλου Πολιτικού και Κοινωνικού Προβληματισμού Ν. Δράμας» με την επωνυμία «Δραμινή φλόγα».

Ο αγώνας, πάνω από έναν χρόνο, φαίνεται να οδηγείται στην τελική δικαίωση. Μετά το «φιάσκο» των ελάχιστων παρεμβάσεων μέσω της φετινής εργολαβίας συντήρησης όλου του επαρχιακού δικτύου Ν. Σερρών (έπεσε άσφαλτος 80 μέτρων στο Ροδολίβος και 30 μέτρων στην γέφυρα της Παλαιοκώμης) συνεχίστηκαν οι πιέσεις μας και οι πιέσεις των εκπροσώπων του Δήμου Αμφίπολης.

ΈΤΣΙ ΕΓΙΝΕ ΧΘΕΣ, ΤΡΙΤΗ 12 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2017, ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΝΤΙΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΣΕΡΡΩΝ ΝΕΑ ΞΕΧΩΡΙΣΤΗ ΔΗΜΟΠΡΑΣΙΑ ΓΙΑ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΗ ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΤΟΥ ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΟΥ ΔΡΟΜΟΥ ΠΡΟΣ ΑΜΦΙΠΟΛΗ ΚΑΙ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΗΚΕ ΩΣ ΕΠΕΙΓΟΝ. ΤΟ ΕΡΓΟ ΕΙΝΑΙ  «ΟΝΟΜΑΤΙΣΜΕΝΟ» ΚΑΙ ΕΧΕΙ ΤΟΝ ΤΙΤΛΟ «ΕΠΕΙΓΟΥΣΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΑΡΣΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΚΙΝΔΥΝΩΝ ΣΤΟΝ ΟΔΙΚΟ ΑΞΟΝΑ ΚΟΜΒΟΥ ΠΑΛΑΙΟΚΩΜΗΣ-Ν. ΜΠΑΦΡΑΣ». Την επικείμενη δημοπρασία ανέδειξα με άρθρο μου την προηγούμενη εβδομάδα. Ανάδοχος αναδείχθηκε η εταιρία σκυροδέματος «ΤΑΪΡΗΣ ΑΒΕΕ», με υπεύθυνο τον κ. Γεώργιο Ταΐρη. Ο συνολικός προϋπολογισμός δημοπράτησης του έργου ανέρχεται σε -1.000.000- ευρώ με Φ.Π.Α. σύμφωνα με την περίληψη διακήρυξης. ΘΑ ΓΙΝΟΥΝ ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΣΤΟ ΕΠΑΡΧΙΑΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΤΟΥ ΚΟΜΒΟΥ ΠΑΛΑΙΟΚΩΜΗΣ-Ν. ΜΠΑΦΡΑΣ, ΜΗΚΟΥΣ ΠΕΡΙΠΟΥ 27,5 ΧΛΜ ΔΗΛΑΔΗ ΣΕ ΟΛΟ ΤΟ ΤΜΗΜΑ ΑΠΟ ΜΑΥΡΟΛΕΥΚΗ (ΟΡΙΑ Ν. ΔΡΑΜΑΣ), ΜΕΧΡΙ ΤΟ ΤΕΛΟΣ ΤΗΣ ΠΑΛΑΙΟΚΩΜΗΣ (ΣΤΡΟΦΗ ΠΡΟΣ Ν. ΖΙΧΝΗ). Η προθεσμία εκτέλεσης του έργου είναι 9 μήνες από την ημερομηνία της υπογραφής της σύμβασης. Το τμήμα  των 27,5 χλμ είναι αυτό που παρουσιάζει της μεγαλύτερες φθορές, γιατί από Παλαιοκώμη μέχρι Αμφίπολη ο δρόμος είναι σχετικά καλός. Για την βελτίωση αυτού του τμήματος των 27,5 χλμ, αγωνίστηκε εδώ και 1 χρόνο ο νεοσύστατος «ΟΜΙΛΟΣ ΠΟΛΙΤΙΚΟΥ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΟΥ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΜΟΥ  ΕΝΕΡΓΩΝ ΠΟΛΙΤΩΝ Ν. ΔΡΑΜΑΣ» με την επωνυμία «ΔΡΑΜΙΝΗ ΦΛΟΓΑ», που έχω την τιμή να είμαι Πρόεδρος.
Στην  διακήρυξη του έργου (άρθρο 11.4) αναγράφεται:

«Α) ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΚΑΙ ΟΥΣΙΩΔΗ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ
Με την παρούσα εργολαβία προβλέπονται να γίνουν εργασίες συντήρησης στο επαρχιακό ορεινό οδικό δίκτυο  κόμβου Παλαιοκώμης-Ν. Μπάφρας της Π.Ε.  Σερρών. Το επαρχιακό οδικό δίκτυο, μήκους  περίπου27,50 χλμ., παρουσιάζει μεγάλες φθορές, οι οποίες αξιολογήθηκαν σύμφωνα με τον βαθμό επικινδυνότητας που εμφανίζουν, τον χαρακτηρισμό της οδού, την θέση της οδού μέσα στο επαρχιακό οδικό δίκτυο και τις κοινωνικές ανάγκες που εξυπηρετεί. Το συγκεκριμένο οδικό δίκτυο συνδέει την Π.Ε. Δράμας με την Π.Ε. Σερρών και με την Εγνατία  οδό και αυτό έχει ως αποτέλεσμα αυξημένο φόρτο κυκλοφορίας, με καθημερινή διέλευση πολλών  οχημάτων βαρέων τύπου αλλά και Ι.Χ., γεγονός που έχει προκαλέσει πολλές βλάβες στο οδόστρωμα οι οποίες δυσχεραίνουν την βατότητα αυτού. Οι προβλεπόμενες επεμβάσεις συντήρησης θα γίνονται τοπικά σε τμήματα ασφαλτοστρωμένου δρόμου, στα οποία εμφανίζονται έντονες φθορές  και αποδιοργάνωση του οδοστρώματος, με στόχο την επαναφορά τους στο αρχικό κατά το δυνατόν επίπεδο, ώστε να ικανοποιούνται οι απαραίτητες συνθήκες ασφαλούς κυκλοφορίας οχημάτων.

Β) ΒΑΣΙΚΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΤΗΣ ΕΡΓΟΛΑΒΙΑΣ ΕΙΝΑΙ:
-Η επισκευή συντήρηση τμημάτων  του οδοστρώματος που παρουσιάζουν τοπικές φθορές, η επούλωση λάκκων, παραμορφώσεων, ρηγματώσεων, καθιζήσεων και τροχοαυλακώσεων
-Η αποκατάσταση ερεισμάτων, όπου κρίνεται απαραίτητο.
- Ο καθαρισμός των ερεισμάτων και των τάφρων (κοπή δένδρων, χόρτων κ.λ.π)
-Η τοποθέτηση μεταλλικών στηθαίων ασφαλείας, όπου κρίνεται απαραίτητο
-Η οριζόντια (διαγράμμιση) και κατακόρυφη (πινακίδες επί στύλων) σήμανση της οδού.

Γ) ΕΠΙΣΗΣ ΣΤΟ ΑΡΘΡΟ 12  ΜΕ ΤΙΤΛΟ «ΠΡΟΘΕΣΜΙΑ ΕΚΤΕΛΕΣΗ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ» αναγράφεται:
Η συνολική προθεσμία εκτέλεσης του έργου, ορίζεται σε εννέα (9) μήνες από την ημέρα υπογραφής της σύμβασης.»
Αναμένουμε τώρα να περάσει το δεκαπενθήμερο των ενστάσεων και να υπογραφεί η σύμβαση με την ανάδοχη εταιρία.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: ΟΙ ΠΙΕΣΕΙΣ ΜΑΣ ΣΕ ΚΑΘΕ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ, ΕΔΩ ΚΑΙ ΣΤΙΣ ΣΕΡΡΕΣ, ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΟΤΙ ΦΕΡΝΟΥΝ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ.
Από την αρχή δεν διστάσαμε να γίνουμε πιεστικοί, να συγκρουστούμε και να στεναχωρήσουμε (αν και δεν το θέλαμε) αρκετούς αιρετούς στις Αντιπεριφέρειες Σερρών και Δράμας. Πιστέψτε με ότι και εμείς στεναχωρηθήκαμε αλλά προκρίναμε να είμαστε αταλάντευτοι στο στόχο μας, επ’ αγαθώ του τόπου, παρά τα «διάφορα» που ορισμένοι, ευτυχώς ελάχιστοι, έλεγαν σε βάρος μας. Επιδιώξαμε να βελτιωθεί ο δρόμος «πάση θυσία» και φαίνεται να τα καταφέρνουμε. Αποδεικνύεται τελικά ότι μόνο «δια της τριβής παράγεται θερμότης», αφού τα αυτονόητα τις περισσότερες φορές, στη ζωή και στην πολιτική είναι δυστυχώς ζητούμενα. Χρειάζεται δυστυχώς αγώνας για την κατάκτηση των αυτονοήτων. Αποδείχθηκε περίτρανα επίσης ότι πολλά μπορούν να κάνουν οι ενεργοί πολίτες, με την ανάδειξη και εμμονή στην διεκδίκηση δικαίων αιτημάτων και τους πολιτικούς μας μπορούν να συμπαρασύρουν σε ορθές αποφάσεις.
Οι πολίτες που ενδιαφέρονται για τον τόπο τους δεν πρέπει μόνο να παρακολουθούν τα πράγματα και ανέξοδα να κριτικάρουν, αλλά να παρεμβαίνουν, να έχουν το θάρρος της γνώμης τους και πεισματικά να επιμένουν. ΑΥΤΟΝ ΑΚΡΙΒΩΣ ΤΟΝ ΡΟΛΟ, ΜΑΖΙΚΑ ΚΑΙ ΟΡΓΑΝΩΜΕΝΑ, ΕΠΑΙΞΕ ΚΑΙ ΘΑ ΠΑΙΞΕΙ ΣΤΟ ΜΕΛΛΟΝ ΚΑΙ ΓΙΑ ΠΟΛΛΑ ΑΛΛΑ ΤΟΠΙΚΟ ΘΕΜΑΤΑ Ο ΝΕΟΣΥΣΤΑΤΟΣ ΟΜΙΛΟΣ ΕΝΕΡΓΩΝ ΠΟΛΙΤΩΝ. Τα τοπικά προβλήματα δεν έχουν ούτε κόμματα, ούτε χρώματα. Επιλύονται με κοινή προσπάθεια. Το «κατόπιν ενεργειών μου» πέθανε οριστικά. Ας το καταλάβουν επιτέλους, όσοι από τους αιρετούς μας ενοχλούνται από παρεμβάσεις ενεργών πολιτών, με τους οποίους θα έπρεπε να είναι πιασμένοι «χέρι-χέρι», για το καλό του τόπου και το δικό τους πολιτικό όφελος σε τελική ανάλυση.
Θα μου πείτε ότι το -1.000.000- ευρώ  ίσως είναι λίγο για πολύ μεγάλες παρεμβάσεις στο δρόμο προς Αμφίπολη. Θα συμφωνήσω μαζί σας, όμως η αρχή έγινε και τον τρόπο πίεσης για εκτεταμένες βελτιώσεις τον μάθαμε πλέον. Και δεν θα σταματήσουμε. Ευχόμεθα ο φετινός χειμώνας να είναι ο τελευταίος που θα «κλείνουμε ραντεβού στα τυφλά» πηγαίνοντας μέσω Εγνατίας στη Θεσσαλονίκη, με κίνδυνο να σκοτωθούμε. Θα προσέξατε ότι η εργολαβία προβλέπει και διαγραμμίσεις του οδοστρώματος. Υποχρεωτικά θα αναστείλουμε την εκφρασθείσα βούλησή μας να βάψουμε εμείς τις διαγραμμίσεις έστω και με «πινέλα ζωγραφικής» που θα κάναμε εάν δεν «βλέπαμε φώς στον ορίζοντα». Τέλος να είστε βέβαιοι ότι θα παρακολουθούμε την εξέλιξη της υπόθεσης μέχρι την υλοποίηση του έργου, μήπως κάτι πάει στραβά.

Published in Άρθρα

Δεν έρχεται σε αντίθεση με τις μεγαλόπνοες και χρονοβόρες οδικές διεκδικήσεις μας

Του Θωμά Μαργαρίτη, δικηγόρου, πρώην Δημάρχου Δράμας, τέως Προέδρου Δικηγορικού Συλλόγου Δράμας και νυν Προέδρου του «Ομίλου Πολιτικού και Κοινωνικού Προβληματισμού Ν. Δράμας» με την επωνυμία «Δραμινή φλόγα».

Με συσκέψεις επί συσκέψεων τελικά κατέληξαν οι πολιτικοί φορείς να αποφασίσουν να διεκδικήσουν:
Α) τη χρηματοδότηση των μελετών από Μαυρολεύκη μέχρι Παλαιοκώμη, που δεν ολοκλήρωσε ο αρχικός ιδιώτης μελετητής που ορίσθηκε το 2007 από το Υπουργείο Δημοσίων Έργων, κ. Απόστολος Φράγκος, λόγω έλλειψης χρημάτων. Γι’ αυτό δεν τις παρέδωσε μέχρι σήμερα στη μόνη αρμόδια από το 2014 για το συντονισμό των μελετών και την κατασκευή του Δράμα-Αμφίπολη «Εγνατία Οδό Α.Ε.», που από το 2014 μέχρι σήμερα τις περιμένει.
Β) τη χρηματοδότηση για την κήρυξη των απαλλοτριώσεων και την αποζημίωση των ιδιοκτητών των απαλλοτριούμενων ακινήτων της νέας χάραξης του τμήματος Μαυρολεύκη-Μπάφρα, μήκους μόλις 10 χιλιομέτρων, που αποφασίσθηκε τελικώς να διεκδικηθεί και
Γ) την εξεύρεση τελικά των 45 έως 50 εκατομμυρίων που θα απαιτηθούν για την κατασκευή, όπως λέχθηκε των 10 αυτών χιλιομέτρων που αποτελούν τμήμα του διευρωπαϊκού Ε61 (Σέρρες-Μπάφρα-Δράμα-Καβάλα), που όλοι δήλωσαν ότι εξακολουθούμε να διεκδικούμε για το απώτερο μέλλον.
ΔΗΜΙΟΥΡΓΗΘΗΚΕ ΠΕΡΙΕΡΓΩΣ ΜΙΑ ΥΠΕΡΑΙΣΙΟΔΟΞΙΑ για άμεση ολοκλήρωση των μελετών και άμεση έναρξη των εργασιών που προσδιόρισθηκαν το έτος 2018, σαν να είναι εξασφαλισμένες οι χρηματοδοτήσεις και επίκειται δημοπρασία για την κατασκευή, ΕΝΩ ΤΙΠΟΤΑ ΧΕΙΡΟΠΙΑΣΤΟ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ. Κανένας αρμόδιος υπουργός δεν δεσμεύθηκε, καμία κυβερνητική δέσμευση δεν υπάρχει, κανένας κωδικός δεν ανοίχθηκε, κανένα τεύχος δημοπράτησης δεν συντάχθηκε. Οι εξαγγελίες έγιναν από τον Αντιπεριφερειάρχη Δράμας, κ. Πατακάκη και τον βουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ κ. Καραγιαννίδη, που ανακοίνωσαν στους φορείς την «ρεαλιστική» για τα οικονομικά δεδομένα της χώρας πρότασή τους, σαν να ήταν σήμερα όλα τακτοποιημένα. Υπήρξαν δηλώσεις πολιτικών εκπροσώπων μας, παντελώς αναρμόδιων, όπως και δημοσιεύματα εφημερίδας, που σύμφωνα με την πολιτική τοπόθετησή της έγραψε διθυραμβικά άρθρα, σαν να ολοκληρώθηκαν τα έργα. Μέρος του κόσμου που πάντα ζει με την ελπίδα, άρχισε να ξαναελπίζει σαν να μην έχει ξαναζήσει δεκαετίες το έργο των υποσχέσεων από αναρμόδιους, χωρίς να υφίσταται κάτι το χειροπιαστό από τους μόνους αρμόδιους Υπουργούς και τις κυβερνήσεις.
Είναι τελείως διαφορετικό να λες ότι θα διεκδικήσουμε κάτι γιατί η πολιτεία μας το οφείλει από το να υπόσχονται οι τοπικοί αιρετοί, έργα που άλλοι αρμόδιοι θα αποφασίσουν και θα χρηματοδοτήσουν αν το θελήσουν. Δεν θα χρηματοδότησει τις μελέτες και τα έργα ούτε ο κ. Αντιπεριφερειάρχης, ούτε ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ, γιατί ο δικός τους ρόλος είναι αποκλειστικά διεκδικητικός και όχι αποφασιστικός. Πολύ δε περισσότερο δεν μπορούν να θέτουν χρονοδιάγραμμα έναρξης εργασιών όταν τίποτα ακόμα δεν φαίνεται στον ορίζοντα. Γι’ αυτό απευθυνόμενος στον κυβερνητικό βουλευτή κ. Χρήστο Καραγιαννίδη, στην τελευταία ανοικτή σύσκεψη που παρευρέθηκα του είπα: «να μην φέρετε τον Υπουργό κ. Σπίρτζη του χρόνου (2018) που είναι προεκλογική χρονιά μόνο για υποσχέσεις, χωρίς να έχει μαζί του τους κωδικούς εγγραφής της χρηματοδότησης και τεύχη δημοπράτησης των 10 χιλιομέτρων» από Μαυρόλευκη έως Μπάφρα».
Δυστύχως σήμερα έχουμε μία υποσχεσιολογία και υπεραισιοδοξία από τους παραπάνω φορείς (Αντιπεριφερειάρχη-κυβερνητικό βουλευτή), χωρίς από την επίσημη κύβερνηση να «κινείται φύλλο». Γι’ αυτό ας κρατάμε «μικρό καλάθι» μέχρι να δούμε «αληθινό φως» που σίγουρα θα φανεί, αν φανεί μετά από χρόνια.
ΜΕ ΒΑΣΗ ΤΑ ΠΑΡΑΠΑΝΩ Η ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΚΑΙ ΔΙΑΓΡΑΜΜΙΣΗ ΤΟΥ ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΟΥ ΔΡΟΜΟΥ ΑΠΟ ΜΑΥΡΟΛΕΥΚΗ ΕΩΣ ΠΑΛΑΙΟΚΩΜΗ ΕΙΝΑΙ ΕΠΙΤΑΚΤΙΚΗ ΑΝΑΓΚΗ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΕΜΠΟΔΙΖΕΙ ΤΙΣ ΜΑΚΡΟΧΡΟΝΙΕΣ ΔΙΕΚΔΙΚΗΣΕΙΣ ΜΑΣ.
Είναι γνωστό ότι από εμένα, εδώ και ένα χρόνο, ασκήθηκαν πιέσεις στον Αντιπεριφερειάρχη Σερρών, κ. Μωυσιάδη, για βελτίωση του επαρχιακού δρόμου του Ν. Σερρών από Μαυρολεύκη έως Παλαιοκώμη, μήκους συνολικά 29 χιλιομέτρων. Η Αντιπεριφέρεια Σερρών μέσω της εργολαβίας που έβγαλε για όλο το επαρχιακό της δίκτυο έκανε δυστυχώς ελάχιστες παρεμβάσεις στο δρόμο. Έπεσε μόνο 80 μέτρα άσφαλτος έξω από το Ροδολίβος και 30 μέτρα στην γέφυρα της Παλαιοκώμης και (ναι έγινε και αυτό!!!) 120 μέτρα σε παρακείμενο της γέφυρας χωματόδρομο.
Ο κ. Μωυσιάδης αθέτησε την υπόσχεσή του για παρεμβάσεις στην Πρώτη και στην Ν. Μπάφρα. Έριξε «στάχτη» στα μάτια των γειτόνων του Δραμινών με 110 μέτρα άσφαλτο συνολικά και μας «έβγαλε» κυριολεκτικά τα μάτια με τα 120 μέτρα χωματόδρομου. Φαίνεται ότι γι’αυτόν τα ρουσφέτια σε 2 ή 3 αγρότες της περιοχής έχουν μεγαλύτερη αξία από τους 100.000 Δραμινούς και 10.000 κατοίκους της περιοχής που κινούνται με κίνδυνο της ζωής τους.
Για μένα ήταν αναμενόμενη η αδράνεια του κ. Μωυσιάδη, γιατί καμία πίεση δεν του ασκήθηκε από τους αρμόδιους φορείς της Δράμας. Αντίθετα, όλοι αδιαφόρησαν και ο κ. Αντιπεριφερειάρχης Δράμας πολύ στεναχωρήθηκε που πίεσα τον κ. Μωυσιάδη, αφού έφτασε στο σημείο δημόσια να εκφραστεί δυσμενώς για την παρουσία μου στο Ροδολίβος, όταν έπεσε η πρώτη άσφαλτος. Αντί να ενώσουμε τις φωνές μας και την πίεση μας, δυσαρεστήθηκε από την δική μου παρουσία, σαν να τον υποκαθιστούσα στις αρμοδιότητες του εντός των διοικητικών του ορίων. Δεν γνωρίζει άραγε ότι το Ροδολίβος ανήκει στον  Νομό Σερρών και ο μόνος που θα μπορούσε να θυμώσει ήταν ο κ. Μωυσιάδης;
Ούτε καμία ανταπόκριση βρήκε η πρότασή μου για ανάληψη της ευθύνης διαχείρισης του τμήματος από Μαυρολεύκη έως Παλαιοκώμη από την Αντιπεριφέρεια Δράμας στα της υπογραφής διαπεριφερειακής συνεργασίας μεταξύ των περιφερειών ΑΜ-Θ και Κεντρικής Μακεδονίας, που θα καθορίζει και την οικονομική συμμετοχή κάθε Περιφέρειας στην συντήρηση και βελτίωση για πάντα του δρόμου. Πρόταση νόμιμη, εφικτή και άμεσα υλοποιήσιμη, χωρίς παρέμβαση της κυβέρνησης, μόνο με απόφαση των δύο Περιφερειαρχών και των περιφερειακών τους συμβουλίων. Και αυτή η πρόταση απορρίφθηκε με την αόριστη αιτιολογία ότι «δεν γίνεται». Πώς όμως ασφαλτοστρώθηκε από την Νομαρχία Δράμας ο δρόμος προς την Εικοσιφοίνισσα που ανήκει διοικητικά στον Δήμο Αμφίπολης του Ν. Σερρών; Άρα, όλα γίνονται αρκεί να θέλουμε και στην Δράμα αποδείχθηκε ότι κάποιοι είτε δεν θέλουν, είτε δεν μπορούν.
Στις τελευταίες συσκέψεις και από άλλους εκπροσώπους φορέων (π.χ πρόεδρο του Εργατικού Κέντρου κ. Γεώργιο Σαβρίδη, θεματικό Αντιπεριφερειάρχη κ. Χρήστο Λιθηρόπουλο) ετέθη το θέμα της βελτίωσης του υφιστάμενου δρόμου μέχρι να δούμε τι θα γίνει, αν ποτέ γίνει κάτι, με τις νέες χαράξεις. Δυστυχώς οι «τοπικά επαΐοντες» απέρριψαν κάθε σκέψη τέτοιας διεκδίκησης λέγοντας ότι αν ζητήσουμε την βελτίωση, θα χάσουμε την διεκδίκηση της νέας χάραξης των 10 χιλιομέτρων από Μαυρολεύκη έως Μπάφρα.
Αν είναι δυνατόν, η βελτίωση ενός επαρχιακού δικτύου να μπορεί να σταματήσει τον διευρωπαϊκό άξονα Ε61, τμήμα του οποίου αποτελεί το Μαυρολεύκη-Μπάφρα! Δεν σκέφθηκαν ποτέ ότι η βελτίωση του υφιστάμενου δρόμου είναι απαραίτητη εάν ποτέ ξεκινήσουν οι νέες χαράξεις;
Όταν γινόταν η Εγνατία δεν ασφαλτοστρώθηκαν χιλιόμετρα επαρχιακής οδού δίπλα από τις λίμνες; Όταν γινόταν η γέφυρα του Στρυμώνα δεν ασφαλτοστρώθηκαν χιλιόμετρα επαρχιακού δικτύου δεξιά της Μεσσολακιάς μέχρι το λιοντάρι της Αμφίπολης; Γιατί ποτέ η σκέψη μας δεν έχει λογική συνέχεια και πάντοτε κυνηγάμε (και ορθώς) τα μεγάλα, που ενίοτε όμως είναι άπιαστα όνειρα και δεν συνδιεκδικούμε τα θεωρητικά μικρά, που όμως δίνουν εφικτές και πραγματικές λύσεις, χωρίς η μια διεκδίκηση να αναιρεί την άλλη;
Ευτυχώς, οι πιέσεις που έγιναν προς την πλευρά των Σερρών, άσχετα αν δεν βρήκαν ανταπόκριση από τους Δραμινούς εκπροσώπους μας, προβλημάτισαν και ξεσήκωσαν τους αιρετούς και του Δήμου Αμφίπολης του Ν. Σερρών, που και αυτοί χρησιμοποιούν τον δρόμο προς Αμφίπολη. Έτσι και από δική τους πίεση, την προσεχή Τρίτη 12/09/2017, θα γίνει δημοπράτηση από την Αντιπεριφέρεια Σερρών, προϋπολογισμού 1.000.000€ με ΦΠΑ και εγκεκριμένη πίστωση 500.000€  της πλήρους ανακατασκευής του τμήματος από Ν. Μπάφρα μέχρι Παλαιοκώμη μήκους 19 χιλιομέτρων.
Ας φροντίσουν τουλάχιστον οι αιρετοί μας, μέχρι να γίνουν από τους Σερραίους οι όποιες παρεμβάσεις, να διαγραμμίσουν τον δρόμο ακόμα και με δικά τους χρήματα. Έρχεται χειμώνας, βροχές, καταχνιά και ομίχλη και πρέπει να ξέρουμε και εμείς και οι επισκέπτες της «Ονειρούπολης», «που βαδίζωμεν». Αλλιώς, θα το κάνουμε εμείς, έστω και με πινέλα ζωγραφικής, όπως άλλωστε προειδοποιήσαμε αν δεν γίνονταν οι διαγραμμίσεις εντός του έτους.

Published in Άρθρα
Page 1 of 4